В пятницу индекс ММВБ все-таки пробил глобальный восходящий тренд, как и предполагал в четверг, а значит, вероятность более глубокого падения к 2620-2650 стала еще больше. Пока ускорения снижения не последовало, цена упала до уровня 2740 и оттолкнулась от него вечером. Там же проходит и граница нисходящего канала, в котором индекс двигался последнюю неделю. Собственно, она его и удержала. Значит, пока индекс ещё двигается в рамках данного канала, и только пробив его вниз, сможет ускорить снижение. Есть ощущение, что этот пробой аптренда может быть ложным из-за низкой скорости падения, но я пока придерживаюсь своего плана и продолжаю держать шорт по фьючерсу на индекс.
Теперь рассмотрим несколько крупных акций из индекса, чтобы дополнительно проверить мои предположения по широкому рынку.
После того, как акция резко взлетела до ₽144,2 на новостях о возможной отмене повышенного НДПИ, цена упала почти до ₽130, а затем отскочила и застряла в узком диапазоне ₽131,70-134.
Сегодня хочу рассказать об убыточных сделках и выводах, которые я сделал. Важно обсуждать не только успешные сделки, убыточные сделки приносят гораздо больше пользы, чем прибыльные.
Акции Самолёта глобально находятся в нисходящем тренде на фоне роста процентных ставок. После пробоя уровня поддержки 2000 руб., наблюдается широкий боковик в диапазоне 1750-2000 руб.
В среду акции пробили локальный уровень поддержки около 1831 руб., продолжив движение в сторону основного нисходящего тренда. В связи с этим, я открыл короткую позицию по акциям с соотношением риск к прибыли 1 к 3,18.
На следующий день, без каких-либо важных новостей, произошёл вынос в акциях вслед за рынком. В результате, мой стоп был снят и акции пошли обратно вниз. Я принял решение перезайти и открыл шорт. По моим наблюдениям, когда после выноса в акциях, котировки идут обратно в противоположном направлении – это сигнал на вход.
Однако в пятницу мой стоп снова сработал, и я потерял 60 000 руб., получив два стоп-лосса подряд. Хотя мои точки входа были обоснованными, не стоило торговать акциями Самолёта из-за их низкой ликвидности. Сейчас российский рынок показывает противоречивые сигналы и высокую волатильность. Поэтому изначально был высок риск срабатывания стоп-лосса.