В 2024 году в России стало на 1,7% больше автозаправок — их общее число достигло 28,97 тыс., при этом основной прирост обеспечили независимые операторы (+2,9%, до 19,84 тыс. станций). Напротив, вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), такие как «Роснефть» и ЛУКОЙЛ, сократили число своих АЗС на 0,9%, до 9,13 тыс.
Наибольшую динамику показал сегмент компримированного природного газа (КПГ) — число таких АЗС выросло на 7,1%. Интерес к розничной продаже КПГ проявляют как ВИНК, так и независимые операторы, но неопределенность с переводом транспорта на газ сдерживает спрос. По остальным видам топлива ВИНК продолжают сокращать сети: бензин и дизель — на 0,7%, сжиженные газы — на 2,6%. Независимые игроки, напротив, наращивают продажи: +3,4% по бензину и дизелю, +4% по СУГ.
Высокая доходность розничного сегмента (до 200% годовых в отдельные периоды) делает бизнес привлекательным для новых игроков. Например, маржа по бензину АИ-95 достигла 7 руб./литр. Ожидается, что в 2025 году общее число АЗС вырастет ещё на 1–3%, главным образом за счёт независимых операторов. Число КПГ-станций может прибавить до 15%, если будет обеспечена господдержка и рост газомоторного транспорта.
В 2025 году налоговая котировка российской нефти марки Urals, используемая для расчета нефтяных налогов, снизится на 4% и составит $64,84 за баррель, согласно консенсус-прогнозу Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В 2026 году снижение продолжится, и цена Urals ожидается на уровне $64 за баррель. Это предсказание несколько ниже прогнозов Минэкономразвития, который ожидает цену в $69,7 за баррель в 2025 году.
Снижение цен, однако, не помешает увеличению налоговых поступлений. В результате введения новой методики расчета налоговой котировки с учетом более дорогой марки ESPO, прогнозируется, что поступления в бюджет в 2025 году могут увеличиться на ₽38 млрд. Это связано с тем, что новая формула, учитывающая ESPO, приведет к повышению расчетного налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ).
Для нефтяных компаний изменение методики может вызвать умеренное увеличение налоговой нагрузки, особенно для тех, кто не добывает сорт ESPO, как, например, ЛУКОЙЛ или «Татнефть». Эксперты оценивают возможное воздействие на EBITDA компаний в пределах 1%.
Еврокомиссия планирует запретить более 45 российским нефтяным танкерам доступ в европейские порты и ограничить их участие в «рискованных перевозках». В новом пакете санкций также предусмотрены запреты на въезд около 50 физическим лицам и заморозка активов порядка 30 организаций.
Санкции затронут российские компании, занимающиеся транспортировкой нефти, их руководителей, производителей военной техники, а также фирмы из третьих стран, подозреваемые в поставках технологий двойного назначения. Под ограничения могут попасть компании из Ирана, Индии, Китая, ОАЭ, Таиланда и Сербии, обеспечивающие доступ к компонентам для дронов.
Дополнительно ЕС намерен ввести меры против северокорейских военных, которых подозревают в отправке войск в Россию. Постоянные представители стран ЕС начнут обсуждение санкций 27 ноября, и их принятие ожидается до конца года.
Ключевые слова: санкции, Евросоюз, танкеры, нефть, дроны, Россия, ЕС, Северная Корея.
Источник (BBG): www.bloomberg.com/news/articles/2024-11-25/eu-proposes-to-sanction-chinese-firms-aiding-russian-war-effort?srnd=homepage-europeКитай в августе 2024 года увеличил импорт нефти из России по сравнению с июлем на 25,6%, до 9,37 млн тонн. Об этом сообщило Главное таможенное управление (ГТУ) КНР.
Согласно обновленным данным ведомства, стоимостный показатель повысился на 20,6% и достиг $5,38 млрд. РФ продолжает занимать первое место среди нескольких десятков стран, поставляющих Китаю нефть.
Как следует из информации в онлайн-системе ГТУ, в январе-августе поставки этого энергоносителя из России в КНР увеличились на 1% в годовом исчислении, до 71,94 млн тонн. По стоимости они выросли на 10,8% и составили $42,8 млрд.
За РФ в рейтинге следует Саудовская Аравия, показатель которой за восемь месяцев уменьшился на 13,4%, до 52,08 млн тонн. Третье место занимает Малайзия (43,17 млн тонн), нефтяной экспорт которой в КНР за январь-август вырос на 22,8%.
По данным ГТУ, КНР в 2023 году увеличила импорт нефти на 11% (до 563,99 млн тонн), а в январе-июле этого года уменьшила на 2,4% (до 317,81 млн тонн). Россия — ведущий экспортер энергоносителей в Китай, который в прошлом году закупил у нее 107 млн тонн нефти — на 24% больше, чем в 2022 году.
Ставки фрахта нефтяных танкеров в российских портах неожиданно начали расти в конце июня на фоне увеличения экспорта и высоких цен на нефть Brent выше $85 за баррель. Это впервые произошло с мая 2024 года, сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ).
Экспорт нефти России по морю восстановился до 3,66 млн барр. в сутки после ремонта терминалов в Приморске и Козьмино. Ставки фрахта на танкер класса Aframax из Новороссийска в Турцию выросли на 20,6% до $2,8 за баррель, в Северный Китай — на 27,2% до $10,2 за баррель, в Восточную Индию — на 10% до $6,5 за баррель, в Западную Индию — на 3,1% до $6 за баррель.
В то же время, ставки из портов Балтики до Индии снизились, несмотря на рекордный экспорт. В Северный Китай фрахт из Балтики подорожал на 9% до $11,7 за баррель, свидетельствуя о росте спроса.
Рост ставок может расширить дисконт на нефть Urals, несмотря на текущие благоприятные условия рынка. Аналитики ожидают, что фрахт будет ключевым фактором снижения дисконта на FOB.
Глобально мы считаем, что тренд в нефти восходящий. От бенчмарка не отстает и российская Urals, востребованность которой растет на фоне конфликта на Ближнем Востоке. В сочетании со слабым рублем это окажет поддержку финансовым результатам российских нефтяников, компенсируя спад поставок из-за участия в соглашении ОПЕК+. Нам по-прежнему нравится Роснефть, целевой уровень по ее бумагам — 661 руб.«Промсвязьбанк»
Конечно, хочется порадоваться за восстановление фондового рынка, дополнительный приток клиентов на него теперь скорее всего ускорится. Но столь стремительное падение национальной валюты несет теперь не только угрозу повышенной инфляции, но и очень серьезное затруднение для структурной перестройки экономики, направленной на импортозамещение.«Севергазбанк»
Мы считаем новость умеренно позитивной с точки зрения восприятия, хотя она вряд ли приведет к существенному росту мировых цен. В 2021 году на Россию приходилось в среднем около 10% мирового импорта нефти. У нас нет официальных рейтингов по российским нефтяным компаниям.Атон
Считаем, что эта мера не отразится на объемах экспорта нефти и нефтепродуктов, так как российская Urals торгуется в районе $50-56/барр. Более важный момент — отсутствие танкеров и логистические трудности с быстрым перенаправлением нефти на Восток.«Промсвязьбанк»