порты

Перевалка сухих грузов выросла на 3,7%, наливных грузов — сократилась на 6,1%

12.02.2025

Грузооборот морских портов России в январе 2025 года снизился на 1,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,6 млн тонн, по информации Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

Перевалка сухогрузов составила 34,2 млн тонн (+3,7% относительно января 2024 года), в том числе: угля — 15,3 млн тонн (+6,2%), зерна — 3,8 млн тонн (-30,3%), грузов в контейнерах — 4,6 млн тонн (+11,1%), минеральных удобрений — 3,9 млн тонн (+17,9%), черных металлов — 2,1 млн тонн (+35%), руды — 1,1 млн тонн (+95,7%), грузов на паромах — 600 тыс. тонн (+12,3%).

Перевалка наливных грузов сократилась до 37,3 млн тонн (-6,1%), в том числе сырой нефти — до 21,2 млн тонн (-8,5%), нефтепродуктов — до 11,6 млн тонн (-5,1%), пищевых грузов — до 600 тыс. тонн (-3,2%). Обработка сжиженного газа возросла до 3,4 млн тонн (+4,4%).

На экспорт в портах перегружено 57,3 млн тонн (-0,5%), на импорт — 3,6 млн тонн (+10,7%). Обработка транзитных грузов уменьшилась до 5,2 млн тонн (-14,7%), каботажных — до 5,5 млн тонн (-6,2%).

( Читать дальше )

Грузооборот морских портов РФ в январе снизился на 1,6% и составил 71,6 млн тонн — АСОП

tass.ru/ekonomika/23122305

АО «Анадырский морской порт»
Общий долг на 31.12.2022г: 706,30 млн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 782,21 млн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 833,08 млн руб

Выручка 2021г: 629,58 млн руб
Выручка 2022г: 857,60 млн руб
Выручка 2023г: 1,117 млрд руб
Выручка 2024г: 1,090 млрд руб

Прибыль 2021г: 1,53 млн руб
Прибыль 2022г: 52,43 млн руб
Прибыль 2023г: 15,80 млн руб
Убыток 2024г: 64,26 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=29089

Анадырь, Чукотский АО, РФ – Февраль 7, 2025 – Анадырский морской порт, является оператором портовых средств в морских портах Анадырь, Эгвекинот, Провидения. Основной задачей является перевалка грузов, поступивших в навигационный период в морские порты Чукотского АО. Осуществляет речные перевозки генеральных, навалочных и наливных грузов в пункты верховья рек Анадырского бассейна. По состоянию на декабрь 2023 года общий грузооборот порта составил 299,1 тыс тонн (31.12.2022г: 311,8 тыс т); обработка контейнеров 2149 TEU (31.12.2022г: 2516 TEU).

( Читать дальше )

Контейнерооборот морских портов РФ в 2024г увеличился на 12,7% г/г до 5,591 млн TEU — Интерфакс со ссылкой на Морцентра-ТЭК.

В целом, по данным «Морцентра-ТЭК»,в экспортном направлении было перегружено 1,958 млн TEU (+13,5%), в импорте – 2,349 млн TEU (+15,2%), в транзите – 34,4 тыс. TEU (-69,6%), в каботаже – 1,249 млн TEU (+15,3%).

Доля перевалки контейнеров в экспортном направлении составила 35%, в импортном – 42%, в каботаже – 22,3%, в транзитном направлении перегружалось 0,6%.

Количество груженых контейнеров выросло на 13,1%, до 4,157 млн TEU, число порожних — на 11,5%, до 1,434 млн TEU. В экспорте перевалка порожних контейнеров составила 46,8%, в импорте — 2,4%.

В Дальневосточном бассейне морские порты перегрузили 2,687 млн TEU (+4,6%), в Балтийском бассейне – 1,635 млн TEU (+34,5%), в Азово-Черноморском бассейне – 1,066 млн TEU (+6,5%), в Каспийском – 8,7 тыс. TEU (-13,1%), в Арктическом бассейне – 193,8 тыс. TEU (+17,7%).

( Читать дальше )

По итогам 2024 года загрузка портовых мощностей по перевалке угля на морских терминалахв европейской части России составила 45%, или 76,5 млн т, против 50,5% годом ранее, подсчитали в агентстве NEFT Research.

Аналогичная ситуация на Дальнем Востоке: загрузка угольных портов в 2024г снизилась до 57% (93 млн т) при 64% от их совокупной мощности в 2023 году.

Причины:

1. ограничения железнодорожных перевозок
2. снижение рентабельности экспорта на фоне неблагоприятной конъюнктуры рынка

www.rbc.ru/business/28/01/2025/679786db9a794778a8669556?from=newsfeed

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем поставок. Эта инициатива обусловлена недозагрузкой западных портов в 2024 году и необходимостью перераспределения грузопотоков с перегруженного Восточного полигона.

Согласно предложению, субсидии могут быть введены по аналогии с действующей программой для поставок моторного топлива на Дальний Восток, которая предусматривает компенсацию до 4000 руб. за тонну. В 2025 году на эту программу заложено 10,2 млрд руб.

В 2024 году экспорт угля в западном направлении значительно сократился:

• Через северо-западные порты перевалка упала с 88 млн тонн в 2018 году до 49 млн тонн.
• Через южные порты – с 44 млн тонн до 17,1 млн тонн.

Эксперты отмечают, что основными факторами снижения стали:

• Рост логистических затрат.
• Индексация тарифов РЖД на 13,8% с декабря 2024 года.
• Падение мировых цен на уголь.

По оценкам, размер субсидии должен составить до 15 млрд руб. в год, что позволит увеличить экспорт на 10–15 млн тонн. При этом РЖД уже предоставляет скидки на перевозку угля в размере 40%, однако дополнительных преференций без субсидий монополия не планирует из-за риска убытков.

( Читать дальше )

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO, предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») обновил собственный рекорд, обработав в 2024 году 878,7 тысячи TEU – почти на 20 тысяч больше, чем годом ранее.

Таким образом, ВМТП уже пять лет удерживает лидерство в России по контейнерообороту, опередив компанию на втором месте более чем на 43%.

Также порт улучшил показатели по перевалке других грузов, в том числе металлов, зерна, тяжелой техники и прочих номенклатур. Общий грузооборот ВМТП по итогам 2024 года составил рекордные 13,4 млн тонн.

FESCO продолжает развивать и модернизировать инфраструктуру ВМТП. В 2024 году благодаря расширению специализированных контейнерных площадок порту удалось увеличить емкость склада с 28 до 34 тысяч TEU. Для работы на модернизированных площадках ВМТП в прошлом году закупил новую спецтехнику, в том числе 11 кранов типа RTG, заказанных по собственному проекту, благодаря которым крановый парк порта увеличился на 25%.

( Читать дальше )

15 января 2025 

Общий объем перевалки грузов в порту Баку (Азербайджан) за 2024 год составил 7,6 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год, сообщается в Telegram-канале порта.

Контейнерооборот вырос более чем на 73% — до 76 775 TEU. Перевалка генеральных грузов показала рост на более чем на 3%, обработка колесного транспорта — на более чем на 7%, до 58 169 единиц.

Перевалка сухих грузов в порту превысила 1 млн 44 тыс. тонн. За 2024 год в порту обработано более 37 515 вагонов, что также свидетельствует об увеличении по сравнению с предыдущим годом.

Перевалка транзитных грузы в порту Баку превышает 5,3 млн тонн, что составляет 70% общего объема. «Этот показатель также является результатом интереса третьих стран к международным транспортным коридорам, проходящим через Азербайджан, особенно к «Среднему коридору», — говорится в сообщении.

В порту ожидают сохранения положительной тенденции по грузообороту в 2025 году. 

Порт Баку (Азербайджан) — крупнейший порт на Каспийском море, является важной частью Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, «Средний коридор»). 

( Читать дальше )

15 января 2025
Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за 2024 год снизился на 4,9% в сравнении с предыдущим годом и составил 13,69 млн TEU. Перевалка через крупнейший в порту контейнерный терминал Квай Цинг сократилась на 6,2% — до 10,35 млн TEU, говорится в материалах администрации порта.

Перевалка через остальные терминалы порта уменьшилась незначительно — на 0,9%, до 3,34 млн TEU.

Порт Гонконг — один из крупнейших портов мира. Пропускная способность порта составляет 456 тыс. судов в год. Контейнерооборот порта за 2023 год упал на 14% — до 14,3 млн TEU.

15 января 2025 

В декабре экспорт руды через порт составил 47,6 млн тонн

Грузооборот порта Хедланд (Австралия) за 2024 год увеличился относительно показателя предыдущего года на 3,7% и достиг 576,8 млн тонн. По данным администрации порта, за отчетный период через порт было экспортировано около 568,6 млн тонн железной руды. В декабре экспорт руды через порт составил 47,6 млн тонн.

Руда отправлялась преимущественно в Китай. Кроме того, отгрузки осуществлялись в адрес Вьетнама, Индонезии, Тайваня, Японии, Южной Кореи.

Порт Хедланд является ключевым портом Австралии, через который осуществляется экспорт железной руды. Грузооборот порта Хедланд за 2023 год снизился на 2% — до 555,9 млн тонн.