◾ Падение цен на нефть позволяет перевозить российскую сырую нефть на танкерах, принадлежащих западным компаниям и застрахованных ими, что способствует ужесточению рынка для этих судов в Атлантическом бассейне.
◾ Цены на нефть упали с тех пор, как президент Дональд Трамп ввел масштабные пошлины для торговых партнеров США в начале этого месяца. Это привело к тому, что ключевой сорт российской нефти Urals оказался значительно ниже ценового предела в $60 за баррель, который западные державы установили в ответ на конфликт в Украине.
◾ Когда цены превышали этот порог, российскую нефть нельзя было перевозить на танкерах, принадлежащих западным компаниям, застрахованных или использующих другие услуги, предоставляемые западными компаниями. Это вынуждало Россию перевозить нефть в основном на старых судах, принадлежащих малоизвестным компаниям, базирующимся в юрисдикциях, далеких от досягаемости западных властей, и часто имеющих некачественную страховку.
◾ Этот так называемый теневой флот перевозил большую часть российского экспорта сырой нефти с момента введения ценового предела в декабре 2022 года. Наряду с собственными судами России, он по-прежнему перевозит почти весь экспорт из тихоокеанских и арктических портов Москвы. Но картина меняется на ключевых выходах в Балтийском и Черном морях.