АВТОВАЗ

expert.ru/expert/2015/08/na-obgon-v-krizis/

К маю предполагается сварить 300 кузовов новой Lada Vesta (на фото), все они будут предназначены для испытаний, а серийные машины пойдут с конвейера начиная с 25 сентября

АвтоВАЗ начал пилотную сборку новой флагманской модели Lada Vesta. Ее миссия — вернуть потребительское доверие к крупнейшему российскому автомобильному бренду, способствовать увеличению производства на предприятии и доли марки Lada на рынке

«Если в Европе мы даем менеджменту неделю на выполнение той или иной задачи, то в России я даю один день. Потому что знаю: если дать неделю, то все равно здесь все будут делать в последние сутки», — так президент АвтоВАЗа швед Бу Андерссон полушутя характеризует свой управленческий подход, который распространился и на процесс создания новой модели Lada Vesta. Этот автомобиль, который сейчас имеет особенное значение для крупнейшего российского автопроизводителя, действительно готовится к выпуску в крайне сжатые сроки: не прошло и полугода с тех пор, как Vesta в статусе концепта впервые была показана на Московском автосалоне. На днях на предприятии состоялась сварка пилотной серии кузова Vesta, а старт серийного производства намечен на 25 сентября. Получается, что предприятие менее чем за год планирует поставить на конвейер совсем новую модель. Это крайне сжатые сроки даже для мировых гигантов автопрома. Еще недавно АвтоВАЗ никак нельзя было назвать столь расторопным: например, в свое время модель Lada Kalina готовилась к производству целых одиннадцать лет.

( Читать дальше )

Концерн АВТОВАЗ опубликовал финансовую отчетность по российским стандартам за 2014 год. По заявлениям президента компании, политика сокращения операционных расходов успешно претворяется в жизнь, а полученный колоссальный убыток объясняется потерями от обесценения российской валюты и общим сложным экономическим положением. Бесспорно, это многое объясняет.

А теперь обратимся к цифрам из отчетности. Чистый убыток превысил результат 2013 года на 268%! Более чем на 24% вырос объем долговых обязательств. И самое главное: чистые активы компании сократились почти на 98%, до 594 млн руб. То есть сейчас компания почти ничего не стоит, если учитывать масштабы бизнеса АВТОВАЗа.

Можно долго и упорно вести разговоры на тему того, что концерну не повезло и переходный период его бизнес-модели совпал с периодом очередного экономического кризиса. Даже если обратиться к показателю выручки компании, которая подросла на 8%, то обязательно нужно сделать поправку на рост цен. С учетом этого фактора рост продаж концерна не выглядит таким уж достижением. Кроме того, себестоимость продаж увеличилась без малого на 17% и превысила объем выручки. Валовая прибыль (не убыток) была получена лишь за счет дохода от субсидий.

( Читать дальше )

Об этом РИА «Новости» сообщил руководитель группы торгово-экономических связей в посольстве РФ в Греции Валерий Николаев.

По его словам, основной товар в структуре российского экспорта в Грецию — энергетическое сырье, но греки хотят покупать и машинно-технические товары.

«В последнее время мы с ними работаем над возобновлением экспорта продукции „АвтоВАЗа“ в Грецию. Есть такая крупная компания — Namco, единственная компания, производящая в Греции легковые автомобили. Ее продукция — автомобиль Pony — частично реализуется на греческом рынке, а в основном реализуется на рынках Азии и Африки. Эта компания обратилась к нам с просьбой помочь установить контакт с „АвтоВАЗом“, — рассказал Николаев.

По его словам, греки хотели бы покупать на этом предприятии автомобильные двигатели в комплекте с механической коробкой передач, трансмиссией, другие запчасти.

»Мы помогли, установили контакты с экспортным подразделением «АвтоВАЗа». Греки направили свои предложения, они изучаются. Сейчас ждем результатов, как будет развиваться эта перспективная сделка. Она может обогатить структуру нашего экспорта, который на 95% состоит из энергетического сырья", — сказала Николаев.

( Читать дальше )

Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ планирует сократить 1,1 тыс своих менеджеров, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на председателя официального профсоюза предприятия Сергея Зайцева и представителя АвтоВАЗа.

Как сообщает издание, сейчас на заводе работает около 52 тысяч человек, включая 10 тыс менеджеров — руководителей, специалистов и служащих.

Как отмечает издание, по словам собеседников, точное количество людей, которые попадут под процедуру сокращения, может быть значительно меньше: как и в 2014 году, сотрудникам может быть предложено уйти по соглашению сторон с выплатой компенсации в 3-5 окладов. Зайцев уточнил, что этот вопрос пока обсуждается.

( Читать дальше )

Сегодня там будут переговоры спроблемными поставщиами!!!

Не совсем в тему, можно было отнести в «новости рынков» но всё-таки решил оставить здесь.

 

ТОЛЬЯТТИ, 14 декабря. /Корр. ТАСС Алексей Соколов/. Около 600 человек приняли участие в митинге в Тольятти, протестуя против сокращений и низкой оплаты труда на «АвтоВАЗе». Об этом корр. ТАСС сообщил на митинге председатель областной организации межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» Петр Золотарев.

 

© Архив ИТАР-ТАСС/ Валерий Шарифулин

«АвтоВАЗ» приступает к процедуре сокращения руководителей, специалистов и служащих

 

«Две главные цели этого митинга — прекратить сокращения на „АвтоВАЗе“ и увеличить зарплату работникам. Мы также призываем к началу процедуры коллективного спора, которая должна в конечном итоге вылиться в переговоры с руководством завода, иначе не исключено проведение забастовки», — отметил он.

( Читать дальше )

ОАО «АвтоВАЗ» может принять участие в создании линейки автомобилей для первых лиц государства – проекте, который получил название «Кортеж». Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Инвестиции в проект планировались в объеме 23–24 млрд руб., из бюджета проект должен получить около 12 млрд руб. с разбивкой на 4 года. Производство может начаться в конце 2017 – начале 2018 года.


Никаких мыслей, кроме очередного распила и анекдота не появляется:
 

Концерн «Мерседес» купил автозавод «ВАЗ». Завезли, установили оборудование. Торжественный запуск конвейера…Выходят Жигули .

Завезли новейшее оборудование, установили, проверили… Выходят Жигули.

Заменили весь персонал немецкими специалистами, еще раз проверили конвейер… выходят Жигули.

За территорией завода, на пригорке, за всем этим наблюдают гл. инженер и директор завода (ЭКС-). Гл.инженер директору: «Я же тебе говорил — место заколдованное. А ты все: „руки из жопы, руки из жопы“.