РОСНЕФТь

«Роснефть» в конце октября проведет общественные обсуждения «Декларации о намерениях инвестирования в строительство рейдового перегрузочного комплекса и морского перевалочного нефтеналивного терминала с нефтебазой на территории Сахалинской области», сообщается на сайте Росприроднадзора.

Целью проекта является разработка концепции морской транспортной системы, обеспечивающей транспортировку нефти в восточном направлении, а также определение возможности организации всепогодной и круглогодичной перевалки нефти, уточняется в сообщении. Местом реализации является акватория Охотского моря.

Разберем идею о том, что высокая дивдоходность указывает на более привлекательные акции. В целом это утверждение верно, но есть исключения. Акции с высокой дивдоходностью могут быть переоцененными, а в условиях высоких процентных ставок любые дивидендные доходности могут стать менее интересными.

Главное

• Дивидендная доходность по нефтегазовому сектору за 2024 г. сильно варьируется: от 3% по акциям Сургутнефтегаза с «Негативным» взглядом и 5% по Газпрому с «Нейтральным» до 14% и 15% по бумагам Татнефти с «Позитивным» взглядом и ЛУКОЙЛа с «Нейтральным».

• Дивдоходность в среднем по сектору составляет 11%, у топ-7 — 13%.

• Тем не менее смотрим «Позитивно» только на три компании сектора. Повышенные процентные ставки требуют очень высокой дивидендной доходности, поэтому многие акции достигли справедливой оценки.

• Высокая доходность не всегда говорит о высокой привлекательности бумаги. Почему?

Во-первых, возможны значительные различия в ожиданиях будущих дивидендов.

В 2026-2027 годах расходы на эту программу вырастут до 58,9 млрд рублей и 57,7 млрд рублей, соответственно.

В 2025 году большую часть средств — 16,2 млрд рублей — планируется потратить на проект технологий термоядерной энергетики.

В 2026-2027 годах акцент в расходах предполагается сделать на сооружении исследовательской ядерной установки на базе многоцелевого исследовательского реактора на быстрых нейтронах, а также новых технологиях и производстве литий-ионных и постлитиевых систем накопления электроэнергии.

На развитие атомного энергопромышленного комплекса предусмотрено выделение в 2025 году 88,3 млрд рублей, в 2026 году — 103,96 млрд рублей, в 2027 году — 104,95 млрд рублей.

Большую часть этих средств планируется направить на нацпроект «Эффективная транспортная система»: 55,28 млрд рублей в 2025 году, 51,64 млрд рублей — в 2026 году, 49,23 млрд рублей — в 2027 году. Также существенную часть расходов составят мероприятия по обеспечению безопасного обращение с радиоактивным отходами и программа по обеспечению ядерной и радиационной безопасности.

Так, предлагается установить акциз на автомобильный бензин, не соответствующий классу 5: в 2025 году — 17 518 рублей за тонну, в 2026 году — 18 219 рублей за тонну, в 2027 году — 18 948 рублей за тонну.

На автомобильный бензин класса 5: в 2025 году — 17 088 рублей за тонну, в 2026 году — 17 772 рубля за тонну, в 2027 году — 18 483 рубля за тонну.

На дизельное топливо: в 2025 году — 12 120 рублей за тонну, в 2026 году — 12 605 рублей за тонну, в 2027 году — 13 109 рублей за тонну.

На моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей: в 2025 году — 8 090 рублей за тонну, в 2026 году — 8 414 рублей за тонну, в 2027 году — 8 751 рубль за тонну.

Также установлен акциз на прямогонный бензин: в 2025г — 19 298 рублей за тонну, в 2026г — 20 007 рублей за тонну, в 2027г — 20 873 рубля за тонну. На бензол, параксилол, ортоксилол в 2025 году — 3 574 рубля за тонну.

«Предусматривается изменение ставок акцизов на нефтепродукты с корректировкой демпфирующей составляющей на нефтяное сырье, направленное на переработку. Полученные дополнительные средства будут направлены на финансирование проектов в сфере дорожного строительства», — говорится в пояснительной записке.

В 2024 году с января по август поставки нефти [из России транзитом через Казахстан] в Узбекистан уже превысили примерно на 30% показатели всего 2023 года

Замглавы ведомства поблагодарил казахстанских партнеров «за конструктивный подход на этом направлении». Говоря о транзите через Казахстан российской нефти в Китай, Сорокин напомнил, что в 2023 году объемы поставок в КНР составили 10 млн тонн. «В этом году рассчитываем выйти на те же показатели», — сказал он.

Ранее сообщалось, что прокачка нефти из России в Узбекистан составила в 2023 году 154,3 тыс. тонн. По итогам 2024 года запланировано увеличение поставок нефти в Узбекистан до более чем 500 тыс. тонн.

tass.ru/ekonomika/21999415