покупка авто

В марте 2025 года россияне потратили на покупку новых автомобилей 248 млрд рублей — это на 1,9% больше, чем в феврале, но в два раза меньше, чем в марте 2024 года (−247,4 млрд рублей). Такие данные содержатся в исследовании «Газпромбанк автолизинг» и «Автостата».

По итогам I квартала финансовая емкость рынка составила 768,3 млрд рублей, что на 30,6% меньше, чем за тот же период 2024 года. При этом объём продаж новых автомобилей в марте вырос лишь на 2,3% к февралю, составив менее 80 тыс. штук, что даже меньше январского результата (89 тыс.).

Причинами снижения интереса к покупкам стали высокая ключевая ставка и поведение так называемых «ждунов» — потребителей, которые откладывают покупку в ожидании выхода новых моделей, способных разбавить доминирование китайских и российских брендов.

На массовый сегмент пришлось 75,6% всех трат — 187,4 млрд рублей. Премиальный сегмент привлёк лишь треть этой суммы. При этом расходы на китайские авто снизились на 2,4% (до 145 млрд), тогда как на другие выросли: японские — на 18,1%, европейские — на 14,6%, американские — на 3,7%, российские — на 1,9%, корейские — на 1,8%.

В марте 2025 года на рынке автомобилей с пробегом зафиксирован рост продаж на 12,9% к февралю — до 448,3 тыс. машин. Однако по сравнению с мартом прошлого года сегмент просел на 10,7%. Причина — эффект высокой базы: весной 2024-го наблюдался ажиотажный спрос на фоне грядущих ограничений ввоза. Также на результаты повлиял сезонный фактор и отказ части потребителей от китайских новинок в пользу недорогих подержанных машин.

Средняя цена подержанного авто упала почти на 500 тыс. руб. за год и составляет порядка 1,2 млн. Среди причин — слабый спрос, высокая ключевая ставка и вынужденные скидки дилеров. Продавцы вынуждены реализовывать запасы быстрее, снижая цены. Только 15% сделок проходит через официальных дилеров, остальное — на рынке между частными лицами.

Лидером сегмента остается Lada (121,3 тыс. шт., −1,5% г/г), далее идут Toyota (−16,1%), Kia (−18,9%), Hyundai (−16,7%) и Nissan (−18,4%). Все топ-бренды показали месячный рост, но двузначное падение в годовом выражении. Volkswagen стал аутсайдером: −20% г/г и лишь +9% м/м.

В феврале 2025 года объем автокредитования составил 84 млрд рублей, что лишь на 1,85% меньше, чем в январе. В количественном выражении снижение составило всего 0,3%, что свидетельствует о замедлении падения выдач после семи месяцев сокращения.

Средний чек автокредита продолжает снижаться и достиг 1,2 млн рублей (–1,5% за месяц). Покупатели стали чаще брать кредиты на новые автомобили, поскольку автопроизводители предлагают субсидируемые программы. При этом спрос на подержанные машины в кредит снижается из-за высоких ставок.

Эксперты связывают уменьшение среднего чека с ростом первоначального взноса и переходом покупателей на более бюджетные модели. Банки не видят признаков восстановления рынка, но считают, что пик процентных ставок уже пройден. Ожидается снижение ставок на 2–3% к середине 2025 года, что может поддержать спрос.




Источник: www.kommersant.ru/doc/7562220?from=doc_lk

В 2024 году средний срок владения легковым автомобилем в России увеличился до 7,3 года, что на 0,2 года больше по сравнению с 2023 годом. Это связано с несколькими факторами. Во-первых, высокие ставки по автокредитам сдерживают граждан от частой смены автомобилей. В 2024 году лишь 48,3% новых машин и 9,8% подержанных автомобилей были куплены в кредит. Средний срок автокредитов достиг рекорда: 70 месяцев для новых и 77 месяцев для автомобилей с пробегом.

Во-вторых, покупатели не хотят отказываться от привычных иномарок, ушедших с рынка, и зачастую приобретают китайские автомобили в «пару» к своим старым машинам, особенно в премиум-сегменте. Некоторые надеются на возвращение зарубежных брендов, например, Hyundai рассматривает возможность обратного выкупа своего завода в Санкт-Петербурге.

Эксперты считают, что в ближайшие годы тренд на увеличение срока владения автомобилем продолжится. При этом продажи новых автомобилей могут сократиться на 10%.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7514826?from=doc_lk

На начало 2025 года на складах российских дилеров скопилось около 700 тыс. автомобилей, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Более половины из них — китайские машины. Из-за перенасыщения рынка продажи падают, а дилеры терпят убытки.

По оценкам экспертов, запасов хватит на 3–5 месяцев продаж. В 2025 году рынок новых авто может сократиться на 10–20%, а дилерские центры с низкими объемами продаж окажутся под угрозой закрытия. Особенно пострадают компании, работающие на кредитные средства, так как высокие ставки делают их бизнес убыточным.

Дилеры уже обратились в Минпромторг с просьбой урегулировать поставки китайских брендов и скорректировать прогнозирование спроса. Также они рассчитывают на снижение ключевой ставки, так как высокие проценты по кредитам делают покупку автомобилей менее доступной.

Ситуация на рынке напоминает кризис 2008–2009 годов, когда производство автомобилей в России сократилось на 60%. Если не принять меры, дилеры могут массово отказаться от нерентабельных франшиз и даже закрыть свои центры.

В 2024 году расходы россиян на покупку новых автомобилей достигли рекорда, составив 4,91 трлн рублей. Это на 57% больше по сравнению с 2023 годом, когда эта цифра составила 3,13 трлн рублей. В декабре 2024 года жители страны потратили на новые машины 392,1 млрд рублей, что на 5,5% больше, чем в ноябре (371,8 млрд рублей), и на 1,9% больше, чем в декабре 2023 года (384,7 млрд рублей).

Особое внимание заслуживает рост покупок премиальных автомобилей: в декабре их было продано 12,1 тыс. единиц, что на 12,2% больше по сравнению с ноябрём. Это привело к увеличению доли премиальных машин в структуре затрат с 24,1% до 26,3%.

Рынок китайских автомобилей продолжает занимать лидирующие позиции, с долей около 62% от общего объема затрат. В декабре расходы на китайские машины выросли на 6,5%, достигнув 242,6 млрд рублей. На российские машины было потрачено 68,8 млрд рублей, что на 3,7% больше, чем в ноябре.

Рост финансовой емкости рынка стал возможен благодаря увеличению продаж до 1,57 млн единиц, что является лучшим результатом за последние пять лет.

Россияне потратили 584,9 млрд рублей на подержанные автомобили по итогам ноября 2024 года, что на 18% больше, чем в ноябре 2023 года. При этом за прошедшие 11 месяцев их затраты на покупку таких машин составили 6,3 трлн рублей. Об этом говорится в сообщении аналитического агентства «Автостат».

«Согласно результатам исследования, в конце осени жители нашей страны потратили на покупку подержанных машин 584,9 млрд рублей. Это на 17,9% больше, чем в ноябре 2023-го (496,3 млрд рублей). При этом за 11 месяцев нынешнего года затраты россиян на покупку подержанных автомобилей составили уже 6,3 трлн рублей, превысив показатель за весь прошлый год (5,8 трлн рублей)», — сказано в сообщении.

Наибольшие затраты пришлись на покупку автомобилей в возрасте от 10 лет и старше. В ноябре на них было потрачено 234,8 млрд рублей, что составляет 40,1% от общей суммы. По сравнению с ноябрем прошлого года доля таких машин выросла — в 2023 году они занимали 38,6% всей финансовой емкости.

Также увеличилась доля автомобилей, имеющих возраст от 5 до 9 лет. Если год назад она составляла 28,6%, то сейчас — 29,3%. В конце осени затраты на них обошлись россиянам в 171,1 млрд рублей. На машины возрастом до пяти лет в ноябре было потрачено 179 млрд рублей, за год их доля уменьшилась с 32,8% до 30,6%.

Директор по продажам и развитию «Авто.ру Бизнес» Даниил Шкурыгин:

— И по нашим оценкам, сентябрь мы проживем в равновесном состоянии, но начиная с октября увидим рост цен на автомобили с пробегом, который может составить вплоть до 15%