Танкеры

Снижение продолжается с июня прошлого года. В январе этого года средняя цена по ведущим локациям разбора составила 1688 дирхам за тонну лёгкого веса. В рублёвом эквиваленте цены составляют 46.8 тысяч рублей за тонну лёгкого веса.

Детальные данные доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала

Дания усилит проверки судов, перевозящих российскую нефть через её узкие проливы, в целях защиты окружающей среды и безопасности на море от старых судов теневого флота Москвы.

Морское управление Дании начнет проводить так называемый государственный портовый контроль на судах, стоящих на якоре за пределами Скагена. Контроль обеспечит соблюдение судами правил безопасности на море, охраны окружающей среды и благополучия моряков.

Власти заявили, что эта инициатива стала ответом на возросшую активность старых судов, перевозящих нефть через датские воды.

Это знаменует собой значительные изменения в политике Дании, которая долгое время заявляла, что не будет препятствовать проходу российских судов через свои воды в соответствии с договором 1857 года, который позволяет судам свободно проходить через Датские проливы.

Портовые власти будут уделять первостепенное внимание танкерам, учитывая их «высокий уровень риска», — заявили власти, добавив, что аварии с участием таких судов могут иметь «особенно серьёзные последствия для безопасности, здоровья и окружающей среды».

В январе 2025 года российский экспорт нефти значительно увеличился. За неделю с 20 по 26 января поставки выросли на 41,7%, достигнув 466 тыс. тонн в сутки. Это произошло на фоне повышения ставок фрахта и адаптации судовладельцев к санкциям США против танкерного флота, перевозящего российскую нефть.

Особо отмечен рост поставок сорта ESPO, который увеличился почти в два раза — до 144 тыс. тонн в сутки. Существенно выросли отгрузки нефти Sokol с терминала Де-Кастри — на 28 тыс. тонн в сутки. Поставки из Новороссийска увеличились на 14%, а экспорт Urals снизился на 12,2% из-за перерыва в погрузке в Усть-Луге.

В феврале 2025 года ожидается рост поставок на 20–30 тыс. тонн в сутки, что увеличит общие объемы экспорта до 490 тыс. тонн в сутки. Прогнозируется, что ставки фрахта для Балтики и Козьмино будут оставаться стабильными на уровне $10–14 за баррель.

Ставки фрахта остаются высокими, что привлекает новые судовладельцев и способствует росту поставок. Однако прогнозы на 2025 год связывают рост с возможным увеличением квот ОПЕК+, а не с высокими ценами на нефть.

В завершившемся году было введено танкеров общей грузоподъёмностью 10 миллионов кубических метров (эквивалентно 8.6 миллионам тонн нефти). Данный показатель является минимальным с 1997 года.

Все судоверфи были заняты более дорогими и прибыльными для них газовозами и другими сложными с технической точки зрения судами. Ожидание переизбытка газовозов однако уже поменяло планы судовладельцев и судоверфей — в этом году ожидается двукратный рост ввода в эксплуатацию новых танкеров, а в следующем — трёхкратный.

Детальные данные по танкерам и газовозам доступны в Терминале Сиала

Цены представлены для ведущих локаций разборки судов в разных валютах (рубли, дирхамы, доллары, юани) за тонну лёгкого веса судна с месячной детализацией. Данный продукт будет полезен для бухгалтерии судоходных компаний, специалистам по инвестициям, фондовым аналитикам.

Данный продукт дополняет продукт «Цены на танкеры на вторичном рынке». Оба продукта доступны в составе модуля «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.