Интересный взгляд на сланец и Теслу.

serfor, трехлитровые лексусы спокойно по 300 ходят

Black Swan, я где-то натыкался, что у теслы контракт долгосрочный на аккумуляторы на 7 ярдов с японцами

 vito333, возможно у они сейчас штампуют по 25 тыс машин в квартал, это без учета заказов и запуска производства на массовую модель — модел 3, т. е. при текущих объемах 100 тыс. штук. если они аккумулятор для теслы стоит 25 тыс. $, то 7 ярдов хватит где то на 280 тыс машин (но это грубы подсчет т. к. они покупают элементы 18650 ячейки оптом они обходятся наверное им наверное не более 2$ за ячейку, в машине 7104 таких элементов. т. е. 15 тысяч уходит в panasonic  тогда хватит 466 тыс. машин) они уже произвели около двух сот тысяч, с учетом запуска модел 3 это контракт года на 3 максимум, а собственное производство Гигафактори они уже запустили.

ves2010, в элементе 18650 который используют тесла его 3%, а остальное графит и кадмий вроде — не супер редкие и дорогие материалы.

sortarray sortarray, Трам Маска в советники взял если что.

sortarray sortarray, да, нехватка ЭЭ — существенный тормоз для развития электромобилей. Еще напрашивается зарядка в местах стоянки, но для этого необходимо в корне менять всю инфраструктуру населенных пунктов.

John Dow, Глубокое заблуждение — установленная мощность станций почти повсеместно превышает реальное потребление. А второй момент КПД ДВС — 20%, а с сжигании топлива в ТЭС дает 35% Электроэнергии + более 30-40% тепло в тепло магистрали (т.е суммарное КПД 70 ТЭС). уголь стоит в разы дешевле нефти по энергоэффективности. Плюс выбросы на одной станции легче чем очищать, чем на миллиардах машин (это просто не возможно).

Black Swan, может не так выразился… Установленная мощность станции должна по режиму превышать потребление, ибо генераторы периодически выводятся в ремонт, что не должно сказываться на потребителях. Далее — электроустановки никогда не работают в номинал, обычно на 70-80%, иначе нет никакой гарантии их безаварийной работы.
Но это еще не все. Пропускная способность сетей потребителей (линии и подстанции) не рассчитана, как правило, на резкий наброс нагрузки, который случится, ежели у каждого появится электромобиль.
Вывод — инфраструктура должна быть реконструирована (мощности электростанций, а главное — сети потребителей)

John Dow, Маловероятно что мгновенно весь мир завалят электромобилям. Сейчас в даже  в РФ обсуждают что при строительстве новых заправок там должна быть возможность зарядить электромобиль. в США на данный момент инфраструктура для электромобилей превышает возможную нагрузку. Для примера в Украине мене 10 тысяч электромобилей (я не беру в расчет гибриды), но тут есть сеть заправок по все территории «ОККО», там где есть кафе можно бесплатно зарядить машину. в крупных города тоже есть бесплатные заправки.
Электроэнергия универсальный тип энергии — ее можно получать из нефти, газа, угля, торфа, ветра, солнца, геотермальных источник, приливных станций, биогазовых установок и гидроэнергетики и наконец АЭС. про универсальность нефти ничего сказать не могу, но она хороший инструмент для геополитических интриг.

Desdichado, Однозначно нельзя так сказать там лития только 3 % процента. на них цена пока еще высокая так как элементы 18650 использовались в основном в бытовой технике (в ноуте например там от 4 до 6). А в тесле их 7104 шт! с ростом массовых производств цена них будет существенно ниже. Гигафактори уже работает.

Black Swan, хотелось бы, несмотря на все противодействия, увидеть лет через 8-10 доступное электро авто, которое можно было бы заряжать в своем гараже от солнечной энергии… так хочется сделать ручкой сечину и компании…

Desdichado, это можно и сейчас модел -3 обещают по 35 тыс$ но с учетом курса местных валют это конечно не мало, но все еще впереди. А на счет солнечной батарей у меня есть 50 ваттная и есть электро вел, за 4 часа она заряжает батареи на пробег 12 км без педалей (уже сейчас). Тесла расходует где то 200ватт на один 1 км. солнечная панель мощностью 250 ватт за солнечный день даст 2 квт или 8 км на тесле, 2 панели уже -16 км на тесле за день, дальше сами прикиньте сколько нужно, в зависимости от ежедневного пробега + запас т. к. солнце не каждый день светит (стоимость одной панели 250 ватт — 150$).