литий-ионные батареи

Основанная в феврале 1995 года, BYD является высокотехнологичной компанией, стремящейся использовать технологические инновации для улучшения жизни. После более чем 28 лет быстрого роста BYD создала более 30 промышленных парков на 6 континентах и ​​сыграла значительную роль в отраслях, связанных с электроникой, автомобилями, возобновляемыми источниками энергии и железнодорожным транспортом.

Штаб-квартира BYD в Шенжене. 

Сосредоточив внимание на получении, хранении и применении энергии, BYD предлагает комплексные новые энергетические решения с нулевым уровнем выбросов.


( Читать дальше )

Госкорпорация «Росатом» приобрела производителя литий-ионных батарей Enertech International.

«Росатом» уже ранее приобрел 49% долю у холдинга Ener1 Бориса Зингаревича, а затем еще 49%. С использованием технологии Enertech, «Росатом» планирует производить батареи для электромобилей на своей гигафабрике в Калининграде.

Это стратегическое приобретение «зрелой технологии» поможет сократить время на разработку собственных батарей и считается важным шагом, отмечают эксперты.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5985451

Как выяснил “Ъ”, «Росатом» почти вдвое увеличил оценочную стоимость завода по производству литий-ионных батарей для автотранспорта в Калининграде. Строительство гигафабрики может обойтись в 51 млрд руб., из которых 19 млрд руб.— средства госкорпорации, а 27 млрд руб.— кредиты. Удельные капзатраты гигафабрик за рубежом ниже, указывают аналитики. В «Росатоме» поясняют, что завод строится с нуля и не имеет аналогов в стране, а в его цену входят затраты на строительство инфраструктуры и собственного R&D-центра.

Подробнее – в материале «Ъ»

«Росатом» почти вдвое увеличил оценочную стоимость завода по производству литий-ионных батарей для автотранспорта в Калининграде. Строительство гигафабрики может обойтись в 51 млрд руб., из которых 19 млрд руб.— средства госкорпорации, а 27 млрд руб.— кредиты. Удельные капзатраты гигафабрик за рубежом ниже, указывают аналитики. В «Росатоме» поясняют, что завод строится с нуля и не имеет аналогов в стране, а в его цену входят затраты на строительство инфраструктуры и собственного R&D-центра.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5797242

Литий-ионные аккумуляторы были впервые использованы Sony в начале 1990 года для питания видеокамеры Sony CCD-TR1. С тех пор эти аккумуляторы питают все — от игрушек до кардиостимуляторов, от айфонов до электромобилей. Сегодня на их долю  приходится более 90% мирового рынка аккумуляторных батарей.

Ожидается, что объем мирового рынка литий-ионных аккумуляторов достигнет $182,53 млрд. к 2030 году с $48,19 млрд. в 2022 году, увеличиваясь в среднем на 18,1% за этот период.

Именно ETF предлагают удобный механизм для инвестирования в эту сферу. Рассмотрим 3 фонда, которые стоит добавить в свой список наблюдения:

Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT)

Это старейший ETF, работающий в этом пространстве. Фонд, основанный в 2010 году, инвестирует в полный цикл лития, от добычи и переработки металла до производства аккумуляторов. Фонд отслеживает Solactive Global Lithium Index, который представляет крупнейшие и наиболее ликвидные компании по производству, добыче и переработке литиевых батарей в мире. Географически инвестиции фонда распределены:

( Читать дальше )

www.bloomberg.com/news/articles/2022-01-12/supply-squeeze-risks-are-pushing-lithium-higher-and-higher

Оформлять посты не умею, так что пусть это будет выжимка из моих мыслей на текущий момент.
1. Сам катаюсь на гибридном велике и понимаю, что это вот то самое будущее, которого я ждал с детства, когда смотрел этапы формулы 1 и поражался системе KERS, а сейчас эта система, пусть и в режиме зарядки от розетки у меня в велике, когда слегка утяжеленный найнер легко соревнуется с шоссейниками даже по прямой. Это ли не чудо новых технологий ?!
2. Обилие самокатов поражает, понятно, что их ещё отрегулируют, но вопрос персональной мобильности выходит в топ, все хотят ехать комфортно, быстро, на легком средстве передвижения и без затрат на поездку.
3. Я реально задумываюсь об электромобиле и понимаю, что для моих задач он будет уже как минимум не хуже, а некоторых аспектах просто на голову выше текущих автомобилей на ДВС.
4. Революционный аспект — в это понятие я включаю неожиданные повороты в нашей жизни, которые принесёт прогресс и для них тоже нужна энергия. Просто однажды нам покажут что-то, что реально поменяет наш взгляд на передвижение и будем такие — «ох, и так можно было?!». Как например было с нокией и айфоном.

( Читать дальше )

Действующие лица: Я — ваш покорный слуга, В — Илья Варламов, Ч — Евгений Чичваркин, L — Livent Corporation (тикер LTHM на СПб Бирже).

25.03.2019
Я: *занимаюсь какой-то рутиной за компьютером, на фоне слушаю интервью Ч у В* [тык]
В: Если вдолгую инвестировать, на ближайшие 5 лет, в акции каких компаний ты бы вложил деньги?
Ч: У которых самые большие разработки лития
В: Ну конкретно, какие?
Ч: Литий, я не знаю, кто там занимается литием
Я: Ни слова больше! Ищу подборку по литию в Yahoo Finance, кто там есть вообще?
L: Посмотри на меня, у меня даже тикер LTHM
Я: Беру 10 по $12.56
L: *падает сразу после покупки на 50%, опускаясь через год, в марте-2020 на 68%*

Так вот, почему сейчас я это решил написать? LTHM вышел в плюс в начале ноября. А буквально на этой неделе та покупка от 25.03.2019 обогнала S&P500 (если бы я купил индексный фонд на ту же сумму в ту же дату).
Это была очень маленькая сумма, но это была первая пощечина от рынка, после которой я подумал: строить свою долгосрочную стратегию на советах «чё купить» из интернета — не самая лучшая идея. До прихода к около-индексной стратегии прошло с того момента 3 месяца. LTHM как напоминание держу до сих пор.

( Читать дальше )

Рынок лития после трехлетнего спада (спад был из-за переизбытка сырья на новых рудниках) восстанавливается на фоне продаж электромобилей и инвестиций автопроизводителей в электробатареи. Такой рост на литиумном рынке побудил инвесторов уже которую неделю искать возможности для альфы в акциях, связанных с литием. Резкий взлет сектора  с  ноября спровоцирован зеленой повесткой в политике дополненной одной из самых горячих рыночных историй 2020-го года — 600% повышением стоимости акций Tesla, которая использует литий в производстве батарей. Консалтинговая компания Rho Motion оценивает этот растущий оптимизм в рост продаж электромобилей и подключаемых гибридов на 28% до 2,78 млн автомобилей. 

Интересным наблюдением, показывающим рост спроса на литий, оказались данные по внутренним инвестициям производителей автомобилей в электромобильный сектор. GM около 2,2$ млрд, Ford 700$ млн, Volkswagen 86$ млрд, Porsche 678$ млн, BMW 32$ млрд, даже Harley-Davidspn попадает в этот тренд, а Bentley заявляет о том, что станет полностью электрическим к 2030 году. Кажется, даже при таком беглом взгляде можно представить рост спроса на литий, но прежде чем думать о поиске прибыльных инвестиций, стоит взглянуть на структуру предложения лития. 

( Читать дальше )

Поместить на 24 часа в воду.

В Нидерландах  в помещении одного из автодилеров  по неизвестной причине из-под капота гибридного BMW i8 повалил дым.
Работники дилерского центра спешно вытолкали автомобиль из на улицу и вызвали пожарных. Отметим, что потушить электрокар не так-то просто. Литий-ионные аккумуляторы не только выпускают «токсичные пары», но и могут тлеть и заново разгораться в течение нескольких суток.

В инструкциях Tesla содержится рекомендация использовать для тушения электрокаров как минимум 18 кубических метров воды вылитых непосредственно на батареи, а после помещать сгоревшее авто на 48-часовой карантин под наблюдением, чтобы при необходимости пресечь очередное возгорание аккумуляторов.

( Читать дальше )