Нефть

«Мы, безусловно, ответим на случившееся в то время и тем способом, который посчитаем подходящим. Но США не ищут войны с Ираном. Мы не ищем эскалации конфликта в ближневосточном регионе. Мы хотим стабильного, безопасного и процветающего Ближнего Востока, и мы хотим, чтобы эти атаки прекратились»,— рассказал господин Кирби в комментарии американскому телеканалу NBC News. 

По его словам, если напряженность в Красном море сохранится, есть возможность искать другие логистические маршруты. «Но я уверен, что ситуация не достигла той точки, когда мы начинаем волноваться», — подчеркнул индийский министр.

Как полагают некоторые специалисты, общий объем мировых морских перевозок в результате их обстрелов сократится на 20%. Это может вызвать сбои в глобальных цепочках снабжения и приведет к общему росту цен из-за повышения расходов на транспортировку, отмечала японская экономическая газета Nikkei. По ее данным, отказ от трассы через Красное море и переход к маршруту через мыс Доброй Надежды с учетом затрат на топливо, страховку и так далее повышает стоимость доставки одного 40-футового контейнера более чем в три раза — с $2 тыс. до $6,6 тыс.

Вклад спроса (голубым) и предложения (желтым) в динамику цены нефти Brent, а также ее изменение с 7 октября

Рынок нефти не выглядит обеспокоенным тем, что конфликт на Ближнем Востоке может повлечь перебои с поставками. Несмотря на продолжение боевых действий в регионе, цены на нефть сегодня находятся значительно ниже, чем в середине октября.

Напомним хронологию событий.

• 7 октября: Хамас атакует Израиль, после чего котировки Brent подскакивают на $7 за баррель и достигают $92 за баррель 20 октября. Рынок опасается того, что конфликт может расшириться и спровоцировать перебои с поставками нефти.
• 19 ноября: хуситы начинают атаковать суда в Красном море. Рынок в целом игнорирует данные события, хотя некоторые танкеры начинают использовать более длинный маршрут вокруг Африки. Первоначально цены на нефть прибавили $2 за баррель, однако этот рост не оказался ни масштабным, ни устойчивым.

#WTI
Таймфрейм: 4H

По 27-ым числам у нас нефть тут, и она месяц назад была предположена и предложена мною в лонг: t.me/waves89/6446. C тех пор её цена почти прошла на величину риска (стоп-лосса), а значит на следующей неделе по стратегии будет частичный фикс маржинальной позиции. Спотовые позиции в виде ETF USO я продолжаю потихоньково набирать в свой портфель на профит с тейков по акциям США, что дошли до своих максимумов.

Из-за чего именно стартанет вверх нефть – не знаю. Может быть эскалация в Персидском заливе, может быть эмбарго США на экспорт нефти из Техаса, может что-то новенькое… Но исторические максимумы в этом году вполне вероятны. А это удвоение стоимости жижи!

Ещё «немного про цену нефти»Вот Китай попросил Иран утихомирить хуситов в Красном море.
Утихомирятся ли? Авто-репост. Читать в блоге >>>

НАГЛЯДНО.
График стоимости нефти UKOIL и линии мирового уровня спроса и предложения нефти.


Вы видите корреляцию тут? Я нет.
Зачем же тогда постоянно говорите о ней?
Затем что СМИ вам об этом постоянно говорят. Да и для мозга человека это простое объяснение.
Мозгу сложно принять тот факт, что спрос/предложение формируется в реальной экономике (вселенной), а цена на бирже- это виртуальная вселенная 🤷‍♂️
Мы живем в такой период времени, когда объем деривативов на нефть в 1000 раз превышают объем самой нефти. Поэтому развеем еще одно массовое заблуждение: ни Путин, ни Саудиты, ни Опек никак не могут управлять ценой на нефть. Единственное что они могут- подстраиваться под текущую конъюктуру, увеличивая или уменьшая добычу, т.е. следовать за рынком. Ценой же управляют спекулянты на рынке, а вернее их бессознательное социальное настроение.

«Противопожарное оборудование на борту задействовано для подавления и контроля пожара, возникшего в одном грузовом танке по правому борту”, — говорится в заявлении представителя Trafigura в пятницу. “Мы остаемся на связи с судном и внимательно следим за ситуацией. Военные корабли в регионе находятся в движении для оказания помощи”.

Саудовский нефтяной гигант Saudi Aramco продолжает перевозить нефть через Красное море, несмотря на продолжающиеся нападения йеменского мятежного движения «Ансар Аллах» (хуситов) на торговые суда.

«Мы [Saudi Aramco] используем Красное море для перевозки грузов нефти и нефтепродуктов», — подтвердил он.

Представитель компании тем не менее признал, что ситуация в Красном море негативно сказалась на количестве готовых идти по этому маршруту судов и повысила стоимость страхования. «Это сказывается на стоимости этих перевозок. Они растут в результате происходящего. Но в целом это вполне преодолимо», — сказал он.

Географическое расположение Саудовской Аравии, омываемой водами Красного моря с запада и Персидского залива с востока, не позволило бы Saudi Aramco избежать использования этого маршрута даже с учетом опасной ситуации, отметило агентство.

tass.ru/ekonomika/19825027