Транспорт

Путин поручил правительству подготовить план перехода на рублевые тарифы в портах 

Правительство должно подготовить план перехода с долларовых тарифов на рублевые тарифы в российских портах, начиная с января 2018. В то же самое время план будет предусматривать переходный период для тех портов (стивидоров), которые имеют долларовые обязательства, связанные с реализацией инвестиционной программы. Во время переходного периода портам будет необходимо рефинансировать свой долларовый долг.

Хорошо, что правительство осознает, что переход на рублевые тарифы создает валютные риски для стивидоров, которые имеют высокую задолженность в иностранной валюте, включая Группу НМТП и Global Ports. Мы писали ранее, что рублевые тарифы в российских портах не должны привести к существенному сокращению рентабельности и денежных потоков стивидоров, хотя их инвестиционная привлекательность снизится. Мы не видим катализаторов для акций портов.

АТОН

11 сентября в Нью-Дели (Индия) прошёл белорусско-индийский бизнес-форум. Мероприятие, приурочено к визиту главы Республики Беларусь Александра Лукашенко, запланированному на 12 сентября. По сообщению БелТА, в состав белорусской делегации вошли члены правительства, отраслевые министры, руководители концернов и различных ведомств, руководители и специалисты целого ряда белорусских предприятий и компаний. Индийскую сторону на мероприятии представили несколько десятков руководителей и представителей компаний Индии, работающих в таких сферах, как фармацевтика, пищевая промышленность, торговля и инвестиции, экспортно-импортные операции, реализация инфраструктурных проектов, нефтехимия, информационные технологии и услуги, медицина, финансовая деятельность, горнодобывающая промышленность, машиностроение, деревообработка, образование, биотехнологии и др.

Вводных статей две:
1. 
www.biotoplivo.ru/bioethanol/Ethanolcost/
из неё мы узнаём что биоэтанол стоит менее 11 р-литр

2.
tourerv.ru/forum/showthread.php?t=142127

из неё мы узнаём, что :

Что это — E85?

Если вы не прятались где-нибудь в пещере то, скорее всего, вам известно, что Е85 – это топливо, которое на 85% состоит из этилового спирта и на 15% — из бензина. E85 продолжает набирать свою популярность за счет своей экологической устойчивости и пониженного уровня выхлопов по сравнению с бензином. Это топливо идеально подходит для окружающей среды, но если вас больше интересуют рабочие характеристики, то настоящая ценность Е85 в том, что оно дает все свойства гоночного топлива при его дешевизне. Вы вполне реально можете увидеть, как мощность вашего двигателя увеличится буквально вдвое в некоторых случаях при переходе с бензина на Е85. Совершенно очевидно, что здесь присутствуют некоторые тонкости, которые отличают Е85 от стандартного топлива. Оставайтесь со мной, и вместе мы разберемся с ними.

Есть какие-нибудь дурацкие вопросы?

гироскопические ТС

( Читать дальше )

Грузооборот в морских портах продолжает расти

Грузооборот в российских морских портах вырос на 11,3% год к году... Вчера Ассоциация морских торговых портов (АСОП) сообщила, что грузооборот в российских портах увеличился на 11,3% (здесь и далее год к году) до 384 млн т за 1 п/г 2017 г. Объемы перевалки угля выросли на 16,2% до 75 млн т, нефти на 16% до 129 млн т, нефтепродуктов на 4,6% до 72 млн т, контейнеров на 14,2% до 24 млн т, зерна на 32,1% до 16 млн т, минеральных удобрений на 4,8% до 8,5 млн т, а объем перевалки металлургической продукции практически не изменился (рост на 0,1% до 15 млн т).

… благодаря углю и нефти. Рост показателей отмечен практически по всем основным типам грузов. Главным фактором, определяющим рост показателей отрасли, остается увеличение экспортных объемов угля и нефти. Кроме того, высокими темпами растут объемы перевалки зерна и грузов в контейнерах.

Стивидоры находятся в хорошей форме. Показатели говорят о том, что экспортные грузопотоки продолжают увеличиваться, и перевалка экспортных грузов на морских терминалах остается одной из точек роста российской экономики. Мы сохраняем рекомендацию ПОКУПАТЬ бумаги Группы НМТП и Global Ports.

Уралсиб

Globaltrans: ставки операторов на полувагоны достигли 1500 руб. за вагон в день 

Как сообщает Коммерсант, ставки железнодорожных операторов на полувагоны выросли до 1500 руб. за вагон в день, что является рекордным уровнем с 2012. С начала года ставки выросли на 58% из-за высокого дефицита вагонов в сети.

Это результат существенного роста экспорта угля по направлению к портам Дальнего Востока и масштабных списаний старых вагонов за последние два года. Мы ожидаем, что ставки стабилизируются на этом уровне или даже еще немного вырастут. Это позитивная новость для Globaltrans. В нашей модели оценки мы используем среднюю ставку 1100 руб. за вагон в день, поэтому текущая конъюнктура на рынке говорит о потенциале роста наших финансовых прогнозов. При текущей ставке EBITDA 2017П может вырасти на 22% г/г до 21,6 млрд руб. против текущего консенсус-прогноза Bloomberg 18,8 млрд руб. При этом сценарии акции торгуются с мультипликатором EV/EBITDA 4.9x.

АТОН

Рост контейнерного грузооборота в морских портах ускорился в мае

Грузооборот контейнеров в российских морских портах вырос на 23% год к году. Объем перевалки контейнеров в российских портах увеличился в мае на 23% год к году до 415 тыс. ДФЭ, следует из данных отраслевой статистики. Согласно нашим расчетам, объем перевалки контейнеров на морских терминалах Global Ports вырос в мае на 13% год к году до 121 тыс. ДФЭ, тогда как рост за январь-май составил около 3%.

Рост контейнерного рынка ускорился. После резкого падения в 2015 г. рынок стабилизировался в прошлом году, а во 2 кв. 2017 г. темпы роста перевалки контейнеров на морских терминалах в России продолжают увеличиваться. Кроме того, после смены негативного тренда в марте консолидированные объемы перевалки на терминалах группы Global Ports продолжили увеличиваться год к году, чему способствовали как расширение рынка, так и изменение ценовой политики. В первую очередь рост связан с опережающей динамикой перевалки на дальневосточном терминале Global Ports ООО ВСК, грузооборот которого увеличился в мае на 40% относительно уровня годичной давности до 34 тыс. ДФЭ.

( Читать дальше )

Годное решение или нет? Кто что думает? Вроде вписывается в архитектуру города.

Это не важно. У меня есть инвестиционная идея.
Всем известно что сегодня мобильность в тренде

Зачем строить электрические сети, если можно возить электричество ведрами аккумуляторами?
Да и водоснабжение не нужно.
А говно можно в пакет и в мусорку:) Тут даже экономия будет. 

А что если такую вот штуку замутить: сжигать газ, вырабатывать из него электроэнергию, всаживать в аккумуляторы, и сразу вставлять в теслы? Двойная экономия: и экологию не загрязняем, и на электросетях экономим. Потом можно на эти аккумуляторы перевести танкеры СПГ, которые пока еще работают по старинке, на горючем, и тогда полностью уйдем от углеводородов. Будущее альтернативной энергетики ближе, чем мы себе это представляем!