ЛУКойл

Роснефть

Лукойл

Минэнерго обсуждает с отраслью возврат к полным выплатам по демпферу в условиях рекордных цен на топливо, рассказали несколько собеседников “Ъ”, знакомых с обсуждением. Минфин летом в условиях недополучения нефтегазовых доходов добился того, чтобы с сентября размер выплаты по демпферу на бензин и дизтопливо был сокращен вдвое на срок до конца 2026 года. Еще весной планы Минфина сократить демпфер спровоцировали рост оптовых цен на бензин, которые в августе чуть ли не ежедневно обновляли исторические максимумы. Стоимость дизтоплива также находится на максимальных уровнях. 4 сентября Аи-92 и дизтопливо подорожали на 0,3% и 0,4%, до 64,8 тыс. и 68,3 тыс. руб. за тонну соответственно. По оценкам Reuters, суммарные выплаты нефтяникам по августовскому демпферу могут составить около 280 млрд руб.

www.kommersant.ru/doc/6197707

По данным Минфина, средняя цена Urals в августе составила — $74 (-1% г/г), месяцем ранее — $64,37 (-17,9% г/г). Средняя цена Urals по итогам 8 месяцев составила — $56,58 за баррель (-31% г/г). Средняя же цена Brent в августе равнялась — $86,2, а в июле — $80,1. Таким образом, дисконт Brent к Urals в августе составил около $12 (14%). Дисконт сокращается с каждым месяцем, а цена российской марки нефти стремиться сравнятся с прошлогодней ценой, о чём это может говорить? Что потолок цен для сырья из России перестал работать ещё начиная с июля (примечательно, что EC даже не придумывает каких-либо ограничений или других выкрутасов, всё рычаги закончились?), а наши нефтяные эмитенты начинают получать весомую прибыль, учитывая, что рубль не собирается крепнуть по отношению к другим валютам (~97₽ за $). За такой скачок цены на сырьё необходимо благодарить нефтяной картель — ОПЕК+, где явные лидеры Саудовская Аравия и Россия предприняли особые меры по стабилизации цены:

🚀 НЕ успели МЫ перевернуть КАЛЕНДАРЬ, КАК НА дворе ЧЕТВЕРТОЕ СЕНТЯБРЯ подошло к концу, А вот РФ рынок все равно РАКЕТИТ.

⏳ Сегодня с открытия ПО самое ЗАКРЫТИЕ было восходящее движение. Закрытие было под самый максимум, что говорит о покупателях, которые сильнейшим образом ЛИДИРОВАЛИ на прошедшей торговой сессии. Но если обратить внимание на вечернюю торговую сессию, там пошло небольшое приостановление движения. Конечно, это не очень хорошо, ибо если бы покупатели были СУПЕР сильными они бы толкнули рынок и на вечерней сессии, но увы.

👶 Все текущие движения настолько крохотные, что тут то и анализировать нечего. А когда АНАЛИЗИРОВАТЬ нечего, то говорить лучше по ВЕТРУ… Ветер направлен вверх, значит и движение с большей вероятностью будет на СЕвер. Но опять же ДВИЖЕНИЯ настолько слабые, что ставку на рост в средний срок, Я бы не делал. Сейчас торгуем Интрадей, ибо именно он будет самым адекватным горизонтом торговли.

❗️ Кстати, ИДЕИ на завтра уже есть, но Я жду закрытие и подтверждение, того, что может быть их движение. Поэтому, если завтра с утра рынок даст зеленый свет, Я вам Интрайдей идеи и ПОДАРЮ!

«Государство взяло на себя полный контроль над терминалом Росенец, оперативный контроль с сегодняшнего дня находится под контролем государства», — сообщил министр транспорта и коммуникаций Болгарии Георги Гвоздейков.

РФ в августе 2023 года увеличила экспорт дизтоплива из своих морских портов на 2% к предыдущему месяцу до около 3,85 миллиона тонн, показали данные трейдеров и LSEG.

С начала действия в феврале 2023 года эмбарго на импорт российских нефтепродуктов в страны Евросоюза Турция остается основным направлением для экспорта дизтоплива и газойля из портов РФ, составившего в августе около 1,56 миллиона тонн, или почти 40% от общего объема.

Отгрузки дизтоплива из РФ в направлении Бразилии в прошлом месяце понизились до около 550.000 тонн с 650.000 тонн в июле.

В августе порядка 0,88 миллиона тонн российского дизтоплива было отправлено в страны Африки, в основном в направлении Того, Туниса, Ганы, Марокко и Ливии.

Еще около 360.000 тонн дизтоплива из портов РФ было отгружено в прошлом месяце в направлении рейдовых перевалок «борт-в-борт» (ship-to-ship, STS) вблизи греческого порта Каламата и Мальты. Конечный пункт назначения для таких объемов определить во многих случаях сложно, но трейдеры полагают, что часть грузов направляется в страны Азии и Ближнего Востока.