тесла

Акции Тесла
Илон Маск конечно умеет втирать пыль в глаза своим инвесторам. Компания выпускающая неплохие электрокары, генерирует убытки из квартала в квартал.
Смотря на финансовые результаты Теслы, так и хочется открыть по ним шорт. Компания теряет собственный капитал, имеет стабильно отрицательный денежный поток, уже потеряла кредитный долгосрочный рейтинг по своим обязательствам
(B3 Moody s. Мусорный). Маску приходиться придумывать фокусы о переводе компании из разряда публичных к частным, о выкупе акций у акционеров по цене выше рынка. Компанию спасет только стратегический инвестор. Только зачем это ему?, спасать предприятие,
генерирующее убытки из квартала в квартал, из года в год. На перспективу, надеясь на что тесла сможет конкурировать на рынке электрокаров с традиционными производителями автомобилей типа BMW?

( Читать дальше )

Как вам такое? Саудиты хеджируют снижение зависимости от нефти вложением в акции Тесла.

Пока шортисты подают в суд на Маска, стало известно, кто может профинансировать анонсированную им сделку. Блумберг сообщает, что суверенный фонд Саудовской Аравии, недавно купивший 5% акций, ведет переговоры с Теслой. Уж у них 60 млрд найдутся. 
Только не саудиты! Ну не нравятся Маску шортисты — так они сами себе все время харакири делают. Конечно, с частной компанией проще (Space X), но, может, Маску потерпеть?
 Саудиты же хотят захеджироваться от нефтяной зависимости. Для них Тесла — прекрасный выбор. Вопрос в условиях сделки. 

Tesla ведет переговоры с суверенным фондом Саудовской Аравии PIF, узнал Bloomberg. Фонд изучает перспективы увеличения вложений в Tesla. По одной из версий, именно его имел в виду Илон Маск, когда писал о выводе компании с биржи.))

Суверенный фонд Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF) ведет переговоры с компанией Tesla об увеличении своей доли в компании, сообщает Bloomberg.

За последние месяцы PIF приобрел 5% акций Tesla, однако информированные источники агентства рассказали, что фонд изучает возможность сделки с акциями Tesla.

PIF стремится диверсифицировать свои вложения и хеджировать риски на рынке нефти. Агентство уточняет, что фонд еще не принял окончательного решения и размер инвестиций не определен. Переговоры продолжаются.

Ранее 7 августа основатель и генеральный директор Tesla Илон Маск написал, что компания может превратиться из публичной в частную при стоимости ее акций в $420 за штуку. Об этом он написал в своем Twitter.

При этом он написал, что финансирования этого процесса уже обеспечено, однако не назвал источник средств.

Публичное заявление Илона Маска о том, что он хочет выкупить акции Tesla с биржи и сделать ее частной компанией, заинтересовало не только Комиссию по ценным бумагам (SEC) США и акционеров Tesla (на этой неделе они подали на СЕО в суд). Tesla традиционно — самая «зашорченная» компания в США (рыночные спекулянты делают ставки на падение ее акций), и резкий скачок ее котировок обернулся огромными потерями для «коротких» игроков рынка, пишет Financial Times. Желание Маска сделать Tesla частной в том числе связано именно с этими трейдерами — играя на понижение рынка, они могут распространять или придумывать негативные сообщения о СЕО Tesla или самой компании.
детали

1) Народ интересовался:




( Читать дальше )

Сразу 2 статьи
1я о технологическом преимуществе Тесла  www.forbes.ru/tehnologii/365497-kobaltovyy-rov-i-ad-raskalennogo-litiya-kakie-tehnologii-tesla-ne-po-zubam

Илон Маск «не любит» олигополию, зато не против монополии — пока она принадлежит ему. Он так успешно копал технологические «рвы» (батарейный, аэродинамические, «ров» из сети суперчарджеров), что конкуренты еще долго их не одолеют. И не факт, что к тому времени Tesla не выкопает новых. В ее случае «рвы» привели даже не к олигополии, а к фактической монополии на практичный электромобиль. Чтобы нарушить эту монополию, классическим автопроизводителям надо сдать в утиль созданные ими электромобили, отказаться от призматических батарей, собранных в одном месте, перейти к более мелким элементам, «размазанным» по днищу машин.

Но в платформы уже вложены большие деньги, возьмут ли производители на себя смелость сказать руководству: «Вы знаете, наш традиционный подход к компоновке авто сделал эти платформы неконкурентоспособными. Давайте просто забудем о них и о том, сколько они нам стоили, начнем с чистого листа».

По-видимому, такая ситуация в ближайшие годы не позволит появиться реальным конкурентам машинам Маска как минимум в сегменте Model 3 и Model Y.

2я анализ квартального отчета habr.com/post/419341/

Виной тому русский инженер Чомчоев из Якутии, разработками которого заинтересовалась Тесла. Как показывает история: если Тесла интересуется, то технология уже перетекла к ним.
Речь о комнатной электростанции с холодным ядерным синтезом, которая состоит из нескольких запаянных блочков.
https://www.youtube.com/watch?v=BTQvLtLHCZI&feature=youtu.be

Все друг у друга спрашивают. Кризис будет, но объявите, пжлста, точную дату — я записываю. Особую ценность представляет информация для опционщиков, которым важно попасть точной ЦЕНОЙ в идеальное ВРЕМЯ. Да где-же подобную информацию взять? Задним умом все крепки.

И тут на помощь приходит банк Джипи Морган.
Не про все, а только про Теслу => $180 в декабре 2018.




( Читать дальше )

На заводах Тесла дикий травматизм, рабочие пашут по 12-16 ч из-за безжалостного эксплуататора Маска.
1. Про травматизм:
С 2014 по 2017 г на завод Тесла с около 10000 рабочих неотложка приезжала 100 с небольшим раз.
Без комментариев.
2. Про увеличенные смены:
Люди сами перерабатывают, потому что хотят заработать денег. Почему, вы думаете, все эксперименты с укороченной неделей и 4хчасовым рабочим днем окончились провалом? Переработки оплачиваются по повышенному коэффициенту, вот люди и берут их. Из критической статьи:
Другие рабочие завода рассказали Guardian, что боятся сообщать о травмах на производстве, потому что тогда пострадавшим назначают более легкие задания и понижают почасовую ставку. Так, один из рабочих рассказал, что раньше получал $22 в час, но после двух травм спины и перевода на другую деятельность стал получать всего $10 в час.
Понимаете? Травмы есть на всех производствах, но люди умалчивают о них, потому что, узнав о них, руководство не стегает их плетью по 16 часов, а переводит на легкую работу, где и зарплата соответственно ниже. Заметьте, их не увольняют, хотя толку от такого работника немного. И заметьте, человек не уволился и не подал в суд., т.е. жаловаться ему объективно не на что, а больше его никто не возьмет — благотворительностью, помимо его родного завода, никто заниматься не будет.

( Читать дальше )