В компании заинтересованы в стабильных ценах палладия и опасаются надувания пузыря на рынке, который может быть вызван действиями спекулянтов. В тоже время дополнительные 96 тыс. унций планируемых поставок из запасов Норникеля составляют около 1% мирового потребления, что при ожидаемом дефиците в текущем году в районе 500 тыс. унций, вероятно, не окажет значительного влияния на баланс рынка. Что касается цен, то текущая динамика носит скорее спекулятивный характер и оторвана от реальной ситуации в промышленном секторе, в частности, в автомобилестроении. Из фундаментальных факторов, которые могут иметь место — это дефицит и опасения того, что у добывающих компаний ограничены возможности для наращивания предложения. Также запасы палладия у производителей, инвесторов и пользователей продолжают снижаться. Причем, достоверно оценить их текущий объем затруднительно. Физические запасы в ETF фондах с середины 2015г. упали на 80% до 624 тыс. унций и долгосрочно не способны компенсировать растущие объемы потребления (отток в конце года замедлился). Всего в запасах палладия на ETF приходится около 5%. Взлет цен оказывает давление и на издержки производителей автомобилей, что побуждает искать альтернативы палладию, которым способна стать платина.Промсвязьбанк
Корреляция — взаимосвязь двух или нескольких величин, при которой изменения одной или нескольких из них приводят к изменению другой или других.
Мы считаем, что в ближайшие годы рынок столкнется с гораздо более значительным дефицитом, который в некоторой степени может быть смягчен возвратом к переработке бывших в употреблении автокатализаторов. Вне всякого сомнения, существует множество краткосрочных факторов, объясняющих рост цен на палладий, однако основным драйвером остается спрос на автокатализаторы. Объемы производства дизельных автомобилей с каталитическими конвертерами на основе платины падают. Продажи автомобилей в Китае снижались 17 месяцев подряд, по данным ноябрьской статистики, что, главным образом, связано с изменением китайских нормативов по выбросам загрязняющих веществ (Китай-5 и Китай-6). Тем не менее, сейчас производство автомобилей восстанавливается до нормального уровня, так как местные органы власти ускорили переход к новым эмиссионным стандартам и в последние месяцы китайские автопроизводители загрузили свои производственные линии. Потенциальная замена палладия платиной сильно ограничена технологическими и техническими возможностями автопроизводителей во всем мире.Альфа-Банк