Boeing акции

ba пошел на взлет




Авто-репост. Читать в блоге >>>

подскажите пожалуйста почему такой большой гэп на открытии рынка сегодня? какие-то новости повлияли? никак не могу понять когда купить)

Denis, вчера выросли на этих новостях:
EXCLUSIVE-U.S. FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) IN «FINAL STAGES» OF REVIEWING THE PROPOSED CHANGES TO BOEING 737 MAX -STATEMENT TO REUTERS
EXCLUSIVE-FAA EXPECTS 737 MAX REVIEW TO BE FINISHED IN «COMING DAYS» ONCE AGENCY IS SATISFIED BOEING HAS ADDRESSED SAFETY ISSUES -STATEMENT TO REUTERS
EXCLUSIVE-FAA SET TO APPROVE BOEING 737 AS EARLY AS NOV. 18 --SOURCES

BOEING — ЗАКАЗЫ В ОКТЯБРЕ = 0

УЖЕ БОЛЕЕ 1000 ОТКАЗОВ В 2020Г
———————-
впереди: АВИАРЕГУЛЯТОР США МОЖЕТ ОДОБРИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 737MAX УЖЕ 18 НОЯБРЯ — RTRS (https://www.reuters.com/article/boeing-737max/exclusive-faa-in-final-stages-of-boeing-737-max-review-could-approve-as-early-as-nov-18-idUSL1N2HV3IT)

подскажите пожалуйста почему такой большой гэп на открытии рынка сегодня? какие-то новости повлияли? никак не могу понять когда купить)

Рейтинговое агентство Fitch понизило долгосрочный рейтинг Boeing с «ВВВ» до «ВВВ-», прогноз – негативный.

www.fitchratings.com/research/corporate-finance/fitch-downgrades-boeing-to-bbb-outlook-negative-29-10-2020

Убыток Boeing по GAAP за 9 мес. 2020 г. составил $3,502 млрд., против прибыли $0,374 млрд. в предыдущем году. Выручка сократилась на 26,9% до $42,854 млрд. по сравнению с $58,648 млрд. годом ранее.
investors.boeing.com/investors/investor-news/press-release-details/2020/Boeing-Reports-Third-Quarter-Results/default.aspx

Boeing Co
(NYSE: BA)
$155.24 -5.59 (-3.48%)
CLOSED AT 4:00 PM ET ON OCT 27, 2020
www.nasdaq.com/market-activity/stocks/ba
Pre-Market Trading
$155.97 +0.73 (+0.47%)
OCT 28, 2020 8:05 AM ET

The Boeing Company
As of July 22, 2020, there were 564,448,738 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292720000065/a202006jun3010-q.htm
Капитализация на 27.10.2020г: $87,625 млрд

Общий долг на 31.12.2017г: $110,649 млрд
Общий долг на 31.12.2018г: $116,949 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $141,925 млрд
Общий долг на 30.06.2020г: $174,254 млрд
Общий долг на 30.09.2020г: $172,814 млрд

Выручка 2017г: $94,005 млрд
Выручка 9 мес 2018г: $72,786 млрд
Выручка 2018г: $101,127 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $58,648 млрд
Выручка 2019г: $76,559 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $16,908 млрд
Выручка 6 мес 2020г: $28,715 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $42,854 млрд

Прибыль 9 мес 2017г: $5,138 млрд
Прибыль 2017г: 7,028 млрд (+$1,43 млрд – бонус TCJA)
Прибыль 2017г: $8,458 млрд
Прибыль 9 мес 2018г: $7,036 млрд
Прибыль 2018г: $10,460 млрд
Прибыль 1 кв 2019г: $2,149 млрд
Убыток 6 мес 2019г: $793 млн
Прибыль 9 мес 2019г: $374 млн
Убыток 2019г: $636 млн
Убыток 1 кв 2020г: $641 млн
Убыток 6 мес 2020г: $3,036 млрд
Убыток 9 мес 2020г: $3,502 млрд
investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx

The Boeing Company - Отчет 9 мес 2020г

Boeing Co
(NYSE: BA)
$155.24 -5.59 (-3.48%)
CLOSED AT 4:00 PM ET ON OCT 27, 2020
www.nasdaq.com/market-activity/stocks/ba
Pre-Market Trading
$155.97 +0.73 (+0.47%)
OCT 28, 2020 8:05 AM ET

The Boeing Company
As of July 22, 2020, there were 564,448,738 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292720000065/a202006jun3010-q.htm
Капитализация на 27.10.2020г: $87,625 млрд

Общий долг на 31.12.2017г: $110,649 млрд
Общий долг на 31.12.2018г: $116,949 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $141,925 млрд
Общий долг на 30.06.2020г: $174,254 млрд
Общий долг на 30.09.2020г: $172,814 млрд

Выручка 2017г: $94,005 млрд
Выручка 9 мес 2018г: $72,786 млрд
Выручка 2018г: $101,127 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $58,648 млрд
Выручка 2019г: $76,559 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $16,908 млрд
Выручка 6 мес 2020г: $28,715 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $42,854 млрд

Прибыль 9 мес 2017г: $5,138 млрд
Прибыль 2017г: 7,028 млрд (+$1,43 млрд – бонус TCJA)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Boeing заключает партнерство с 5 канадскими аэрокосмическими компаниями. Будет создано почти 250 000 новых рабмест и 61 млрд CAD для экономики Канады

Боинг - момент истины 6.

На данный момент Европа в лице EASA устами своего руководителя Патрика Ки заявила, что готова признать обновленный 737МАХ годным к полетам в обмен на выполнение условия. Это условие – наличие на МАХах третьего программного датчика угла атаки, называемого синтетическая скорость. Этот датчик (на самом деле ПО) должен появится сначала на 737МАХ10, производство которого должно начаться в 2021 году. Затем этим датчиком должны быть дооснащены все остальные МАХы. Некоторые эксперты считают, что Боинг пошел на трудновыполнимую уступку. Авионика МАХа практически идентична предыдущей модели NG и считается устаревшей. Внедрить в нее новое ПО может оказаться невозможным. Но Боинг пошел на это, что-бы поднять в воздух уже выпущенные МАХы, а дооснащение их можно откладывать, как и выпуск МАХ10. Китайский аналог FAA и EASA под названием Администрация гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC) затребовала у Боинга исходный код обновленной MCAS. Боинг отказал. Это большая проблема для сертификации МАХа в Китае и для его имиджа во всем мире. Окончательное решение EASA тоже должно последовать только после решения FAA, а она не торопится. Я думаю, что здесь важны результаты выборов. В случае прихода к власти демократов я допускаю начало уголовного преследования Боинга. То, что снижение безопасности МАХа произошло не из-за ошибки, а намеренно для получения коммерческой выгоды – мысль весьма прозрачная. Да здесь замешан гос. орган – FAA. Но как раз действия FAA могут быть признаны ошибкой, а действия руководства Боинга умышленным снижением безопасности, повлекшим тяжелые последствия. И еще. Швейцарский банк, который является крупным покупателем американских акций, возможно будет вынужден продать Боинг, т.к. на референдуме жители Швейцарии запретят ему вкладываться в оборонные фирмы. Я закрыл лонг по Боингу, опять начинаю набирать шортовую позицию. Если будет сильная вола – прекращу попытки.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Как заработать на новой революции в аэрокосмической отрасли (прожарка отрасли)

Привет. Меня зовут Кофман Леонид, я предприниматель и квалифицированный инвестор с 10ти летним стажем. Ведущий YouTube-канала об инвестициях «Инвестиции Шаг за Шагом»



XXй век прошел под флагом активного развития технологий, венцом которых стал полет человека в космос. Первые 20 лет после этого знаменательного события каждого советского космонавта, а затем и американских астронавтов мир знал поименно. К концу же XX века полеты в космос, к сожалению, лишились налета романтики. Сейчас на МКС регулярно летают космонавты и даже иногда космические туристы, спутников на небе видно уже больше, чем звезд, да что там, где-то около Марса болтается Tesla Roadster с манекеном внутри. Скукота, да и только!

Но именно в этот момент на сцену выходим мы – частные инвесторы. Люди, которые могут заработать на росте этой отрасли, если понимать во что вкладывать.

Перед нами открываются неограниченные возможности добычи топлива и полезных ископаемых, открытия новых материалов и законов природы, космический туризм и развлечения в конце концов. Все это по капитализации вполне может превзойти то, что уже создано человечеством на Земле.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Есть у меня такая мысль про Боинг. В общем, у Боинга есть 2 проблемы — плохие самолеты и пандемия. На фондовом рынке эти факторы усиливают друг друга, так как инвесторы каждый фактор воспринимают как повод для снижения цены акции. Но внутри бизнеса происходит по-другому. Компания ведь свой MAX произвела плохим, потому что торопилась, их подгоняла жажда прибыли и конкуренция: aviado.ru/news/chto-budet-s-boeing-737-max-v-2020-godu/
А теперь летать не надо, заказов нет (но дотации позволяют жить). Что делать? Использовать передышку, чтобы наконец-то уйти с головой в технические работы, в НИОКР, и исправить в спокойной обстановке свои косяки. С этой точки зрения, минус на минус может дать плюс. Не будь эпидемии, не доведенные до ума самолеты выпускались бы в форсированном режиме и падали бы дальше. И последние новости говорят о том, что компания работает над ошибками. У них не будет другого исторического момента для этого.

⚡️BOEING MAX БЕЗОПАСЕН — ЕВРОПЕЙСКИЙ РЕГУЛЯТОР

Тимофей Мартынов, BOEING очень скоро и очень быстро полетит вверх.

www.tradingview.com/x/dfkv4uo3/

⚡️BOEING MAX БЕЗОПАСЕН — ЕВРОПЕЙСКИЙ РЕГУЛЯТОР

Поставка самолетов 9 мес 2020г: 98 шт (падение в 3 раза г/г); 3 кв: 28 шт (падение в 2,2 раза г/г).


The Boeing Company – Поставка гражданских самолетов
9 мес 2017г: 554
2017 год: 763
9 мес 2018г: 568
2018 год: 806
Январь 2019г: 46
Февраль 2019г: 49
Март 2019г: 54
Апрель 2019г: 23
Май 2019г: 30
Июнь 2019г: 37
Июль 2019г: 19
Август 2019г: 18
Сентябрь 2019г: 25
9 мес 2019г: 301
2019 год: 380
Январь 2020г: 13
Февраль 2020г: 17
Март 2020г: 20
Апрель 2020г: 6
Май 2020г: 4
Июнь 2020г: 10
Июль 2020г: 4
Август 2020г: 13
Сентябрь 2020г: 11
9 мес 2020г: 98


9 мес 2017г: 554
2017 год: 763
9 мес 2018г: 568
2018 год: 806
9 мес 2019г: 301
2019 год: 380
9 мес 2020г: 98
www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries

CHICAGO, Oct. 13, 2020 — The Boeing Company [NYSE: BA] объявила сегодня о поставках для своих коммерческих и оборонных операций в третьем квартале 2020 года.
boeing.mediaroom.com/2020-10-13-Boeing-Announces-Third-Quarter-Deliveries

Компания Boeing за 9 мес. 2020 г. поставила 98 коммерческих самолетов, что в 3 раза меньше по сравнению с 302 самолетами в прошлом году. В 3 кв. 2020 г. поставки сократились в 2,25 раза, до 28 самолетов против 63 годом ранее.

investors.boeing.com/investors/investor-news/press-release-details/2020/Boeing-Announces-Third-Quarter-Deliveries/default.aspx

9 мес 2020г: 98

Это фиаско, бро

Boeing – Поставка самолетов 9 мес 2020г: 98 шт (падение в 3 раза г/г); 3 кв: 28 шт (падение в 2,2 раза г/г)

The Boeing Company – Поставка гражданских самолетов 

9 мес 2018г: 568
2018 год: 806 
Январь 2019г: 46
Февраль 2019г: 49
Март 2019г: 54
Апрель 2019г: 23
Май 2019г: 30
Июнь 2019г: 37
Июль 2019г: 19
Август 2019г: 18
Сентябрь 2019г: 25
9 мес 2019г: 301 
2019 год: 380 
Январь 2020г: 13 
Февраль 2020г: 17 
Март 2020г: 20  
Апрель 2020г: 6 
Май 2020г: 4 
Июнь 2020г: 10  
Июль 2020г: 4 
Август 2020г: 13 
Сентябрь 2020г: 11 
9 мес 2020г: 98 

9 мес 2017г: 554
2017 год: 763
9 мес 2018г: 568
2018 год: 806
9 мес 2019г: 301 
2019 год: 380
9 мес 2020г: 98 
www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries

CHICAGO, Oct. 13, 2020 — The Boeing Company [NYSE: BA] объявила сегодня о поставках для своих коммерческих и оборонных операций в третьем квартале 2020 года.
boeing.mediaroom.com/2020-10-13-Boeing-Announces-Third-Quarter-Deliveries

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Акции Boeing выглядят привлекательными на длинном горизонте - Фридом Финанс
Boeing прогнозирует 10-летний провал в спросе на новые самолеты. Впервые за свою историю компания существенно скорректировала свой 20-летний глобальный отраслевой прогноз. В частности, в нем говорится, что в течение 2020-х и 2030-х годов совокупно будет продано 43110 лайнеров против 44040, которые фигурировали в более ранней, докризисной версии документа. То есть, согласно новой оценке, совокупные поставки самолетов в масштабах всего мирового рынка окажутся на 2% ниже той динамики, которая устоялась в отрасли за последние полвека и которую было принято считать базовой для авиарынка. При этом корректировка целей продаж новых самолетов по версии Boeing в первую 10-летку составила 10,7%, что беспрецедентно.
           
Рынок в целом негативно воспринял данную новость. Акции Boeing упали по итогам последней сессии на 6,8%, но уже утром на премаркете мы видим отскок вверх более чем на 2,1%. При более детальном рассмотрении прогноза становится понятно, что компания на самом деле не ожидает катастрофичных изменений. Напротив, мировой парк самолетов, согласно новой оценке Boeing к 2040 году в любом случае удвоится, однако спрос сместится из дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов в сторону среднемагистральных узкофюзеляжных. Также прогнозируется рост спроса на комплектующие для лайнеров, что позволит авиакомпаниям продлевать срок службы своих машин вместо закупки новых. Пассажиропоток за 20 лет, по мнению Boeing, будет расти средними темпами 4% вместо прошлогодних 4,6%. В денежном выражении продажи новых самолетов и авиакомпонентов принесут в ближайшие 20 лет $6,8 трлн, как и ожидалось до кризиса. То есть фундаментально рынок не претерпит больших негативных изменений.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

BOEING

Нехороший вчера был сигнал в акциях. Можно ожидать снижения. Вчера за день акции потеряли 6.81%.

На чем было падение?

Компания порезала прогнозы по спросу на самолеты:

▫️В следующие 10 лет будет спрос на самолеты составит 18 350 штук.
▫️Это на 11% меньше, чем прогноз 2019 года
▫️«Полное восстановление после пандемии займет годы»
▫️Однако, говорит BOEING, авиаотрасль в целом устойчивая. Всё когда-нибудь восстановится. Ну да. Вопрос только когда.
▫️В последнем десятилетии пассажирский авиа-трафик рос в среднем на 6.5%, это больше чем долгосрочная средняя 5%, пока не началась пандемия.

BOEING, кстати, входит в ТОП-4 иностранных акций, входящих в портфели наших частных инвесторов (вот только непонятно, по числу держателей или по объему позиций)

Вот пример еще одной компании, про которую я не понимаю: зачем её держат в портфеле?

_______________
telegram: 
renat_vv

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Boeing работает над сокращением расходов - Фридом Финанс
Поскольку авиационная отрасль продолжает нести потери из-за пандемии, Boeing перенесла производство своего 787 Dreamliner в Южную Каролину.

Перенос производства из Сиэтла пока имеет лишь символические последствия, а экономические перспективы и число сокращаемых сотрудников пока не известны. Также неясно, как объединенные в профсоюзы сотрудники в Вашингтоне отреагируют на консолидацию производства самолетов в Южной Каролине.

После объявления о крупных убытках в первой половине 2020 года, а также удара по репутации, связанного с самолетом 737 MAX, Boeing работает над сокращением расходов. Компания сообщила об отрицательном денежном потоке в более чем $10 млрд за первую половину 2020 года. В конце второго квартала она увеличила суммарный долг до $61,4 млрд против $38,9 млрд в начале того же квартала. Для поддержки уровня ликвидности компания была вынуждена прибегнуть к новым заимствованиям.

Ранее в этом году Boeing объявила, что сократит численность персонала более чем на 19 тыс. человек. Объединение производства 787 Dreamliner на одном заводе, возможно, уже учтено, и новых сокращений удастся избежать.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Риски в Boeing
1. Долг компании Boeing сильно вырос в 2020 году и на текущий момент с учётом операционных убытков покрытие долга стало нулевым. Это безусловно является тревожным фактором для акционеров компании.

2. 4 из 5 последних кварталов были убыточными для компании Boeing

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Боинг - момент истины
Европейское EASA согласилось сертифицировать Боинг 737МАХ после того, как это сделает FAA. Я говорил ранее, что это один из ключевых моментов для Боинга.
Пришлось закрыть шорты и перевернутся впокупку.
Но если мы не увидим смягчения претензий Америки в деле субсидирования Эйрбаса, EASA может передумать и акции Боинга снова начнут падать.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Boeing намерен сократить 170 руководящих сотрудников среднего звена, а также продать ряд объектов недвижимости, из-за возникших финансовых трудностей. Также компания рассматривает возможность сосредоточить строительство самолетов 787 Dreamliner на одной площадке вместо двух.

www.bloomberg.com/news/articles/2020-09-26/boeing-prepares-deeper-cuts-from-executive-ranks-to-real-estate