Суэцкий канал

Несмотря на то, что блокада контейнеровоза Ever Given в Суэцком канале была разрешена 29 марта, проблемы остаются для таких компаний, как Ikea или Lenovo, чьи продукты попали в ловушку на корабле, который на данный момент все еще конфискован египетским судом в ожидании иска о компенсации 916 миллионов долларов, которые администрация порта канала требует от японца Шой Кисен Кайша, владельца судна, подлежат урегулированию.

На 400-метровом мега-корабле, который шесть дней пересекал один из самых загруженных коммерческих маршрутов на планете, все еще находится 18 300 контейнеров, в которых хранится от 600 до 700 миллионов долларов товаров от разных компаний.

От шведской Ikea до китайской Lenovo через другие более мелкие компании, такие как британская Pearson 1860 или Snuggy UK, пока продолжается судебная тяжба, как континент, так и содержимое корабля останутся стоять в Большом Горьком озере канала. Компании не знают, как и когда они смогут вернуть свою продукцию.

www.eleconomista.es/economia/noticias/11273480/06/21/De-Ikea-a-Lenovo-varias-empresas-aun-tienen-secuestrada-su-mercancia-en-el-Canal-de-Suez.html

Preluat:

Statement of Ever Given Master:

Please note the below incident which occurred during vessel’s Suez Canal Transit (Southbound) on 11 Mar’21.

Vessel picked up the first Pilot at 0424hrs before Canal entry and entered the Suez Canal (Port Said side) at 0530hrs.

Before disembarking, the pilot requested for Ciggarettes which was politely declined by master stating the zero corruption policy implemented on board as per charterers. The pilot disembarked thereafter.

First Pilot change (at Canal Entry) was from 0526hrs to 0534hrs.

The 2nd pilot (Capt. Khaled) who barded the vessel was on board till Ismalia.

The pilot was seeming a bit anxious during manoeuvring and on a few occasions tried to call out the helmsman for steering courses 0.2 degrees more than required. Master was present at all times and at no point did the helmsman execute a wrong helm order nor was any issue with vessel’s steering noted.

Before disembarking the pilot requested for Ciggarettes which was politely declined by master stating the zero corruption policy implemented on board as per charterers.

Second Pilot change at Ismalia from 1005hrs to 1013hrs.

The 3rd pilot (Capt. Khalied Mohammed Hussain Hassane – ID No.1721201) after boarding the vessel exchanged a few words with the pilot who was disembarking (in their local language) as is the general practice in Suez.

He refused to exchange pleasentaries with the Master and immediately after the 2nd pilot disembarked he said -

     Жизнь не текла размеренно. Значение цены барреля нефти не давала спокойно уснуть людям. Они сидели ночью у холодильника и жевали колбасу. И было уже не важно, что обёртка с неё была не снята, ибо все мысли блуждали где-то на дне, на дне каждой из бочек с нефтью, которые хотелось сбагрить подороже…
     Майор Женя Клодов, выйти из строя, — скомандовал главнокомандующий, — Вам поручено дело неотложной важности. Нужно сорвать поставки товаров. Посему требуется заблокировать Суэцкий канал.

-Есть, заблокировать канал, — сказал майор Женя Клодов и приступил к выполнению задания.

     Суэцкий канал оценивается в 9млрд$ ежедневного трафика. От каждой недели простоя, мировая экономика теряет в среднем 7 млрд$. Уже неделю мировые СМИ размусоливают затор, который образовал 400 метровый контейнеровоз EVERGREEN с грузоподъемностью порядка 224 тысяч тонн, контейнерным оператором которого является EVER GIVEN.
     За 2019 год через Суэцкий канал «проходило» 13% мировой экономики. Поэтому данная блокировка влияет не только не нефть, но и на поставки потребительских товаров, а альтернативные пути движения чересчур удлиняют маршрут.
     Флотилия из 300 «персидских» судов ожидают возможности ворваться в средиземное море и раздать всем, в срочном порядке, товары, находящиеся у них в трюме. Но до недавнего времени, препятствием было вышеуказанное судно, под которое замаскировался незнакомый нам майор Женя Клодов. Мужественно неся дежурство.

Сегодня утром появилась информация о том, что контейнеровоз Ever Given сняли с мели. Движение судов по каналу пока не восстановлено, но работа продолжается.
На новости о блокировке Суэцкого канала вечером 23 марта нефть резко прибавила в цене около 7% меньше, чем за сутки, т.к. через канал идет основная часть поставок нефти из стран Ближнего и Среднего Востока в Европу и Северную Америку.
Но стоит вспомнить, что перед тем, как Ever Given застрял в Суэцком канале, котировки стремительно снижались из-за опасения низких темпов восстановления спроса. Новая волна COVID-19 в Европе уже повлекла за собой очередные локдауны.



➡️ Снижение, стартовавшее 8-марта, прошло в формате пятиволнового импульса, коррекция к которому началась в момент блокировки Суэцкого канала. Допускаю, что коррекция b закончилась на новостях о снятии судна с мели. Рынок живет ожиданиями, поэтому подобная информация может повлиять на цену как факт решения проблемы. А к тому моменту, как движение будет полностью восстановлено, эти события уже не окажут дополнительного влияния на котировки.