| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 256,6 млрд |
| Выручка | 807,6 млрд |
| EBITDA | 311,7 млрд |
| Прибыль | 185,5 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 1,4 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | -25,2 |
| EV/EBITDA | 2,8 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 04/03 Отчет по МСФО за 12 мес 2024 года | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
64.54₽ -0.2%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Подскажите, у кого=то есть новости по жалобе:
www.vedomosti.ru/business/articles/2019/02/04/793132-pobeda-utairПовышение Аэрофлотом топливных сборов — следствие сложной ситуации во всей отрасли — Sberbank CIB
Вчера Группа «Аэрофлот» объявила о предстоящем повышении топливных сборов на внутренних маршрутах на 200 руб. для эконом-класса и комфорт-класса и на 400 руб. — для бизнес-класса. Изменения вступают в силу с 1 апреля и коснутся всех дочерних предприятий компании, за исключением авиакомпании «Победа».
Напомним, что компания повышает топливные сборы уже третий раз за последние 12 месяцев, чтобы компенсировать рост цен на топливо и расходов на техническое обслуживание и лизинг. Давление особенно существенно на внутренних маршрутах, где цена билета в рублях не повышалась с учетом эффекта от курсовых разниц.
Как обычно, мы не считаем повышение топливных сборов однозначно позитивным событием: оставшаяся часть цены билета всегда может уменьшиться в случае слабого спроса, и даже генеральный директор «Аэрофлота» отметил, что давление на коэффициенты занятости пассажирских кресел отчасти было обусловлено низкой покупательной способностью населения.
Особого интереса заслуживает реакция конкурентов «Аэрофлота» на эти новости. S7 Airlines (которая включает авиакомпанию «Сибирь», второго крупнейшего авиаперевозчика в России) и Уральские авиалинии (четвертое место на текущий момент) сообщили, что тоже изучают возможность либо повышения цен на билеты в целом, либо увеличения конкретно топливных сборов. Эта ситуация отличается от того, что можно было наблюдать раньше, когда авиаперевозчики ограничивались лишь расплывчатыми комментариями, не давая утвердительного ответа. По нашему мнению, сложившаяся ситуация — прямое следствие сложной ситуации в отрасли.
читать дальше на смартлабе
stanislava, Повышают топливные сборы уже в третий раз за последние 12 месяцев — не будет, значит, компенсаций от государства за рост цен на авиа-топливо.
khornickjaadle, так вроде уже давно сообщили, что компенсаций никаких не будет. И было предложено закупать топливо на бирже.
Alex64, нифига! До конца марта обещались определиться: tass.ru/ekonomika/6116923
Shmikl,
Интересно, кто окажется точнее: Телеканал РБК или сайт РБК? :
Вице-премьеры Максим Акимов и Дмитрий Козак 12 февраля провели с нефтяниками и представителями авиакомпаний совещание, посвященное стабилизации роста цен на авиатопливо. Как сообщил РБК представитель Акимова, там было принято решение создать межведомственную рабочую группу, которая выработает меры поддержки и стабилизации внутреннего авиарынка.
По словам собеседника РБК, в группу войдут представители Минтранса, ФАС, Минэкономразвития, Минфина, Минэнерго и Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Однако, как сообщил РБК источник, близкий к одному из участников совещания, в правительстве отказались от идеи компенсировать авиакомпаниям издержки из-за роста цен на авиакеросин. «Тема закрыта. Компании должны изыскать способы сократить издержки внутри себя», — отметил он. Не нашлось аргументов за компенсации, в то время как есть аргументы против, добавляет источник, близкий к другому участнику совещания. Авиаотрасль и так получает 40 млрд руб. в год в виде возврата акциза, пояснил он.
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/business/12/02/2019/5c62d8e39a7947f3e6db540d
Повышение Аэрофлотом топливных сборов — следствие сложной ситуации во всей отрасли — Sberbank CIB
Вчера Группа «Аэрофлот» объявила о предстоящем повышении топливных сборов на внутренних маршрутах на 200 руб. для эконом-класса и комфорт-класса и на 400 руб. — для бизнес-класса. Изменения вступают в силу с 1 апреля и коснутся всех дочерних предприятий компании, за исключением авиакомпании «Победа».
Напомним, что компания повышает топливные сборы уже третий раз за последние 12 месяцев, чтобы компенсировать рост цен на топливо и расходов на техническое обслуживание и лизинг. Давление особенно существенно на внутренних маршрутах, где цена билета в рублях не повышалась с учетом эффекта от курсовых разниц.
Как обычно, мы не считаем повышение топливных сборов однозначно позитивным событием: оставшаяся часть цены билета всегда может уменьшиться в случае слабого спроса, и даже генеральный директор «Аэрофлота» отметил, что давление на коэффициенты занятости пассажирских кресел отчасти было обусловлено низкой покупательной способностью населения.
Особого интереса заслуживает реакция конкурентов «Аэрофлота» на эти новости. S7 Airlines (которая включает авиакомпанию «Сибирь», второго крупнейшего авиаперевозчика в России) и Уральские авиалинии (четвертое место на текущий момент) сообщили, что тоже изучают возможность либо повышения цен на билеты в целом, либо увеличения конкретно топливных сборов. Эта ситуация отличается от того, что можно было наблюдать раньше, когда авиаперевозчики ограничивались лишь расплывчатыми комментариями, не давая утвердительного ответа. По нашему мнению, сложившаяся ситуация — прямое следствие сложной ситуации в отрасли.
читать дальше на смартлабе
stanislava, Повышают топливные сборы уже в третий раз за последние 12 месяцев — не будет, значит, компенсаций от государства за рост цен на авиа-топливо.
khornickjaadle, так вроде уже давно сообщили, что компенсаций никаких не будет. И было предложено закупать топливо на бирже.
Alex64, нифига! До конца марта обещались определиться: tass.ru/ekonomika/6116923
Повышение Аэрофлотом топливных сборов — следствие сложной ситуации во всей отрасли — Sberbank CIB
Вчера Группа «Аэрофлот» объявила о предстоящем повышении топливных сборов на внутренних маршрутах на 200 руб. для эконом-класса и комфорт-класса и на 400 руб. — для бизнес-класса. Изменения вступают в силу с 1 апреля и коснутся всех дочерних предприятий компании, за исключением авиакомпании «Победа».
Напомним, что компания повышает топливные сборы уже третий раз за последние 12 месяцев, чтобы компенсировать рост цен на топливо и расходов на техническое обслуживание и лизинг. Давление особенно существенно на внутренних маршрутах, где цена билета в рублях не повышалась с учетом эффекта от курсовых разниц.
Как обычно, мы не считаем повышение топливных сборов однозначно позитивным событием: оставшаяся часть цены билета всегда может уменьшиться в случае слабого спроса, и даже генеральный директор «Аэрофлота» отметил, что давление на коэффициенты занятости пассажирских кресел отчасти было обусловлено низкой покупательной способностью населения.
Особого интереса заслуживает реакция конкурентов «Аэрофлота» на эти новости. S7 Airlines (которая включает авиакомпанию «Сибирь», второго крупнейшего авиаперевозчика в России) и Уральские авиалинии (четвертое место на текущий момент) сообщили, что тоже изучают возможность либо повышения цен на билеты в целом, либо увеличения конкретно топливных сборов. Эта ситуация отличается от того, что можно было наблюдать раньше, когда авиаперевозчики ограничивались лишь расплывчатыми комментариями, не давая утвердительного ответа. По нашему мнению, сложившаяся ситуация — прямое следствие сложной ситуации в отрасли.
читать дальше на смартлабе
stanislava, Повышают топливные сборы уже в третий раз за последние 12 месяцев — не будет, значит, компенсаций от государства за рост цен на авиа-топливо.
khornickjaadle, так вроде уже давно сообщили, что компенсаций никаких не будет. И было предложено закупать топливо на бирже.
Прогноз по отчету Аэрофлота.
Отчет будет 4 марта.
ВТБ ожидает дивиденд 5 рублей на акцию за 2018 год (5% ДД)
Повышение Аэрофлотом топливных сборов — следствие сложной ситуации во всей отрасли — Sberbank CIB
Вчера Группа «Аэрофлот» объявила о предстоящем повышении топливных сборов на внутренних маршрутах на 200 руб. для эконом-класса и комфорт-класса и на 400 руб. — для бизнес-класса. Изменения вступают в силу с 1 апреля и коснутся всех дочерних предприятий компании, за исключением авиакомпании «Победа».
Напомним, что компания повышает топливные сборы уже третий раз за последние 12 месяцев, чтобы компенсировать рост цен на топливо и расходов на техническое обслуживание и лизинг. Давление особенно существенно на внутренних маршрутах, где цена билета в рублях не повышалась с учетом эффекта от курсовых разниц.
Как обычно, мы не считаем повышение топливных сборов однозначно позитивным событием: оставшаяся часть цены билета всегда может уменьшиться в случае слабого спроса, и даже генеральный директор «Аэрофлота» отметил, что давление на коэффициенты занятости пассажирских кресел отчасти было обусловлено низкой покупательной способностью населения.
Особого интереса заслуживает реакция конкурентов «Аэрофлота» на эти новости. S7 Airlines (которая включает авиакомпанию «Сибирь», второго крупнейшего авиаперевозчика в России) и Уральские авиалинии (четвертое место на текущий момент) сообщили, что тоже изучают возможность либо повышения цен на билеты в целом, либо увеличения конкретно топливных сборов. Эта ситуация отличается от того, что можно было наблюдать раньше, когда авиаперевозчики ограничивались лишь расплывчатыми комментариями, не давая утвердительного ответа. По нашему мнению, сложившаяся ситуация — прямое следствие сложной ситуации в отрасли.
читать дальше на смартлабе
stanislava, Повышают топливные сборы уже в третий раз за последние 12 месяцев — не будет, значит, компенсаций от государства за рост цен на авиа-топливо.
Аэрофлот - сократит темпы расширения самолетного парка
Группа "Аэрофлот" в 2019 году снизит темпы расширения самолетного парка, по сравнению с прошлым годом. Больше всего будет расти парк а/к «Победа».
Согласно пятилетней стратегии группы, к 2023 году ее парк должен вырасти до 520 самолетов
начальник отдела по связям с инвесторами «Аэрофлота» Андре1 Напольновв:
«С точки зрения парка самолетов, у нас сейчас 370 воздушных судов, в прошлом году мы добавили порядка 40 самолетов. В 2019 году у нас будет немножко меньше добавление, и оно будет неравномерно распределено по брендам»
«В „Аэрофлоте“, самой головной компании, мы работаем с утилизацией — с тем, чтобы увеличивать среднесуточный налет, который позволяет более эффективно эксплуатировать текущий флот»
http://www.finmarket.ru/news/4950599
читать дальше на смартлабе- Повышение Аэрофлотом топливных сборов - следствие сложной ситуации во всей отрасли - Sberbank CIB
Вчера Группа «Аэрофлот» объявила о предстоящем повышении топливных сборов на внутренних маршрутах на 200 руб. для эконом-класса и комфорт-класса и на 400 руб. — для бизнес-класса. Изменения вступают в силу с 1 апреля и коснутся всех дочерних предприятий компании, за исключением авиакомпании «Победа».
Напомним, что компания повышает топливные сборы уже третий раз за последние 12 месяцев, чтобы компенсировать рост цен на топливо и расходов на техническое обслуживание и лизинг. Давление особенно существенно на внутренних маршрутах, где цена билета в рублях не повышалась с учетом эффекта от курсовых разниц.
Как обычно, мы не считаем повышение топливных сборов однозначно позитивным событием: оставшаяся часть цены билета всегда может уменьшиться в случае слабого спроса, и даже генеральный директор «Аэрофлота» отметил, что давление на коэффициенты занятости пассажирских кресел отчасти было обусловлено низкой покупательной способностью населения.
Особого интереса заслуживает реакция конкурентов «Аэрофлота» на эти новости. S7 Airlines (которая включает авиакомпанию «Сибирь», второго крупнейшего авиаперевозчика в России) и Уральские авиалинии (четвертое место на текущий момент) сообщили, что тоже изучают возможность либо повышения цен на билеты в целом, либо увеличения конкретно топливных сборов. Эта ситуация отличается от того, что можно было наблюдать раньше, когда авиаперевозчики ограничивались лишь расплывчатыми комментариями, не давая утвердительного ответа. По нашему мнению, сложившаяся ситуация — прямое следствие сложной ситуации в отрасли.
читать дальше на смартлабе - Российские авиакомпании в январе увеличили перевозки на 10%
В январе 2019 года российские авиакомпании перевезли 8,3 млн пассажиров, превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 10%, следует из данных Росавиации. Пассажирооборот достиг отметки в 21,87 млрд пассажирокилометров, рост составил 11,5%.
Авиакомпания «Аэрофлот» обслужила почти 2,78 млн пассажиров (+13,4%); «S7» перевезла 817,7 тыс. пассажиров (+2,5%); «Победа» — 689,1 тыс. пассажиров (+43,7%); «Уральскими авиалиниями» в январе воспользовались 604 тыс. пассажиров (+6,6%). «ЮТэйр» перевезла 584,09 тыс. пассажиров (-0,5%)
www.finam.ru/analysis/newsitem/rossiiyskie-aviakompanii-v-yanvare-uvelichili-perevozki-na-10-20190227-105148/
Прогноз: будем падать… Кстати, в календаре ошибка. Отчет МСФО 2018 4 марта, а не 28 февраля.
Auximen, спасибо
Поменяю
РДВ рекомендует шортить Аэрофлот
Тимофей Мартынов, это те придурки, которые ждут 200+ по Распадке?
Andrei Samoryadov, почему ж сразу придурки?
На счёт распада не знаю
Тимофей Мартынов, те самые. Хотите, я выступлю у вас 27 апреля. Сразу после Элвиса? Все таки тот псих, который 10 апреля заработал, а не потерял.
Auximen, начиная с некоего момента после длительной просадки котировки акции начинают демонстрировать равнодушие к негативным новостям. И тут уже в пору о лонге думать…РДВ рекомендует шортить Аэрофлот
Тимофей Мартынов, это те придурки, которые ждут 200+ по Распадке?
Andrei Samoryadov, почему ж сразу придурки?
На счёт распада не знаю
Тимофей Мартынов, а я вот побаиваюсь шортить аэрофлот. Знаю, что у компании все очень плохо, но шортить после двухкратрого падения котировок как-то не очень идея. Все спекули уж давно повыскакивали, остались сидельцы. На ком шорт вниз поедет? Непонятно… уж лучше в лонг по распадской)))
Саша Пушкин, тут вопрос даже в другом. Перечисленные РДВ факторы понятны. Но вряд ли РДВ первые и единственные, кто до этого додумался. Можно предположить, что озвученный негатив находится в цене, именно поэтому акция стоит 98, а не 138.РДВ рекомендует шортить Аэрофлот
Тимофей Мартынов, это те придурки, которые ждут 200+ по Распадке?
Andrei Samoryadov, почему ж сразу придурки?
На счёт распада не знаю
Тимофей Мартынов, а я вот побаиваюсь шортить аэрофлот. Знаю, что у компании все очень плохо, но шортить после двухкратрого падения котировок как-то не очень идея. Все спекули уж давно повыскакивали, остались сидельцы. На ком шорт вниз поедет? Непонятно… уж лучше в лонг по распадской)))РДВ рекомендует шортить Аэрофлот
Тимофей Мартынов, это те придурки, которые ждут 200+ по Распадке?
Andrei Samoryadov, почему ж сразу придурки?
На счёт распада не знаюРДВ рекомендует шортить Аэрофлот
Тимофей Мартынов, это те придурки, которые ждут 200+ по Распадке?- Аэрофлот - группа в марте повысит топливный сбор на 200 рублей
Группа "Аэрофлот" планирует повысить топливный сбор на 200 рублей из-за снижения курса рубля и роста стоимости авиакеросина. Это коснется внутрироссийских рейсов а/к «Аэрофлот», «России» и «Авроры» с датой продажи билета с 4 марта и датой перевозки с 1 апреля.
Пресс-служба:
«Аэрофлот для продажи билетов с 4 марта и перевозок с 1 апреля 2019 года производит повышение топливного сбора на 200 рублей на собственных внутрироссийских рейсах и рейсах дочерних авиакомпаний „Россия“ и „Аврора“, выполняемых под кодом SU. Данное повышение не коснется направлений, по которым действуют плоские тарифы (города Дальнего Востока, Крым и Калининград). Увеличение сборов обусловлено девальвацией рубля и ростом стоимости авиационного керосина»
https://tass.ru/ekonomika/6160299
читать дальше на смартлабе Акции отечественных авиакомпаний пора реализовывать.
Я тут для интересу проанализировал акции отечественных авиакомпаний. Пора осуществлять реализацию. Далеко пойдут.
Анализу подвергались как текущие финансовые стороны, так и перспективы.
В принципе еще летом есть шанс словить хаи.
читать дальше на смартлабе
Сегодня что, обострение? Где анализ?
Акции отечественных авиакомпаний пора реализовывать.
Я тут для интересу проанализировал акции отечественных авиакомпаний. Пора осуществлять реализацию. Далеко пойдут.
Анализу подвергались как текущие финансовые стороны, так и перспективы.
В принципе еще летом есть шанс словить хаи.
читать дальше на смартлабеПрименение ТА. Аэрофлот №1.
В данный момент в Аэрофлоте формируется нисходящий треугольник на нисходящем тренде, что скорее всего приведет к дальнейшему снижению цены.
4часа.
Покупателями была уже предпринята попытка атаковать в середине января, образовав при этом локально двойную вершину. При этом была пробита поддержка на ~105р., которая по истории является сильным уровнем и теперь является сопротивлением. Про треугольники рекомендую почитать в трудах Гусева В, Элдэра А., Мэрфи лично мне не понравился, слишком размытые примеры.
Вывод: на текущий момент я бы не стал покупать акции Аэрофлота.
Данный обзор не является торговой рекомендацией, его цель сугубо образовательная как для автора, так и для читателей.
читать дальше на смартлабе
Hungry_Jew, это не ТА.- Применение ТА. Аэрофлот №1.
В данный момент в Аэрофлоте формируется нисходящий треугольник на нисходящем тренде, что скорее всего приведет к дальнейшему снижению цены.
4часа.
Покупателями была уже предпринята попытка атаковать в середине января, образовав при этом локально двойную вершину. При этом была пробита поддержка на ~105р., которая по истории является сильным уровнем и теперь является сопротивлением. Про треугольники рекомендую почитать в трудах Гусева В, Элдэра А., Мэрфи лично мне не понравился, слишком размытые примеры.
Вывод: на текущий момент я бы не стал покупать акции Аэрофлота.
Данный обзор не является торговой рекомендацией, его цель сугубо образовательная как для автора, так и для читателей.
читать дальше на смартлабе
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
