маркетплейсы

Совет Федерации одобрил на заседании закон об обязанности маркетплейсов подтверждать качество товара — размещать в его описании ссылку на реестр сертификатов соответствия. Поправки вносятся в закон «О защите прав потребителей».

В настоящий момент законодательство не обязывает продавца или владельца маркетплейса предоставлять покупателю ссылки на госреестр сведений о сертификатах. Теперь ссылку на запись в реестре сертификатов будут размещать в карточке товара для более быстрого поиска. Если реализуемая продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия, владелец агрегатора должен обеспечить техническую возможность продавцу предоставить в описании товара эту информацию, а потребителю — ознакомиться с ней.

Нововведения не распространяются на б/у товары, а также, если договор купли-продажи заключается в торговом объекте, в котором для потребителей предусмотрена возможность ознакомиться с информацией об обязательном подтверждении соответствия товаров.

Закон вступит в силу с 1 сентября 2026 года.

Страховые компании запускают программы страхования для продавцов маркетплейсов, которые стремительно растут на фоне расширения сегмента e-commerce. В начале декабря 2024 года «СберСтрахование» объявила о запуске такого продукта, а в 2025 году аналогичные предложения подготовят «Ренессанс страхование», «Зетта Страхование» и «АльфаСтрахование».

Страхование охватывает товары продавцов на этапах транспортировки, хранения и получения, а также компенсирует убытки при подмене или порче товаров покупателями. Минимальная страховая сумма составляет 200 тыс. руб., максимальная — 120 млн руб.

Сегмент e-commerce активно растет: за 2019–2023 годы он увеличился более чем в три раза, а по итогам 2023 года продажи четырех крупнейших маркетплейсов составили более 4 трлн руб. Ожидаемый объем страховых премий за два года может достичь 10–15 млрд руб.

Однако, опыт предыдущих лет показывает высокий уровень убыточности в этом сегменте, что может усилиться с ростом конкуренции среди страховщиков и маркетплейсов.

На Wildberries появился новый раздел с премиальными автомобилями европейских и японских марок стоимостью до 30 млн рублей. Среди доступных моделей, по данным (https://www.forbes.ru/biznes/526859-wildberries-zapustil-prodazu-luksovyh-avtomobilej) Forbes, Mercedes-Benz GLE, GLS и S-Class, Land Rover Range Rover, BMW X3, X5 и X7, Toyota Land Cruiser и Land Cruiser Prado, а также Lexus RX.

Wildberries действует как агрегатор, предлагая автомобили от проверенных дилеров. Цена фиксируется на момент покупки с учётом всех актуальных скидок, причём таможенная пошлина включена в стоимость. Оплата производится по предоплате с карты, а оформление документов выполняется менеджером дилера. @bankrollo

Ритейлеры предлагают доработать законопроект о платформенной экономике, обязывая маркетплейсы нести солидарную ответственность за контрафакт и участвовать в мониторинге обязательной маркировки товаров. Также они требуют ввести торговый сбор для пунктов выдачи заказов, чтобы устранить налоговое преимущество интернет-площадок перед офлайн-ритейлом.

Маркетплейсы возражают, указывая на различия бизнес-моделей: они не являются владельцами товаров, а лишь взимают комиссию за размещение. АКИТ поддерживает законопроект в его текущем виде, считая распределение ответственности между продавцами, площадками и контролирующими органами справедливым.

Эксперты отмечают, что уравнивание маркетплейсов с ритейлом увеличит их издержки, что, вероятно, отразится на торговых сетях и ценах для потребителей. В то же время оборот интернет-торговли в России продолжает расти: за январь—сентябрь 2024 года он увеличился на 43%, достигнув 6,2 трлн руб.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7347472?from=doc_lk

Популярность сервисов доставки создает для экономики России серьезные проблемы — число курьеров и упаковщиков уже исчисляется миллионами, и в большинстве своем это «здоровые, физически сильные люди», которых так не хватает в других секторах экономики, заявил директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — задался вопросом представитель ведомства.

Курьеры отучили значительную часть потребителей… от банального навыка просто ходить по магазинам», при этом сами сервисы убыточны и их работа поддерживается за счет иных ресурсов.

«Непроизводительный, да еще и убыточный сегмент, дотируемый кем-то, он оттягивает эти трудовые ресурсы, ухудшая экономическое положение рентабельных сегментов», — отметил представитель Минпромторга.

»Богатство формируется где? Как известно из экономики — в промышленности. Как может быть, если курьер получает в Москве 120-150 тысяч рублей? Не говоря уже о том, что это больше чем университетский профессор», — добавил чиновник.

Экспортеры из Китая, работающие на российских онлайн-площадках, поставили торговлю на паузу, ожидая стабилизации курса рубля. Решение связано с опасениями убытков и снижением покупательной способности россиян. По данным South China Morning Post, торговцы не готовы полностью прекращать сотрудничество, но временно не отправляют новые партии товаров или держат их на таможенных складах.

Артем Бобцов, эксперт по маркетплейсам, отметил, что китайские продавцы уже начали повышать цены на 7–10%, что, вероятно, не станет последним ростом. Логистические сложности и отказ от возврата товаров в Китай увеличивают затраты.

При этом представители Ozon сообщили, что значительных изменений в активности китайских продавцов не наблюдают, поскольку площадка защищает их от курсовых рисков, предоставляя расчеты в юанях.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7344045?from=doc_lk