Новороссийск

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») организовала морской контейнерный сервис между Новороссийском и крупнейшим кенийским портом Момбаса.

Перевозки российских экспортных грузов в рамках нового сервиса будут осуществляться через индийский порт Мундра, в который регулярно заходят суда Группы, обслуживающие морскую линию FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индией и Новороссийском. Из Мундры в Момбасу контейнеры с экспортом следуют на фидерных судах одного из партнеров FESCO.

В свою очередь, импортные грузы будут отправляться из Кении в Россию через порт Джебель-Али (ОАЭ), куда с осени этого года контейнеровозы FESCO также совершают регулярные заходы в рамках линии FIL-W, после чего следуют напрямую в Новороссийск.

Общее транзитное время между Кенией и Новороссийском составит около 43 дней. Основу грузопотока в экспортном сообщении формируют строительные материалы, удобрения, металлы, полимеры, продукция деревообработки, бумага и целлюлоза; в импортном — чай, кофе, орехи и другая продукция сельского хозяйства.

( Читать дальше )

Стоимость российской нефти Urals c погрузкой в портах РФ на Балтике и в Новороссийске 15 и16 октября опустилась ниже установленного странами Запада ценового потолка в $60 за баррель на фоне падения котировок эталонного сорта Brent, показал расчет Рейтер.

Давление на стоимость Urals  оказали рост скидки на сорт в индийских портах в октябре и увеличение ставок фрахта.

Согласно расчету Рейтер, во вторник цены на партии Urals с отгрузкой из портов на Балтике на базисе FOB опустились ниже $60за баррель и в среду оценивались на уровне в $59,95 за баррель. При этом грузы с перевалкой в черноморском Новороссийске в среду оценивались чуть дешевле — в $59,35 за баррель.

Расчетная цена нефти Urals на базисах FOB опустились ниже $60 за баррель впервые с сентября текущего года, когда партии смеси краткосрочно дешевели до отметок около $59 за баррель.

t.me/reuters_ru

Транспортная группа Fesco намерена до конца 2024 года открыть новую морскую линию, которая соединит порты Китая с портом Новороссийск. Об этом сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону Fesco Герман Маслов на сессии «Новая география логистики через Дальний Восток» в ходе Восточного экономического форума.

«Мы открываем до конца этого года новую линию, которая соединит Китай с портом Новороссийск. Еще один вариант доставки грузов», — сказал он.

Транспортная группа Fesco — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Флот группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом президента РФ был передан госкорпорации «Росатом». 

Источник: tass.ru/ekonomika/21775409

Контейнерооборот морских портов РФ в январе-июне 2024 года составил 2,744 млн TEU (+14% г/г) — Интерфакс со ссылкой на «Морцентр-ТЭК».

В экспортном направлении было перегружено 987,5 тыс. TEU (+15,8%), в импорте — 1,15 млн TEU (+15,9%), в транзите — 18,9 тыс. TEU (-69,3%), в каботаже — 586,9 тыс. TEU (+17,4%).

Доля перевалки контейнеров в экспортном направлении составила 36%, в импортном — 41,9%, в каботаже — 21,4%, в транзитном направлении перегружалось 0,7%.

Количество груженых контейнеров выросло на 13,7% до 2,045 млн TEU, число порожних — на 15% до 698,5 тыс. TEU.

В Дальневосточном бассейне морские порты перегрузили 1,275 млн TEU (-0,2%), в Балтийском бассейне — 830,9 тыс. TEU (+58,6%), в Азово-Черноморском бассейне — 555,2 тыс. TEU (+6,7%), в Каспийском — 4,2 тыс. TEU (-37,5%), в Арктическом бассейне — 78,5 тыс. TEU (+0,4%).

В 1п 2024г порт Владивосток увеличил перевалку контейнеров на 4% до 786,7 тыс. TEU,Новороссийск — на 6,7% до 555 тыс. TEU. 

Перевалка контейнеров в порту Восточный (Приморский край) сократилась на 21,5% до 260,6 тыс. TEU,

( Читать дальше )

Российские производители нефти Роснефть и Лукойл резко сократят экспорт нефти из черноморского порта Новороссийск в июле, сообщили два источника, знакомых с планом погрузки, поскольку компании возобновили работу своих НПЗ.

Совокупные объемы добычи нефти в Новороссийске Роснефтью и Лукойлом в июле упадут примерно на 220 000 баррелей в сутки по сравнению с прошлым месяцем, показали расчеты Reuters, основанные на рыночных данных.

Экспорт нефти «Роснефти» из Новороссийска сократится до 0,62 млн тонн в июле с 1,06 млн тонн в июне, в то время как ее Туапсинский НПЗ собирается возобновить поставки нефти в этом месяце.

Экспорт Лукойла из порта сократится до 0,19 млн тонн в июле с 0,58 млн тонн в прошлом месяце, сообщили источники.

Общая загрузка нефти в Новороссийске в июле составила 1,8 млн тонн, по сравнению с 2,9 млн тонн в июне.

Общий экспорт и транзит нефти из западных портов России в июле, как ожидается, сократится по сравнению с июнем на фоне увеличения количества нефтеперерабатывающих заводов и обещания Москвы придерживаться программы сокращения добычи ОПЕК +.

( Читать дальше )

Цены на нефть Urals FOB в июне (первые 15 дней) колеблются в диапазоне $63,6-63,7 за баррель по сравнению с $65,3-65,6 за барр. в мае, при этом дисконты к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD, отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) снизились более чем на $1 за баррель и составляют чуть выше $15 за баррель, следует из данных Argus, с которыми ознакомился «Интерфакс».

Стоимость Североморского эталона в первой половине июня упала до $78,85 за баррель по сравнению с $81,85 в мае.

Стоимость Urals в Приморске в июне при этом сократилась до $63,6/барр с $65,3 за баррель в мае.

Котировка Urals Suezmax FOB Novorossiysk стала более актуальной, чем котировка Urals Aframax FOB Novorossiysk, поскольку из-за увеличения расстояния транспортировки российской нефти до потребителя прибыльней стало возить ее более крупными танкерами.

По данным Argus, стоимость российской Urals в индийских портах (DAP West Coast India) в июне снизилась до $74,9 за баррель по сравнению с $77,96 за баррель в мае, а дисконт к Brеnt чуть вырос — с $3,89 до $3,92 за баррель.

( Читать дальше )

Российские железные дороги (РЖД) ввели ограничения на перевозку грузов в направлении черноморского порта Новороссийск, показал документ на сайте компании. Погрузка назначением на станцию Новороссийск ограничивается на период с 18 по 22 мая, ограничения на перевозки в адрес станции Новороссийск-экспорт вводятся на срок с 18 по 24 мая. Вид грузов в документе не уточняется. Пресс-служба РЖД отказалась от комментариев. Работа порта Новороссийск была приостановлена 17 мая после атаки БПЛА, однако в этот же день была возобновлена погрузка на нефтетерминале Шесхарис и Новороссийском мазутном терминале. Погрузка на терминале Импортпищепром возобновилась 18 мая.

t.me/reuters_ru

"Транснефть" планирует в 2025 году завершить расширение нефтепроводов для увеличения поставок нефти в порты Приморск и Новороссийск, говорится в отчете компании.

Возможность транспортировки нефти в Новороссийск вырастет на 15 млн тонн — до 52 млн тонн. Поставки в Приморск вырастут «до 52 млн тонн в год (на 5 млн тонн в год) и с применением противотурбулентной присадки до 57 млн тонн в год (на 10 млн тонн в год)».

tass.ru/ekonomika/20598017

“Ъ” стали известны детали проекта расширения железных дорог на подходах к Новороссийску, о котором Руслан Байсаров на прошлой неделе рассказал на встрече с Владимиром Путиным. «БТС-Мост» и Газпромбанк хотят увеличить пропускную способность инфраструктуры с 8 млн до 43 млн тонн. Финансировать стройку предлагается, как и в случае с тоннелями БАМа, через EPCF-схему за счет частных инвестиций. Консорциум займет средства, но уже через десять лет их придется вернуть. Перспектива роста в связи с этим грузовых тарифов не радует участников рынка, которые подтверждают актуальность проекта.

Подробнее — в материале «Ъ».

Компания «БТС-Мост» планирует расширить пропускную способность Новороссийского транспортного узла (НТУ) в пять раз совместно с Газпромбанком.

Первый этап, на котором пропускная способность достигнет 8 млн тонн, уже реализуется. Второй этап, с пропускной способностью 43 млн тонн, предлагается осуществить по схеме EPCF с отсрочкой платежа на 10 лет после завершения строительства.

Развитие инфраструктуры планируется без бюджетных средств, привлекая кредитное финансирование. Ожидается, что объемы железнодорожных перевозок увеличатся, удовлетворяя потребности портов и стимулируя внешнюю торговлю. Инвестиции во второй этап оцениваются примерно в 500 млрд рублей.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6467634