двмп

2. Содержание сообщения
2.1. Проведение заседания Совета директоров и его повестка дня.
2.2. Дата принятия решения о проведении заседания Совета директоров эмитента: 23.02.2024г.
2.3. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента: 26....

( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ на выходные: 
💵 USD — ↗️ 92,7519
💶 EUR — ↗️ 100,4425
💴 CNY — ↘️ 12,7951

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии прибавил 0,09%, составив 3 142,3 пункта. Торги на рынках Московской биржи 23 февраля 2024 года не проводятся.

▫️ Банк России опубликовал очередной информационно-аналитический материал «О развитии банковского сектора Российской Федерации» за январь 2024 г. Прибыль банковского сектора в минувшем месяце составила 354 млрд руб. (в 5,5 раз выше декабря 2023 г., +40% м/м), доходность на капитал составила 29,6% годовых, рост ипотечного рынка сократился до 0,6% (с 2,9% в декабре 2023 г.). Количество прибыльных банков: 292, т.е. 90% от общего числа (219 в декабре).
cbr.ru/Collection/Collection/File/48912/razv_bs_24_01.pdf 

▫️ Банк России возобновил продажу юаней после завершения празднования в КНР Нового года (традиционно проходит около двух недель), пишет «Прайм». 20 февраля было продано 303 млн юаней, 22 февраля – 3,71 млрд (на 3,88 млрд руб. и 47,493 млрд руб. соответственно).

( Читать дальше )

Поданным аналитиков FESCO, контейнерный рынок России вырос на 13,3% в январе 2024 года по сравнению с аналогичным месяцем 2023 года, до 518 тысяч TEU.

Рост отмечен на всех направлениях относительно показателей января 2023 г. Основным драйвером стало восстановление объемов через порты Балтийского бассейна на фоне открытия новых внешнеторговых сервисов, связывающих Санкт-Петербург со странами Азии.

/>/>🔼Импорт увеличился на 9%, до 240 тысяч TEU, экспорт – на 11,6%, до 134 тысяч TEU, транзит – на 20,1%, до 49 тысяч TEU. Внутренние перевозки выросли на 25%, до 95 тысяч TEU.

При этом относительно декабря 2023 года контейнерный рынок России в январе 2024 года сократился на 8%. Драйверами снижения выступили экспортные и внутренние перевозки, которые уменьшились на 12% и 13% соответственно.

Часть этого снижения обусловлена эффектом “высокой базы” декабря 2023 года, а также сохраняющимися затруднениями при отправках контейнерных поездов в направлении Восточного полигона.

( Читать дальше )

 

Акционеры Детского мира 🧸 на последнем собрании решили ликвидировать публичную компанию, поэтому в ближайшее время произойдет делистинг акций с общих торгов, считаю историю Детского мира одним из самых некрасивых кейсов в инвестициях за последние годы в России. В целом об этих планах руководства компании было известно очень давно, поэтому ничего нового в этом нет. В связи с этой новостью я решил накидать список акций, которые тоже находятся под потенциальной угрозой делистинга.

Важно, список акций, представленных ниже, подобран исходя из того, что в них есть хотя бы минимальный риск делистинга.

📌 Что такое делистинг?

Делистинг — это исключение акций компании из оборота на бирже, после которого акции можно будет купить/продать с дисконтом на малоликвидном внебиржевом рынке. Почти всегда новость о делистинге — это негативная новость, так как компания больше не заинтересована в своем публичном статусе и рыночном росте капитализации, поэтому инвесторы стремятся продать такую акцию, так как ловить в ней больше нечего. Из последних известных делистингом на ум приходят Мегафон, Алрос-Нюрба и Дорогобуж (дочка Акрона).

( Читать дальше )

Контейнерные линии столкнулись с перегруженностью портов и нехваткой судов из-за проблем с судоходством в Красном море, рассказал Financial Times исполнительный директор японской Ocean Network Express (ONE) Джереми Никсон.

Кризис в Красном море побудил большинство перевозчиков прекратить использование обычного маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал, а маршрут вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает время каждого рейса от 10 дней до двух недель. В результате многие судоходные линии столкнулись с проблемами планирования и суда часто приходят в порты в незапланированные дни, отметил Никсон. «У всех проблемы с соблюдением расписания, и поэтому в ряде портов возникают конфликты при швартовке», — сказал он.

«Мы видим увеличение объемов поставок в узловые порты в Азии и в Средиземноморье», — подчеркнул Никсон. Среди этих портов он назвал Сингапур, Дубай и порты вокруг Гибралтарского пролива, где наблюдался особенно резкий рост.

Никсон опроверг предположение, что в сфере контейнерных перевозок наблюдается проблема избыточных мощностей, отметив, что у ONE, которая управляет шестым по величине флотом контейнеровозов в мире, оказалось слишком мало судов, чтобы поддерживать нормальные еженедельные перевозки на фоне диверсий в Красном море.

( Читать дальше )

 ▫️ Инфляция в РФ на 12 февраля. Недельная: 0,21% (0,16% неделей ранее), с начала месяца: 0,32%, с начала года: 1,18%, годовая: 7,57% (7,27% неделей ранее). Международные резервы РФ на 09.02.2024: $580,4 млрд ($586,4 млрд неделей ранее). Инфляционные ожидания населения в феврале составили 11,9% годовых (12,7% в январе). Средняя максимальная процентная ставка вкладов на I декаду февраля: 14,83% (14,88% неделей ранее). 

▫️ 16 февраля – дата очередного заседания совета директоров Банка России по ДКП. На этот раз опрошенные ведущими профильными изданиями эксперты сходились на том, что регулятор сохранит текущей уровень ключевой ставки, установленный 15 декабря (16%, действует с 18.12.2023), что в итоге и произошло. С февраля ЦБ изменил формат информирования по принятию решения по ключевой ставке. Пресс-релиз, сопровождающий публикацию станет короче, будет сопровождаться среднесрочным макроэкономическим прогнозом, при этом на 6-й день после решения будет выпускаться резюме, содержащее позиции участников обсуждения на разных его этапах. По мнению регулятора, такой формат детальнее раскроет логику принятия решений.

( Читать дальше )

Дальневосточное морское пароходство не особо привлекает консервативных инвесторов. Зато любителей пампа хоть отбавляй. Но все ли так плохо с бизнесом у транспортника, есть ли перспективы у ДВМП и почему не стоит упускать компанию со своих радаров, расскажем в статье.

   

Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний в России. Лидер контейнерных перевозок с долей рынка ~20%. В активах у Группы – морской порт и автомобильный терминал во Владивостоке, терминально-складские комплексы в Хабаровске, Новосибирске и Томске, нефтеперевалочное предприятие, топливная компания FESCO, 37 транспортных судна, более 11 тыс фитинговых платформ, 15 маневровых и магистральных тепловозов, 170 тыс контейнеров, автопарк – 180 тыс тягачей.

Финансовые результаты за 1П2023 по МСФО

• Выручка: ₽92 млрд, +8.8%(г/г)
• EBITDA: ₽35 млрд, -6.7%(г/г)
• Чистая прибыль: ₽31 млрд, рост в 2х (г/г)
• Чистый долг: ₽10.7 млрд, (против — ₽67 млн по итогам 2022г.)

( Читать дальше )

Хамовнический суд Москвы в январе 2023 года обратил в доход государства акции группы FESCO по иску генеральной прокуратуры РФ к основателю группы «Сумма» Зиявудину Магомедову (пакет акций 32,5%), его брату Магомеду Магомедову и ряду физических и юридических лиц. В мае Московский городской суд оставил без изменений решение первой инстанции об обращении в доход государства акций группы FESCO — ИФ

Грузооборот морских портов России в январе упал не только к декабрю, но и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 6,2% до 71 млн тонн, сообщил Росморречфлот. Падает все и везде как перевалка сухих грузов, так и наливных.  Снижение коснулось всех портов, включая дальневосточные, через которые прошло на 9,1% меньше грузов, чем в прошлом январе. Исключение — Каспий, где загрузка выросла в 1,6 раза. Через этот регион идет все больше поставок из Индии, но все же такая выдающаяся динамика объясняется скорее эффектом базы: у Каспийского бассейна пока минимальная доля в общем грузообороте — в январе через него прошло всего 0,7 млн тонн грузов. Среди причин падения грузооборота сильные шторма в Черном море, проблемы с инфраструктурой, задержки в судоходстве через Красное море из-за конфликта с хуситами, перечисляют импортеры и логисты. Сыграло роль и повышение ключевой ставки и, западные санкции против РФ. BRIEF.

 

Общий грузооборот снизился не только по сравнению с декабрем, но и по сравнению с январем предыдущего года, упав на 6,2% до 71 миллиона тонн, как сообщает Росморречфлот.

Этот тренд затронул все порты, включая дальневосточные, где сокращение составило 9,1%, за исключением портов Каспийского региона, где грузооборот вырос в 1,6 раза.

Несмотря на заявления властей о переориентации торговли на Восток, логистические проблемы продолжают возникать, лишая страну необходимых товаров.

Причины снижения грузооборота разнообразны:

от сильных штормов в Черном море до

проблем с инфраструктурой и

задержек в судоходстве из-за конфликта в Красном море.

Влияние оказывают и повышение ключевой ставки, и санкции.

Особую тревогу вызывают проблемы с прямой оплатой поставок из Турции и Китая, обострившиеся с начала 2024 года. Банки, поддерживающие российский военный комплекс, подверглись вторичным санкциям, что привело к остановке приема платежей от российских компаний. Это создает трудности для импортеров и ретейлеров, а также ведет к нестабильности в поставках товаров.

( Читать дальше )