АВТОВАЗ

Читаю новости по автопрому:

«АвтоВАЗ» в марте продал 4,6 тысячи автомобилей модели

Lada Vesta, что почти в три раза больше по сравнению с результатами за январь

2016 года, сообщил РИА Новости представитель «АвтоВАЗа». 


А во всем заслуга  БУ Андерсона, хоть его и убрали.
Но лавры себе возьмет новый  ставленник.
А ведь без него было бы в одном месте производство.

Решение примут на заседании совета директоров. Как заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, альянс Renault-Nissan согласился с этим решением. По итогам 2015 года «АвтоВАЗ» получил рекордный убыток по МСФО – почти 74 миллиарда рублей.

Источник, знакомый с деятельностью «АвтоВАЗа», говорил РИА Новости, что вопрос о смене главы предприятия, действительно, обсуждается, причем его работой недовольны как основной зарубежный акционер — альянс Renault-Nissan, так и российский — госкорпорация «Ростех». В самом «АвтоВАЗе» тогда от комментариев отказались, так же, как и в «Ростехе». По словам одного из источников агентства на предприятии, ближайший совет директоров должен пройти до 15 марта,‎ его повестка определяется.

Глава «Ростеха» подтвердил скорую отставку Бу Андерссона.
lenta.ru/news/2016/03/04/avtovaz1/
Пилить бабло мешает. Машинки какие-то пытается делать!!

Теперь понятно, что на Автовазе рулит Ростех, а не Рено-Ниссан!

Понятно, что скоро выборы, рынок упал, социальная напряженность...
Но сейчас же 21 век! 

Конечно, можно было бы закрыть бренд лада (а не завод), т.к. на ладах стыдно ездить))
Но зачем нам нужен Ростех?

Это долги. Завод становиться в один ряд даже с такими странами, как США, Великобритания, Япония.

  Долговая нагрузка стран и регионов имеет большое влияние на долгосрочную картинку состояния экономики и соответственно на решения инвесторов/трейдеров, тем более к регионам также применимо понятие ВВП, финансового левериджа, денежного потока и прочее. Именно сложность анализа долговой нагрузки вызывает непонимание некоторых российских экономистов в ряде направлений, например в том, почему имея низкий госдолг мы имеем проблемы во внутренней экономике или почему при таком долге мы имеем крайне зависимый от внешних факторов волатильный рубль.

   Так вот по долгу в «голых» цифрах:

На конец 2015 года:

долг только штата Калифорния (США) составлял 427,7 млрд долларов США

долг всех регионов России составлял 38 млрд долларов США (в переводе по курсу)

Без ВВП, денежных потоков и прочих экономических параметров цифра выглядит ужасающе для США)


( Читать дальше )

По техническому анализу привилегированные и обыкновенные акции Автоваза лежат чуть выше дна. Коэффициент риск/прибыль очень хорош. Если посмотреть на компанию с точки зрения фундаментального анализа, то тут тоже все в позитиве. Автоваз выпустил очень неплохую линейку автомобилей, можно ожидать прибыли.
Технический и фундаментальный анализы подсказывают — ЛОНГ.

Компания продолжает наращивать долги и убытки.
Собственный капитал принял отрицательную величину и теперь компания вообще ничего не стоит.
В связи с этим долговая нагрузка составита 128.6% от совокупности активов (174 млрд).
Выручка осталась на уровне 2013 года и составила 176.5 млрд.
Чистый убыток растет третий год подряд и в 2015 году составил 73.9 млрд.
Компания третий год подряд формирует отрицательный денежный поток, который в 2015 году достиг рекордной величины в -16 млрд руб!
Компания теряет деньги акционеров с рекордной скоростью.
Если вы по какой-то причине владеете акциями данной компании, настоятельно рекомендую от них избавляться. Инвестору в данной бумаге делать нечего.

По мотивам поста

Не знаю остались ли оптимисты, которые видят будущее АвтоВАЗа светлым, но я в очередной раз призываю вас не тратить время и избавиться от этих бумажек!

В пятницу компания представила финансовые результаты своей деятельности по МСФО за 2015 год, согласно которым:
1) Выручка снизилась на 8%
2) Экспортные поставки оказались провальными
3) Операционный убыток вырос в 4,5 раза
4) Чистый убыток вырос в 3 раза и стал рекордным для компании за всю ее историю — 73,65 млрд рублей! Это оказалось выше предыдущего антирекорда в непростом 2009 году, когда убыток составил куда более скромные 50 млрд рублей.
5) АвтоВАЗ нарушил финансовые условия части своих банковских кредитов по показателям EBITDA, рентабельность и ликвидность, которых в общей сложности насчитывается на 36,6 млрд рублей. А это значит, что банки теперь в любой момент могут потребовать их долгосрочного погашения. Понятное дело, что на помощь как всегда придет государство, но это лишь морфий для умирающего.


Еще картинки

По Международным стандартам финансовой отчетности чистый убыток АвтоВАЗа за 2015 год вырос в 2,94 раза и достиг 73,851 млрд рублей. При этом выручка упала на 8%, до 176,482 млрд рублей.

Доля рынка возросла с 16,4% в 2014 году до 17,9% в 2015-м. Розничные продажи машин составили 269 тысяч автомобилей.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в нашей стране по итогам 2015 года упали на 36% — до 1,6 млн. Ожидается, что в этом году продажи легковых автомобилей в РФ окажутся на уровне 1,53 млн штук, что на 4,7% меньше прошлогоднего показателя. Эксперты полагают, что российский авторынок сможет восстановиться до уровня 2012 года только через шесть-семь лет.