канал

Уважаемое сообщество!

Каюсь! Грешен – подписан не на один десяток телеграмм-каналов!

Оправдывает меня лишь то, что все они рассортированы по группам и уведомления получаю только по личным.

Ну, а теперь на чем, собственно, хотел заострить внимание их авторов.

1. О содержании.

Всю неделю я читаю призывы подписаться на некие авторские каналы в Телеграм. Ладно, подписался. Но среди рабочей недели читать много мелких сообщений не всегда удобно: работа, торги, личная жизнь. Да и сами авторы заняты, поэтому я полагал, что на выходных времени у всех больше и можно написать объемные аналитические статьи с разбором тех или иных событий на рынке. Тем более, что понимание приходит спустя пару дней, а не в моменте из-за недостатка информации. Но приходят выходные, а телеграммщики молчат…либо пишут простые тексты, просто фиксирующие то, что все и так знают. А нужен авторский контент! Иначе зачем создавать канал?!

 2. О некой монетизации.

Бывает канал заинтересовал, но не успел прочесть пару-тройку сообщений, как уже предлагают подписаться на некую закрытую группу, в которой я точно обрету богатство! И тут меня сразу начинают терзать смутные сомнения: если автор открыл тайну грааля, то ЗАЧЕМ ему платные подписчики?! Может  грааль настолько старый и дряблый, что даже  самому автору на жизнь не хватает??! Ну или меня тупо пытаются развести на деньги!  И тут обычно отписываюсь....

Крупнейший затор в мировом судоходстве за последние годы лишь незначительно затронул поставки российской нефти, однако может коснуться сжиженного газа. Вместе с десятками других судов на подходах к Суэцкому каналу оказались заблокированными три СПГ-танкера, обслуживающие грузы НОВАТЭКа — Yamal Spirit, Clean Horizon и Yenisei River. Суда уже второй день ждут, чтобы пройти через канал, движение по которому парализовал севший на мель гигантский контейнеровоз Ever Given. Также на подходах к каналу стоят четыре танкера с отгруженной из Новороссийска нефтью, в основном казахстанского происхождения.

По оценкам аналитиков, критического влияния на рынки нефти ситуация не окажет, но возможен всплеск спотовых цен на газ.

По словам аналитика Kpler Ребекки Чиа, по крайней мере семь судов сжиженного природного газа были скорректированы вдали от канала, и крупных грузоотправителей, включая A.P. Moller-Maersk A/S и Hapag-Lloyd AG также изучают объезды. Стоимость доставки также растет — цена отправки 40-футового контейнера из Китая в Европу выросла почти в четыре раза по сравнению с прошлым годом.

Перспектива длительной блокировки уже повысила европейские цены на природный газ, так как грузы, нагруженные сжиженной формой топлива, предназначенного для региона, сталкиваются с задержками. По данным Braemar ACM Shipbroking, около 2 миллионов баррелей в день нефтяного потока сдерживаются.