кикшеринг

Продолжаем трансляцию со съезда «На СИМ». Следующий на очереди — трек по безопасности. Вот главные тезисы выступлений:

💬 Вадим Гаевский из МАДИ: «СИМ — самые безопасные [средства передвижения] по сравнению с другими участниками движения». Этот тезис подтверждает приведенная спикером статистика: в прошлом году в ДТП с пешеходами погибло около 4 тыс человек, а в столкновениях с СИМ — 19.

💬 Юлия Камойлик из Whoosh: «0,000401...% поездок сервиса заканчиваются ДТП». Мы собираем статистику, выявляем наиболее частотные нарушения и предпринимаем меры, чтобы их предотвратить: с помощью информирования или специальных скидочных программ, например, особых тарифов для групповых поездок».

💬 Дмитрий Мигачев из АльфаСтрахования: «Меньше 3% случаев — ущерб третьим лицам». Это значит, что СИМ не опасны для пешеходов и других участников движения. Обратное впечатление может создаться из-за того, что электросамокаты — новый транспорт и к ним повышенное внимание, а значит, все происшествия получают большой охват в СМИ. При этом на самом деле чаще всего в ДТП с СИМ виноваты водители, просто к автоавариям общество уже привыкло и публикации о них не вызывают вау-эффекта.

Итоги сессии «Регулирование»

Сегодня мы выступаем «На СИМ» — съезде, посвященном микромобильности и кикшерингу. Будем делиться главными выводами конференции и опубликуем инсайты паблик-токов о регулировании и инфраструктуре. Разговор о регуляторике завершился совсем недавно, в нашем посте — все, что нужно знать об этом вопросе.

👥 КТО ВЫСТУПАЛ
• Дмитрий Чуйко, глава Whoosh
• Эдуард Кийко из Минпромторга
• Сергей Семенов из Минтранса
• Павел Кабытов из Института законодательства и сравнительного правоведения
• Дмитрий Ваньчков из Комитета по транспорту СПб

Модерировала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

🗣 ЧТО ОБСУЖДАЛИ
• ПДД
Сергей Семенов, открывший сессию, отметил, что российские ПДД соответствуют международным трендам: ограничению скорости до 25 км/ч и отсутствию обязательства носить шлем. Все спикеры согласились с тем, что ПДД — это рамка, позволяющая шерингам и городским властям быть гибкими, устанавливать местные правила. Также выступающие согласились с Дмитрием Чуйко по поводу того, что важно «не переборщить с запретами», чтобы они не душили микромобильность, а помогали ей развиваться. При этом «если грамотно отработать ситуацию в конкретном городе», то бизнес и транспорт будут «нормально работать».

Кикшеринг может заплатить инвесторам за 2023 год

— Финдиректор компании Александр Синявский сообщил, что сервис планирует осенью вернуться к теме выплат и определить сумму на основании отчетности за полугодие. 

— Кроме того, кикшеринг в этом году уже инвестировал в закупку и запуск самокатов в городах России более 3 млрд. Сейчас он рассматривает запуск новых локаций, а также начало работы в Армении, Грузии и Узбекистане. 

— После этих новостей акции Whoosh (WUSH) скакнули на 8%. Сейчас рост чуть снизился, до 5%.

— Согласно дивидендной политике компании, если долговая нагрузка будет ниже 1,5х, то она должны выплатить 50% чистой прибыли. Если 1,5-2,5х, то 25%. При превышении — ничего. По последнему отчету показатель был  <1х.

— В таком случае, если Whoosh не будет активно занимать, и у него останутся прежние показатели (хотя скорее всего они вырастут, компания активно растет), то рассчитывать на заветные 50% можно. Это дает примерно 4% дивдоходности, что сейчас довольно мало. 

Узнаем через пару часов в прямом эфире с основателем и CEO оператора кикшеринга Whoosh Дмитрием Чуйко и СFO Александром Синявским. Обсудим прошлый сезон и раскроем секреты будущего.

t.me/omyinvestments

Будем рады комментариям, постараемся ответить после эфира. Подключайся в 12:00 🔥

Ведомство требует подготовить инфраструктуру для средств индивидуальной мобильности

— Как сообщает Ъ, ведомство говорит о необходимости создания в субъектах парковок и инфраструктуры для использования электросамокатов, моноколес и прочих СИМ.

— Письмо Минтранс направил в регионы. В нем говорится о том, что нужно мотивировать использование гражданами СИМ в качестве альтернативы общественному и личному транспорту. Однако как конкретно это делать — не поясняется. 

— Такое послание региональным властям было отправлено в связи с вступлением в силу с 1 марта новой редакции ПДД, регулирующей вопросы движения СИМ. Будет запрещено разгоняться более 25 км/ч, выезжать на обочины лицам младше 14 лет и тд. 

⁍ Аналитики Market Power считают, что это однозначный позитив для кикшеринга Whoosh, акции которого с начала года снизились на 4,5%. Вероятнее всего, что условия для создания такой инфраструктуры будут создаваться за счет государства, а не компаний. Хотя, конечно, с этими разовыми

В Ведомостях вышло большое исследование рынка российского кикшеринга за 2022 год. По его данным, в ближайшие пару лет индустрию ожидает взрывной рост 💥

Самые интересные выводы из исследования — в наших карточках.

🛴 Whoosh сегодня представил операционные результаты за 2022 год:



📈 Отрадно отметить, что бизнес крупнейшего российского оператора краткосрочной аренды электросамокатов, которого мы с вами прожаривали в середине декабря прошлого года, динамично развивается. Так, общее количество поездок увеличилось по сравнению с 2021 годом на +111% и достигло рекордных 55,5 млн поездок, а количество зарегистрированных аккаунтов удвоилось и вплотную приблизилось к 12 млн человек! Впечатляет.


При этом порядка77% поездок совершалось по транспортному сценарию (то есть не для развлекательных целей). Это красноречиво указывает на то, что население использует Whoosh, в первую очередь, в качестве альтернативы общественному транспорту, такси и автомобилям, и именно на это делает упор компания в своей бизнес-модели. Такая ситуация стала возможной благодаря гибким тарифам и большому количеству самокатов в городах присутствия, которых на конец 2022 года насчитывается уже 40 (в России и СНГ), по сравнению с 25 годом ранее.