РАСПАДСКАЯ

Правительство планирует ввести пошлину на весь необлагаемой пошлиной экспорт. Пошлина будет зависеть от курса доллара 

👉80-85 руб, пошлина = 4%

👉85-90 руб, пошлина = 4,5%

👉90-95 руб, пошлина = 5,5%

👉95руб+, пошлина = 7%

Мера должна действовать до конца 2024 года и может заработать уже в этом году. Какое влияние это может оказать на финансовые показатели Распадской? 

Суммарная мощность морских портов Северного морского пути, которые находятся в управлении ГК «Росатом», возрастет в ближайший год более чем в два раза и достигнет показателя в 83 млн тонн благодаря введению новых портов. Об этом сообщил на 17-й международной конференции «Нева-2023» заместитель директора дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Максим Кулинко.

Как пояснил Кулинко ТАСС, столь резкий рост должен быть достигнут благодаря введению новых портов. Так, в этом году готовится к вводу в действие угольный порт «Енисей», в 2024 году — нефтяной терминал в бухте Север и мощности ПАО «Новатэк» по отгрузке сжиженного природного газа.

Кулинко рассказал, что грузопоток по Севморпути к 2030 году должен по плану вырасти до 150 млн тонн, то есть превысить суммарные мощности портов. Однако, порядка 20 млн тонн составят каботажные внутренние перевозки, которые больших портовых мощностей не требуют, и примерно столько же — транзитные морские перевозки.

tass.ru/ekonomika/18783557

Выбытие одной лавы на 90 дней, по нашим оценкам, может соответствовать сокращению годовой добычи на величину до 0,6 млн тонн или около 2,5–3,0% от годового производства. Компания уже приступила к устранению замечаний Ростехнадзора и планирует в ближайшее время возобновить работу в полном объеме, мы не ожидаем существенного влияния на показатели компании.

В этом году, когда мы уже достроим железную дорогу, мы сможем перевалить 33 млн (тонн угля — прим. ТАСС). Но, к сожалению, пока железная дорога еще не настолько развилась, у нас просто будут свободные мощности, которые в перспективы мы будем использовать когда разовьется железная дорога.<…> Пока железная дорога обещается, что они к 2025 году разовьются максимально, и, соответственно, в 2025 году мы сможем принимать и 35 (млн тонн) и 40 (млн тонн)

Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру терминала составили 2,2 млрд рублей, подготовительный этап — 5 млрд руб., 16,8 млрд руб. «Дальтрансуглю» еще предстоит освоить, средства будут потрачены на закупку нового оборудования и его монтаж, строительство производственных зданий и сооружений.

На сегодня мы посчитали, итоговый объем инвестиций в проект увеличения мощностей терминала до 40 млн тонн в год составит 24 млрд рублей

На сегодня уложены новых 9,2 км железнодорожных путей и капитальный ремонт существующих — 4,2 км, установлено 268 метров водопропускных труб, 85 метров путепровода тоннельного типа и 6,4 км систем воздухоснабжения, проведен комплекс работ по монтажу устройств сигнализации, централизации и блокировки ж/д инфраструктуры необщего пользования.

Порядка 45-50%, — ответил он на соответствующий вопрос журналистов. — Раньше у нас Китай и так покупал треть и готов был купить также половину. У нас разделялось раньше: треть — Корея, 30% Япония, 30% Китай; все остальное уходило, часть в Европу малая, часть на Индию, Малайзия, то есть уже 10% уходили на всех остальных

На сегодня основные экспортные потоки терминала направлены в Китай, Корею, Индию, Малайзию, Тайвань и Вьетнам.

Национальная транспортная компания (НТК) — новая транспортно-логистическая компания, которая управляет Мурманским морским торговым портом, угольными терминалами «Дальтрансуголь» в Ванино и «Малый Порт» в Находке, балкерными терминалами в Туапсе и Мурманске, вагоноремонтным депо в Невинномысске, а также строящиймся терминалом в Усть-Луге

fomag.ru/news-streem/eksport-uglya-v-kitay-sostavlyaet-45-50-ot-vsekh-otpravok-daltransugolya-top-menedzher/