Аэрофлот акции

   Если бы Тимофей не объявил конкурс, то эта заметка была бы в 2 раза короче, а так — терпите. Сначала Эмитенты, потом отзыв. 

   🍏 Х5
   Дивидендов и переезда не будет. Ноют и пыхтят, что хотят, но не могут. Зато их могут насильно выдернуть в РФ через признание компании и/или её дочек экономически значимой организацией (ЭЗО). Тогда у них не будет выбора, но вопрос как у них структурирован бизнес внутри страны, а то можем получить выводок из многих маленьких компаний на бирже. Также компания отложила деньги на выплату дивидендов, порядка 20% доходность к текущей оценке. Вопрос только получишь ли ты их и как.

   📈 Металлурги
   Металлурги сейчас хорошо зарабатывают. Способствуют высокие внутренние цены и спрос от гос.заказчиков. Т.к. этот заработок «нерыночный» в глазах государства, то компании справедливо боятся введения новых налогов, например на жидкую сталь.
       Северсталь планирует построить завод по производству окатышей, что незначительно увеличит производство чугуна, снизит потребление угля и даст дополнительную выручку от их продажи.

Цифры за 3К23 неконсолидированные и не полностью соответствуют результатам по МСФО, но хорошие (без учета переоценки валютных обязательств). Рентабельность, скорее всего, продолжит расти, хотя риски тоже есть — пока «Продавать».

Пассажиропоток российских авиакомпаний за январь — октябрь 2023 года составил 89,4 млн пассажиров. Об этом журналистам сообщил заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик.

«89,353 млн, это на воскресенье, 29 октября», — сказал он. При этом в ноябре объем пассажиропотока прогнозируется на уровне 6,5-7 млн человек.

tass.ru/ekonomika/19169293

«Аэрофлот» предложил создать механизм кредитования авиакомпаний по льготным ставкам с учетом низкой маржинальности их бизнеса.

«Если не уходить в подробности, у нас очень низкая маржинальность авиаперевозок, она исторически такая, поэтому предлагаем рассмотреть возможность создания механизма кредитования авиакомпаний по льготным ставкам», — заявил замгендиректора «Аэрофлота» по корпоративному управлению Михаил Федосов на «круглом столе» о мерах поддержки госкорпораций и компаний с государственным участием в Совете Федерации.

Текущий банковский и облигационный долг «Аэрофлота», по его словам, составляет порядка 111 млрд руб., средняя ставка по всему портфелю находится на уровне 9%. «Понимаем, что с учетом текущих уровней процентных ставок, с учетом особенностей последних изменений по ключевой ставки, мы к сожалению, вынуждены будем замещать кредиты к погашению по существенно более высоким ставкам», — сказал Федосов.

www.interfax.ru/business/

Аэрофлот на Смартлабе.✈
+ Лидерство на российском рынке. Отрыв от ближайшего конкурента в 3 раза.
+ Растёт количество внутренних и междунар...

Что имеем:  мин 24,60 январь 23 мах года 47,37 в июле 23  = 92 % 

Есть поддержка с сентября 39,5 — 39,6 

zzznth, с такими ценами на билеты и ещё долг растёт, смешно звучит!

так и хочется задать вопрос на конфе СЛ: а когда следующая допка? :)

а так компания смогла выбраться во 2-м квартале из операционного убытк...

«Аэрофлот» и «Росатом» начнут выпускать детали для иностранных самолетов. Производство планируют запустить не позднее первой половины 2024 года, сообщили «Ъ FM» в пресс-службе авиаперевозчика.

Для этого компании намерены создать некую структуру, которая будет выпускать комплектующие — от фильтров до датчиков и светового оборудования. Таким образом «Аэрофлот» собирается поддерживать летную годность своего парка Airbus и Boeing.

Напомним, что в начале сентября Аэрофлот сообщил об урегулировании отношений по 18 самолетам и 5 двигателям с ирландским лизингодателем AerCap. В начале октября отношения были урегулированы с ирландской SMBC Aviation Capital по 17 воздушным судам.

Результаты нейтральные, акции не отреагировали на публикацию отчета.

Ключевые показатели в сентябре:

 • Перевозка пассажиров: 4,6 млн пассажиров, +5% г/г (+87% на международных направлениях, -6% на внутренних)

 • Пассажирооборот: +13,4% (+122% на международных направлениях, -5% на внутренних)

 • Занятость пассажирских кресел: +3,4 п.п. (-0,8 п.п. на международных направлениях, +4,6 на внутренних) 

☝️В целом за 9 месяцев компания увеличила объем перевозок на 15% г/г и превысила значения за январь-сентябрь 2021 г. Этому способствовало развитие внутреннего туризма и расширение авиасообщения со странами СНГ и Ближнего Востока.

💡Ожидаем, что по итогам 2023 г. стоимость авиаперелетов вырастет на 22%. Таким образом, стоимость перелета в экономическом классе самолета на 1000 км составит 6659 руб., по итогам 2022 г. – 5459 руб. Это может укрепить финансовые результаты Аэрофлота. В то же время сохраняются риски повышения стоимости обслуживания авиапарка. Акции группы АЭРОФЛОТ в данный момент не считаем перспективными для инвестиций. #AFLT