Южный кузбасс

В марте 2025 года доходность экспорта отдельных марок энергетического угля в восточном направлении стала отрицательной. Нетбэк на кузбасский уголь (5500 ккал/кг) к 30 марта снизился до -358 руб./т, что на 90 руб. ниже, чем неделей ранее. Общий спад с начала марта превысил 70%.

Нетбэк угля с калорийностью 6000 ккал/кг пока остается положительным (568 руб./т), но за неделю упал на 10,6%. На балтийских и таманских направлениях также зафиксировано снижение — до 926 руб. и 1,1 тыс. руб./т соответственно.

Ключевые причины падения — нисходящая динамика мировых цен, укрепление рубля и завершение отопительного сезона. Внутренний спрос на уголь в апреле может практически остановиться. Некоторые экспортеры уже готовятся приостановить поставки, так как долгосрочные контракты заканчиваются, а новые тарифные условия не пересмотрены.

Перспективы рынка зависят от реакции Китая и Индии на торговые ограничения США. Эти страны остаются крупнейшими потребителями угля, но конкуренция за их заказы усиливается. Ослабление доллара может поддержать сырьевые рынки, но прогнозы на апрель пока остаются негативными.

Губернатор региона Илья Середюк рассказал, что в Москве встретился с руководителями кредитных учреждений, «чтобы (банки — ИФ) не сегодня взыскивали суммы, предоставленные нашим организациям, а по прошествии этого сложного периода (кризиса в угольной отрасли — ИФ), когда работа на предприятиях наладится».

По его данным, сейчас в регионе остановили работу 9 угледобывающих предприятий (на начало года таких было восемь). Еще 20 предприятий, сказал губернатор, находятся в «красной зоне».

«Вот эта „красная зона“ говорит о том, что предприятия работают, но по различным показателям они находятся в очень сложной финансово-экономической ситуации: они уже не могут справляться либо с уплатой налогов своевременно, либо кредитов, которые брали под развитие своего предприятия», — объяснил Середюк.

В регионе имеется задолженность перед 1,1 тысячи работников предприятий угольной промышленности.

«Собственники занимаются изысканием средств для погашения этой задолженности. Плюс мы частично помогаем решить вопрос по шахте „Инской“, там работа (в связи с задолженностью по зарплате — ИФ) продолжается», — отметил губернатор.

С 2022 года российская угольная отрасль понесла убытки в размере 2,1 трлн руб. из-за санкционного давления и роста фискальной нагрузки, следует из материалов Минэнерго. Основная часть потерь (1,26 трлн руб.) связана с ограничениями на поставки, в то время как 826 млрд руб. изъято через внутренние тарифные и налоговые меры.

Полное прекращение экспорта в ЕС, Японию, Южную Корею и Тайвань лишило угольщиков 515 млрд руб. Вынужденные скидки к мировым ценам и сложности с расчетами привели к потере еще 390 млрд руб. Дополнительный удар нанесло введение Китаем импортных пошлин с 2024 года, что стоило отрасли 160 млрд руб.

На внутреннем рынке ключевыми проблемами стали рост тарифов РЖД и транспортные ограничения. Потери от невывоза угля на восток оцениваются в 424 млрд руб., а тарифная политика РЖД вызвала дополнительные 267 млрд руб. выпадающих доходов. В 2025 году тарифные сборы РЖД с угольщиков превысят целевой уровень на 171 млрд руб.

Угольные компании также потеряли 60 млрд руб. из-за изменений в НДПИ и 75 млрд руб. от экспортных пошлин. В 2024 году доля убыточных предприятий достигла 50%, а общий убыток отрасли до налогообложения составил 129 млрд руб.

В марте ставки предоставления полувагонов под уголь снизились на 7–15% из-за падения цен на уголь и укрепления рубля. На маршруте Кузбасс—Балтика снижение достигло 110–130 тыс. руб., а в апреле ожидается новый спад на 10%.

Операторы снижают тарифы на фоне сокращения экспорта и низких доходов угольщиков, но даже с удешевленной логистикой рентабельность остается отрицательной. Планы по возврату льгот на железнодорожные тарифы не находят поддержки.

Будущее ставок зависит от мировых цен на уголь, объемов погрузки и тарифной политики ОАО РЖД. С 2026 года возможен рост платы за перевозку угля, что усугубит убыточность сектора.



Источник: www.kommersant.ru/doc/7622691?from=doc_lk

«Запасы собственных ресурсов у других стран, в том числе государств Юго-Восточной Азии, не так велики. Это открывает хорошие возможности для наращивания своих поставок на ключевые внешние рынки», — отметил премьер.

Вместе с тем он подчеркнул, что для использования этих возможностей нужно сначала решить задачи «в сфере логистики и снижения затрат компаний на транспортировку угля». «В частности, продолжить увеличение провозной способности и [количества] перевозок по Восточному полигону железных дорог. Это не только строительство новой инфраструктуры, но и производство достаточного количества мощных локомотивов и инновационных, более грузоподъемных вагонов», — объяснил председатель правительства

Мишустин также обратил внимание, что потребление угля в мире за последние 25 лет выросло на 80%, и оно может продолжить расти за счет использования угля в металлургической промышленности. «Надо детально рассмотреть и дополнительные механизмы, которые позволят обеспечить уверенное развитие Кузбасса и других наших угледобывающих районов», — заключил глава кабмина.