банкротство

Новый менеджмент Трансаэро приступил к разработке бизнес-плана, который должен вывести компанию на положительные финансовые результаты. Об этом заявил новый гендиректор Трансаэро Валерий Зайцев, которого агентство РИА Новости зачем-то превратило в женщину Валерию Зайцеву.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20151030/1310581151.html#ixzz3q2T7F8Kv

 Думается, это обычная опечатка, а не гнусная провокация гомофобов.  Что касается перспектив проблемной авиакомпании, предложения по реструктуризации долга, вероятнее всего, будут предполагать частичное его списание, а также конвертацию в акции. Сегодня проходит встреча нового гендиректора «Трансаэро» с кредиторами, на которой новый менеджмент представляет план ее оздоровления, во встрече также принимает участие акционер S7 Владислав Филев. На прошлой неделе он подписал соглашение о покупке не менее 51% акций проблемной компании, однако сделка пока не закрыта, поскольку не получила одобрение ФАС. Напомню, что  Трансаэро оказалась не в состоянии обслуживать долги, составляющие вместе с лизинговыми обязательствами около 250 миллиардов рублей. Ее билеты не продаются, а с 26 октября была отозвана лицензия летного эксплуатанта. Дай бог, если господин Зайцев сможет восстановить деятельность компании, почему только решительные меры по реструктуризации долгов и переформатированию компании  не было предприняты раньше? Создается такое впечатление, что прежние владельцы компании супруги Плешаковы  сознательно вели ее к банкротству. Однако покупать акции Трансаэро, мне кажется, еще рано. Пока в этой истории слишком много мутного и неопределенного.   

На днях акционеры авиакомпании «Сибирь» (S7) неожиданно для государства и участников рынка включились в борьбу вокруг стремительно падающей «Трансаэро», пообещав купить ее. Сделка в силе, несмотря на риск отзыва сертификата эксплуатанта «Трансаэро». Почему было принято такое решение, на чью поддержку рассчитывает покупатель и что собирается делать с фактически обанкротившимся перевозчиком, “Ъ” рассказал совладелец «Сибири» ВЛАДИСЛАВ ФИЛЕВ.

— Почему вы решились покупать «Трансаэро»? Ситуация в компании патовая, с ее нынешними акционерами супругами Ольгой и Александром Плешаковыми вы никогда друзьями не были… Это идея кредиторов?

Сегодня вступает в силу многострадальный закон о банкротстве физических лиц. По данным коллекторских агентств, сейчас порядка 2 млн россиян имеют просроченную задолженность свыше 500 тыс рублей. При этом должник должен не обслуживать кредит свыше 3 месяцев. Все они являются потенциальными жертвами нового закона. Хотя  как считать. Для кого-то это может стать серьезным облегчением. Напомню, что судебная процедура может быть инициированная как кредитором, так и самим должником.

Как пойдет процесс банкротств пока не понятно. Суды общей юрисдикции вряд ли готовы к наплыву таких дел. Есть еще и проблема конкурсных управляющих, которые и будут осуществлять саму процедуру банкротства и получать за это не малое вознаграждение от потенциальных банкротов. Это тоже может остановить многих граждан от этой процедуры. А вот банки уже готовы идти в суды. Во всяком случае, об этом заявил представитель ВТБ 24. Там насчитали свыше 140 тыс потенциальных банкротов, а их общий долг перед кредитной организацией превышает 80 млрд рублей. Последуют за ВТБ другие банки пока не понятно. По статистике банковских экспертов, 80% граждан-должников практически являются безнадежными — им нечем платить».

Ребятке! вот мои мысли по Аэрофлоту:

Билет Аэрофлот Казань — Москва в 2013г. стоил 3200-3800 руб
Билет РЖД Казань — Москва в 2013г. стоил 1200-1800 руб на фирменном поезде плацкарт.
Билет Аэрофлот Казань — Москва в 2015г. стоит 6780 руб (месяц вперед)
Билет РЖД Казань — Москва в 2015г. стоит 1600-2400 руб на фирменном поезде плацкарт.

А теперь умножим цены на 2 (если обратно еще надо)! И получаем, что сейчас авиаперевозки резко проигрывают в ценовой борьбе!

Плюсы: Аэроперевозок можно в один день туда сюда по делам метнуться в МСК (но на дела остается не так уж и много времени если честно, на полтора серьезных разговора) удобно можно оставить тачку в Аропорту Казани и забрать. КОРОЧЕ — это УДОБСТВО и Быстрота!
Минусы: Задержки рейсов включая и по непогоде (можно пропустить долгожданные переговоры), дороговизна, ограниченый вес багажа (например проектные фирме надо много чертежей отвезти срочно), не в каждом городе есть аэропорт и сообщение.

Плюсы ЖД перевозок:
Сев вечером в Казани вы рано утром выспатый будите уже в МСК, относительная дешевизна билетов, большая транспортная сеть по РФ, большая емкость багажа (ну не прессуют у нас за это )
Минусы: Не быстро, некомфортно зачастую (но не про фирменные поезда — непредвиденные поломки сартиров не в счет)

• Якутуголь
• Челябинский метзавод
• Братский завод ферросплавов

Мечел призывает банк воздержаться от необдуманных шагов, способных нанести ущерб работающим и прибыльным градообразующим предприятиям, на которых в совокупности работает более 22.000 человек, так как остановка производства или разрушение цепочки поставок никак не улучшит платежеспособность предприятий группы 

Госдума решила на 3 месяца перенести вступление в силу закона о банкротстве физических лиц. Закон должен был заработать с 1 июля, однако  к его реализации оказались не готовы суды, которые инициировали перенос сроков. Председатель Верховного суда Вячеслав Лебедев выступил за то, чтобы дела о банкротстве физлиц были переданы в арбитражные суды.  Теперь к этому нужно подготовить судебную систему.

Согласно закону, гражданин, увязший в долгах перед банками, может подать в суд заявление о собственном банкротстве. Должник обязан обратиться в суд с заявлением о признании его банкротом в случае, если размер его обязательств составляет не менее пятисот тысяч рублей. Судебная процедура может быть инициирована и кредиторами. В течение полугода финансовый управляющий составляет план выплат долгов и может предоставить рассрочку до трех лет. Причем в течение этого времени проценты по долгам уже не начисляются. Если долги не могут быть покрыты за это время, то суд признает должника банкротом и разрешит продать его имущество для уплаты долга. Вырученные средства между кредиторами распределяет также финансовый управляющий. После завершения процедуры банкротства все невыплаченные долги считаются погашенными, а должник освобождается от их дальнейшей уплаты. В этом и главная прелесть закона. Но и его опасность.