ПРОСЬБА К МОДЕРАТОРУ: 1) забанить афериста бессрочно 2) не переводить эту статью в другой раздел (т.к. это касается всех)

Предостеригаю: на этом ресурсе поселилась крыса. Она втирается в доверие и крадёт деньги у своих коллег.

Вот так она выглядит
Вот её страница вконтакте

Вот её забаненные профайлы:

Первый (в блогах и комментариях одно высокомерие и хамство)
Второй (ник так и называется: Hamlo)
Третий (и снова хамит)

Константин Мелихов — лицемерный человек, который занимается мошенничеством (ниже я приведу видео и аудио доказательства). Он научился с преподавательской уверенностью расчерчивать исторические графики рыночных котировок Бабочками Гартли, уверенным голосом давать ДОЛГОСРОЧНЫЙ прогноз, и за оставшееся время (пока еще не видно, что прогноз не оправдался) исчезать с чужими деньгами.

( Читать дальше )

Вчера ri февраль и март прайсли ровненько по воле, что то вроде 46 и 46, с si было много веселее 34-30. Сегодня вечером все удивительным образом изменилось — ri 40-45, si — около 29 оба контракта. Кто попал на деньги? И кто прав окажется в понедельник? Думаю, что сегодняшние вечерние покупатели ri февраля если и потеряют, то немного (скорее всего наживут). Ну а продавцы февральского si продолжат праздновать.

Цитата:
Консалтинговая компания VesselsValue опубликовала очередной выпуск рейтинга стран с наибольшим торговым флотом. Критерием при составлении списка была совокупная стоимость судов, зарегистрированных в каждой стране.

Лидером рейтинга вновь оказалась Греция, ее флот оценивается сейчас в 95,3 млрд долларов. В первую тройку вошли также Япония и Китай. Стоимость их флотов равна 80,8 и 67,5 млрд долларов соответственно. Последующие места рейтинга распределились следующим образом: Германия — 43,6 млрд долларов, Сингапур — 36,9 млрд долларов, США — 32,1 млрд долларов, Норвегия — 28,3 млрд долларов, Южная Корея — 23,4 млрд долларов, Дания — 23 млрд долларов и Великобритания — 18,6 млрд долларов.

Греция также обладает наибольшим танкерным флотом, который оценивается в 44,3 млрд долларов. Самый большой контейнерный флот у Германии — 26 млрд долларов. Япония управляет наибольшим сухогрузным и LNG-флотом, стоимость которых составляет 24,7 млрд долларов и 15,5 млрд долларов соответственно.

( Читать дальше )

Напомню,
что 24 июля 2015  в сеть случайно попали прогнозы экономистов из ФРС по таким показателям как:
процентная ставка,
безработица,
инфляция
и другим ключевым индикаторам. 



http://www.marketwatch.com/story/here-are-the-staff-forecasts-that-the-fed-accidentally-leaked-2015-07-24

Отправили в баню – считай, прописали на смартлабе. Отмечу это виноградным нектаром из Кахетии.

Изучал тут историю государства россiйскаго. Наткнулся на занятную статью 14-го года (если интересно http://www.vestifinance.ru/articles/41063)

Тогда еще уровень СМИ не обладал столь яростной пропагандистской нормой. Но уже зачатки были видны.

Словом, я про трейдинг. Итак, из статьи видно, что как только Крым стал российским, Обама поехал к саудитам, а Сорос предложил «уронить» нефть в «наказание». Ну что, ребята за базар отвечают. Если вспомнить, сколько раз обещали российские коммунисты, потом демократы, а сейчас  … даже и слова такого нет… постдемократические конформисты, что ли, и не выполнили, сразу встает вопрос: а отвечают ли за слово свое вообще в России? С каких пор мужское слово, слово политика, стало в России пуком в воздухе?

А Обама съездил к саудитам как раз накануне нынешнего провала нефтяного. И теперь все банкиры, трейдеры, Сечины-Костины и прочие сидят и ждут отчетов EIA, дабы потом, ориентируясь на них и на сквозной порожняк от спекулянтов вербальными интервенциями, типа Ёллен, замутить чо под тренд? Натурально, нефть вверх – по госс СМИ затравка: «Западный мир всколыхнула волна покупок нефти, Газпром в нееб…ч… ком плюсе, глава «Такой-тоНефти» прокомментировал, Путин подписал. Ура!» Нефть вниз – снова тема: «Импортозамещение, разнокалиберные производители устраивают овацию правительству, Медведев (если негатифф, то Дмитрий Анатольевич фигурирует по ТВ, давно заметил) отчитал. Ура!»

( Читать дальше )

В отрасли морских перевозок сырья, сухогрузами или иначе балкерами — давно известен кризис, который вы часто видите в новостях про падение индекса Baltic Dry. В последние месяцы раз в неделю пишут, что он обновляет минимумы. 



Пик индекса был за полгода до обвала цен на нефть. И вероятно это опережающий индикатор цен на нефть, но точно индикатор деловой активности по перевозкам грузов — видим пик в 2012 году, когда закончился отскок мировой активности после 2009. 

Что же конкретно влияет на Индекс, какие еще есть составляющие индикатора кроме цены горючего (себестоимости услуг)?

1. Торговый оборот, спрос на услуги. Он упал на 0,3% в тоннах (тут), что мало относительно хода Индекса вниз. Популярными товарами-индикаторами (значимый объем в перевозках сухогрузами): есть железная руда и уголь. Китай уменьшил импорт угля с 192 млн. т. (2013) до 165 млн. т. (2014) и 108 млн. т. в 2015! То есть, вдвое, — вследствие введения в действие мощностей гидроэнергетики. Не смотря на обвал цен на уголь — спрос на него не поддержался. Но на железную руду спрос все же вырос, и растет ежегодно (синяя заливка — добыча железной руды в мире). Очевидно, что спад угля компенсировался чем-то кроме железа, но данных о структуре оборота я не нашел. Понятно главное, что оборот в тоннах слегка стагнирует, прироста нет, но нет и краха, мировая экономика скорее перестраивается чем рушится. 

( Читать дальше )

Есть бумажки DB, нашел вот такую инфу. Кто что думает по этому поводу?

No comments.

Продолжаю тему Currency board рубля (т.е. отношение денежной массы М2 к золотовалютным резервам).
Т.к. последние данные для денежной массы М2 даны на состояние 1.01.2016 www.cbr.ru/statistics/?PrtId=ms, а ЗВР на 22.01.2016 www.cbr.ru/hd_base/Default.aspx?Prtid=mrrf_7d, то последняя точка (1.02.2016) построена на основе линейной экстраполяции по данным за последние 12 месяцев.
Каждая точка — это 1 месяц, график построен для данных с 1.10.1993 по 1.02.2016
Второй график — это отношение Currency board к курсу ЦБ РФ.