аэрофлот

Из авиакомпании «Победа» ушел полетный директор Константин Тарасов. Об этом говорится в письме, которое Тарасов написал пилотам. У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердил представитель «Победы».

«Я написал заявление по собственному желанию и с 5 марта больше не буду работать в «Победе». Я недолго был с вами, но я видел, какой здесь невероятный потенциал и возможности. <...> Но, к сожалению, случилось то, что случилось. Мы с вами проснулись в новом мире, по правилам которого я не смогу работать так, как считаю правильным и нужным», 

Большинство российских авиакомпаний получили уведомление от европейских лизингодателей о прекращении договоров перестрахования в ночь на 8 марта. Авиаторы трактуют это как невозможность выполнять полеты.

Именно поэтому с поста гендиректора «Победы» ушел Андрей Калмыков.

Также свой пост покинул глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов и теперь компания может объединиться с «Россией».

До конца месяца авиаторы надеются продлить отношения с лизингодателями или выкупить часть парка.

Пока договориться о получении 20 самолетов удалось только «Аэрофлоту».

О национализации флота на текущий момент речи не идет.

На прошедшем 3 марта совещании страховщиков и перевозчиков в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта обсуждалось, что РНПК «принципиально готова перестраховать риски всех российских страховщиков, работающих с перевозчиками».

«Мы не заменяем действующих перестраховщиков и не предпринимаем действий по расторжению договоров, у нас нет юридических оснований считать эти договоры расторгнутыми,— подчеркнул топ-менеджер.— Да, я понимаю, что эта ситуация выглядит очень неоднозначно, но это именно то, с чем нам пришлось столкнуться. Договоры не расторгнуты, но мы уверены, что убытки нам не возместят. Поэтому мы прибегли к предоставленной помощи РНПК».

Особое беспокойство европейских компаний вызывают публикации о возможной национализации самолетов, добавляют авиаторы.



Наши самолеты совершили посадку – Газета Коммерсантъ № 39 (7240) от 05.03.2022 (kommersant.ru)

Я принял непростое решение уйти из нашего проекта. Поверьте, для меня это очень больно. Я уверен, что за семь лет команда Победы выросла и окрепла настолько, что вы сможете летать сами, без меня

Сегодня компания абсолютно устойчива, на счетах находится рекордный объем денежных средств, у нас отсутствуют кредитные обязательства. И я искренне и с большой благодарностью желаю нашей «Победе» дальнейших успехов. Я остаюсь в России и займусь развитием других проектов, где в текущих условиях смогу принести больше пользы

Две крупнейшие системы бронирования и продаж авиабилетов — американская Sabre и испанская Amadeus — расторгли дистрибуторские отношения с «Аэрофлотом». Теперь компании придется продавать билеты через другие системы.

Подобный шаг, которого опасаются и другие перевозчики, полностью остановит продажи.

Для «Аэрофлота» и «России» проблема выглядит более значимой, чем она была бы для других, поскольку эти перевозчики также хранят все свои данные в инвенторной системе Sabre.

Из крупнейших компаний к системам отечественного бронирования полностью подключена только Utair.

В авиакомпаниях опасаются, что иностранные системы бронирования пойдут на эскалацию и отключат инвенторные системы. Смена систем бронирования, по словам опрошенных экспертов и источников в авиакомпаниях, занимает от года до двух с половиной лет. В наиболее стрессовом сценарии переход возможен минимум за год

«Аэрофлот» попросили сдать билет – Газета Коммерсантъ № 38 (7239) от 04.03.2022 (kommersant.ru)

Европа импортозамещает «Газпром». Для ЕС расписали план сокращения поставок газа из РФ

Международное энергетическое агентство (МЭА) представило первый и крайне оптимистичный для Европы содержательный анализ возможности сокращения закупок российского газа. В числе ключевых мер: запрет на новые контракты с «Газпромом», закупка СПГ, введение обязательств по хранению газа, отказ от вывода атомных реакторов, а в радикальном сценарии — замещение газовой генерации угольной. Согласно оценкам агентства, ЕС может сократить импорт российского газа более чем на треть в течение года и полностью отказаться от них к 2030 году.

https://www.kommersant.ru/doc/5240309

Минпромторг предлагает поддержать электронику новыми льготами

После нескольких лет приоритетной поддержки радиоэлектроники, не продемонстрировавшей, судя по реакции рынка на санкции в отношении РФ, больших успехов в импортозамещении, Минпромторг просит правительство предоставить отрасли новые льготы. По данным “Ъ”, поправки ведомства о снижении ставки по налогу на прибыль и тарифа страховых взносов для производителей радиоэлектроники направлены на межведомственное согласование. Ранее эти преференции предполагалось предоставить отрасли с 2023 года, но в условиях санкций ведомство предлагает ускорить процесс.

Публикация результатов не окажет никакого влияния на котировки, поскольку российская авиационная отрасль сейчас столкнулась с масштабной проблемой прекращения всех лизинговых контрактов с контрагентами из ЕС, Великобритании и Соединенных Штатов. 95% парка Аэрофлота находится в лизинге у российских и международных компаний.

Операционные расходы за 2021 год увеличились на 26,0% по сравнению с 2020 годом и составили 496 748 млн руб., что обусловлено восстановлением объемов операционной деятельности – выставленные емкости увеличились на 35,0% по сравнению с прошлым годом (с учетом авиакомпании «Аврора» в 2020 году).

Расходы на авиационное топливо увеличились на 67,5% по сравнению с прошлым годом и составили 129 748 млн руб. на фоне роста цен на топливо, а также объема перевозок и налета часов. Средняя цена на топливо за 12 месяцев 2021 года выросла на 21,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом в 4 квартале рост составил 76,1%.