КИтай

НАТО все больше обеспокоено судоходством Китая по Северному морскому пути России, а также возможностью того, что его коммерческие и научные интересы могут стать предшественником китайского военного присутствия в Арктике, сказал старший военный офицер альянса.

«Мы знаем, что на борту этих кораблей находятся военные ученые», — заявил в субботу в интервью в Исландии адмирал Роб Бауэр , председатель Военного комитета НАТО. 

НАТО обеспокоена целями Китая, учитывая его все более тесные связи с Россией, включая сотрудничество в сфере энергетики и транспорта, что привело к резкому увеличению поставок российской нефти в Китай через арктические воды.

Заявления Бауэра последовали за выступлением на конференции Ассамблеи Северного полярного круга в Рейкьявике, в ходе которого он выразил обеспокоенность по поводу укрепления российско-китайских связей. Хотя намерения России в Арктике становятся все более ясными, «намерения Китая в отношении региона остаются неясными», — сказал он аудитории.

( Читать дальше )

Почему седан Jetta VA3 в Китае стоит 890 тыс. рублей, а в России его продают за 2,2 млн рублей? Глава Ассоциации Российских автомобильных дилеров объяснил на пальцах
Глава Ассоциации Российских автомобильных дилеров (РОАД), выступая на MIMS-2023, показал очень интересные слайды, которые наглядно объясняют, почему в России машины в два с лишним раза дороже, чем в Китае.


Для примера взят бюджетный седан Jetta VA3 (по сути, любимый в России Volkswagen Polo). В Китае цена автомобиля составляет 68,5 тыс. юаней — около 890 тыс. рублей, но в России машину продают уже за 2,25 млн рублей (169,8 тыс. юаней).


( Читать дальше )

• Началась операция по ликвидации Израиля.
• Ключевым событием недели является визит Путина в Пекин.
• Саммит «Один пояс, один путь» показал наличие в проекте 150 стран.
• Теперь уже всем понятно, что Евросоюз ожидает целая куча проблем. А 150 стран никуда не делись.
• У США есть чёткий и понятный план: «отжать» у Китая Юго-Восточную Азию.
• У Китая плана пока нет.
• Если Китаю придется воевать с США, ему нужен крепкий тыл – Россия. Китай просит у России поддержку идеологическую и гарантии, что Россия не бросит.
• «Один пояс, один путь» не противоречит нашим интересам
• Путин дал Китаю гарантию, что Россия его не кинет.
• Россия готова оказать Китаю теоретическое содействие.
• Потребность в сотрудничестве больше у Китая, чем у России, и Путин получил от Китая всё, что было можно.
• Американцам принципиально важно, чтобы стоимость энергоресурсов в Западной Европе была выше, чем в США. Именно эту задачу они и будут решать.

( Читать дальше )

«Мы сейчас идем по пути открытия филиалов в Китае — в Шанхае как бизнес столице и Пекине как политической столице. Нам Центральный банк наш российский одобрил только что открытие этих двух филиалов, и за это Центральному банку отдельное спасибо. И особенно спасибо, что они подошли к этому супер небюрократично, мы сэкономили три месяца плановой процедуры. Так что теперь работа на стороне китайского регулятора», -  заявил главный управляющий директор кредитной организации Владимир Верхошинский.

1prime.ru/banks/20231020/842040834.html

 

 

▫️ Банк России сообщил о состоянии международных резервов страны на 13 октября: за неделю они увеличились на $6,8 млрд (+1,2%), составив $569,6 млрд. Об ускорении годовой инфляции с 10 по 16 октября до 6,38% отчиталось Минэкономразвития (6,26% — неделей ранее). Средняя максимальная ставка по депозитам в I декаде октября по данным ЦБ РФ составила 10,18%.

▫️Владимир Путин принял участие в международном форуме «Один пояс – один путь» во время своего двухдневного визита в Китай 17 – 18 октября. Основные новости, поступавшие во время и по итогам форума касались расширения поставок газа в Китай. Глава «Газпрома» (#GAZP) Алексей Миллер сообщил, что поставки газа в КНР в скором времени заместят европейские объемы, в текущем году рост поставок по газопроводу «Сила Сибири» составил 46,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Компания станет крупнейшим поставщиком газа в Китай с выходом на полную мощность газопровода «Сила Сибири» (ожидается в 2025 – 2027 годах). 

( Читать дальше )

Газпром и китайская CNPC договорились о дополнительных поставках по Силе Сибири-1 в 2023 г. Соглашение было подписано в ходе визита главы компании Алексея Миллера в Пекин на этой неделе. Объем дополнительных объемов не разглашается, однако Миллер заявил, что на данный момент в 2023 г. объемы увеличились на 46.6% по сравнению с 2022 г.

Увеличение объемов в основном идет по графику с начала года. Мы не считаем, что дополнительные объемы будут существенными. Ранее планировалось отгрузить 22 млрд куб. м в 2023 г. против 15.5 млрд куб. м в прошлом году, что на 42% г/г больше. Если рост на 46.6% г/г сохранится в течение всего года, то объемы составят 22.7 млрд куб. м. Хотя достижение объемов выше контрактного уровня — хорошая новость, увеличение на 0.7 млрд куб. м не имеет существенного значения для акционеров Газпрома. Целевой уровень поставок на 2025 г. остается на отметке 38 млрд куб. м, хотя мы ожидаем, что в перспективе может быть подписан контракт на увеличение объемов до 45 млрд куб. м.

( Читать дальше )

 Жилые дома в китайской провинции ЦзянсуSheldon 

Ожидали, что китайская экономика восстановится семимильными шагами после завершения пандемии, но оказалось, что процесс не такой быстрый, как предполагалось.

Возможно, коррупция и авторитаризм играют свою роль в этом замедлении, или, быть может, Китай переходит в стадию «развитой» страны, где рост замедляется на десятилетия. Может быть, этот предполагаемый скачок все еще впереди?

Восстановление китайской экономики после трех лет жесткой политики «нулевой терпимости к COVID-19» оказалось не таким быстрым, как ожидалось.

Следствия этого медленного роста ощущаются по всему миру, включая глобальные корпорации, которые зависят от прибыли, получаемой в Китае.

Некоторые эксперты указывают на структурные проблемы и коррупцию, которые закоренились в китайской экономике.

К этому добавляется падение рынка недвижимости,

рекордная безработицей среди молодежи и

ростом долгов в китайских провинциях.

( Читать дальше )

Поставки российской нефти в Китай за январь-сентябрь увеличились на 24,4% в годовом исчислении, достигнув 79,9 миллиона тонн, согласно данным Главного таможенного управления Китая.

В то время как объем поставок российской нефти увеличился, стоимость закупленного сырья снизилась на 2,3% по сравнению с предыдущим годом, составив $43,6 миллиарда. Россия остается крупнейшим поставщиком нефти в Китай, опережая Саудовскую Аравию и Ирак.

Отдельно, в сентябре Китай импортировал 8,7 миллиона тонн российской нефти, что на 17% меньше, чем в августе. Энергетическое сотрудничество между Россией и Китаем становится все более активным, и Китай выразил готовность строить энергетическое партнерство высокого уровня.

Кроме того, поставки сжиженного природного газа (СПГ) из России в Китай также увеличились на 47%, достигнув 6,2 миллиона тонн.

Источник: tass.ru/ekonomika/19069839

💬 Интересная новость. Когда смотрел Китай, не видел в отчётах больших долгов. Либо это не те компании, что торгуются на фонде. Да и долг у страны «официально» не такой высокий пока.
Но кто их знает. Я беру бумаги с самым низким долгом.
Хотя, если это правда, рынок Китая и мира трясанет не по детски.

🔸Китай движется к затяжному долговому кризису, в результате которого около 40% компаний, финансирующих местные органы власти, объявят дефолт по своим долгам. Дефолты такого масштаба повлияют и на региональные банки.
Общие потери региональных правительств составят $5 трлн или 30% ВВП Китая.



Больше инфы на моём канале:
t.me/matrosov_investment

Китайские магистральные тягачи, предназначенные для перевозки грузов на большие расстояния, подорожали в России на 75% после девальвации рубля, а с их обслуживанием возникли проблемы, рассказали «Известиям» участники рынка. «Стоимость седельного тягача массой от 12 до 20 тонн по итогам третьего квартала года увеличилась в среднем с 8 до 12,7–14 млн руб. (на 59–75%)», — сказал гендиректор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев. Цены «выросли колоссально», подтверждает президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. По его словам, китайские производители пользуются снижением конкуренции после ухода европейских компаний, а цена тягача, который в начале года стоил 6 млн руб., сейчас достигает 10 млн. Одновременно возник дефицит запчастей для тягачей, таких как тормозные диски и колодки, а также деталей для коробок передач и двигателей.
А как КАМАЗ себя чувствует?