Совкомфлот акции

Да Совок падает потому что бакс падает. Если бакс развернётся — то и советский коммерческий флот вслед за ним.

TihiyDon, ну, развернулся $, а наше корыто плавно идёт ко дну, которого не видно) Похоже, история с IPO ВТБ повторится и здесь… Загнали нам бумажку втридорога.

Russia-n-Roul, ХЗ, пока неопределённость. Щас должны дивиденды продавить, а потом посмотрим

На чем падаем?

Николай, на высокой оценке перед IPO

Да Совок падает потому что бакс падает. Если бакс развернётся — то и советский коммерческий флот вслед за ним.

TihiyDon, ну, развернулся $, а наше корыто плавно идёт ко дну, которого не видно) Похоже, история с IPO ВТБ повторится и здесь… Загнали нам бумажку втридорога.

На чем падаем?

Николай, здесь ошибка: smart-lab.ru/blog/658829.php
Здесь она исправлена: investcommunity.ru/idea/view/600
Цитата «UPD: в расчетах ошибка, я направил 100% ЧП на дивиденды, а конечно же надо 50%. Это дает примерно 2р при текущем курсе доллара.».
Итак, прогноз дивидентов по итогам следующего года — 2 рубля. То есть за 20-год дивиденты будут неплохими, но потом на несколько лет всё плохо, а гэп в следующем году вряд ли будет закрыт. Перспективы у компании есть, но ждать результатов придется годы.

Кто то решил хорошо затариться Современным Ком Флотом, вот и роняют. Надеются на панику. Но мы то знаем, что СовКомФлот — это в принципе та же Транснефть, только вид сбоку. Пароль Китай, отзыв Индия. Всем успешных приобретений.

На чем падаем?

пишет
t.me/borodainvest/514

Совкомфлот отчитался за 3 квартал 2020 года по МСФО. Скандальное IPO еще свежо в памяти инвесторов, но сейчас интереснее сосредоточиться на финансовых результатах. Одной из главных целей размещения акций было заявлено сокращение долговой нагрузки. Пока никаких существенных изменений в этом плане нет, скорее всего деньги придут только в 4 квартале. В остальном отчетный перод отработан стабильно:
— выручка снизилась на 8% QoQ;
— EBITDA так же упала на 10%;
— чистая прибыль почти не изменилась, но стоит учитывать большой убыток по курсовым разницам; (то есть скорректированная прибыль выросла)
Результаты можно назвать хорошими.

Но, покупая акции Совкомфлота, прежде всего нужно понимать, что компания не дешева. Во-первых мультипликаторы: EV\EBITDA = 5,,5 Debt\EBIDTA = 2,77 (будет около 2х, когда придут деньги от IPO) P\E = 7,1 ДД = 7%
Такая оценка сама по себе близка к верхней границе справедливой стоимости. Компания, как одна из голубых фишек транспортного сектора, даже имеет премию к другим историям.

Но ситуация значительно ухудшается если вспомнить о цикличности бизнеса. Смотрим на график EBITDA и видим, что размещение прошло в лучший момент в истории компании. Так много, как в последние кварталы Совкомфлот не зарабатывал НИКОГДА, EBITDA и прибыль LTM РЕКОРДНЫЕ. Во многом такой результат связан с низкими (отрицательными!) ценами на нефть и огромным спросом на мощности по хранению, который привел к сильному росту цен на рынке фрахта.
То есть мало того, что компания разместилась на бирже по высокой цене, так у нее еще и рекордные результаты. Сейчас ситуация на рынке нефти начинает стабилизироваться, а ставки фрахта снижаются. Если предположить устойчивую нормализацию рынка в следующие 2-3 года, то высоких цен на фрахт ждать не приходится. С высокой степенью вероятности можно сказать, что текущий рекорд по прибыли не будет перебит в следующие 3-4 года.

Посчитаем как это работает. Сейчас EBITDA ltm = 1010 млн долларов, компания стоит 5,5 EBITDA. В относительно хороший 2015 год EBITDA была 800 млн, а в кризисный 2018 года она падала до 500 млн. При оценке по верхней границе в 6 EBITDA = 800 млн мы получаем EV = 4,8 млрд — 2 млрд долга = 2,8 млрд капитализации. Это примерно на 10% ниже текущих котировок! Что будет с капитализацией если EBITDA упадет сильнее можете посчитать сами.

Совкомфлот очень удачно разместился на самом пике собственных показателей. (плюсик к эффективности государственного менеджмента, обычно бывает наоборот) Но бизнес компании контрцикличен к рынку нефти. Резонно предположить, что если у нефтяников ситуация с окончанием пандемии будет налаживается, то у танкерных компаний наоборот — начнется новый 2018 год. Это уже не говоря о некоторой перегретости акций по мультипликаторам в текущий момент. Считаю, что покупать Совкомфлот ни в коем случае нельзя, нужно ждать нового спада в секторе и более интересных цен. Справедливая цена — 80 рублей.

Роман Ранний, как думаете, почему бизнес контрцикличен нефти, как пишут? Неужто если все наладится и экономики заработают меньше фрахта будет? Исключение ситуации с отрицательными ценами в расчет не берем. Когда танкеры арендовали просто для хранения. В остальном вроде как должен быть со-цикличен.

Андрей, я так понял он говорит про то что рост тарифов вызван низкими ценами на нефть и востребованностью танкеров для хранения, поэтому контрцикличен в данном случае.

А так результаты должны ходить вместе с ценами на нефть.

Но я компанию не изучал, вроде как за 3 кв. никакого падения результатов нет

пишет
t.me/borodainvest/514

Совкомфлот отчитался за 3 квартал 2020 года по МСФО. Скандальное IPO еще свежо в памяти инвесторов, но сейчас интереснее сосредоточиться на финансовых результатах. Одной из главных целей размещения акций было заявлено сокращение долговой нагрузки. Пока никаких существенных изменений в этом плане нет, скорее всего деньги придут только в 4 квартале. В остальном отчетный перод отработан стабильно:
— выручка снизилась на 8% QoQ;
— EBITDA так же упала на 10%;
— чистая прибыль почти не изменилась, но стоит учитывать большой убыток по курсовым разницам; (то есть скорректированная прибыль выросла)
Результаты можно назвать хорошими.

Но, покупая акции Совкомфлота, прежде всего нужно понимать, что компания не дешева. Во-первых мультипликаторы: EV\EBITDA = 5,,5 Debt\EBIDTA = 2,77 (будет около 2х, когда придут деньги от IPO) P\E = 7,1 ДД = 7%
Такая оценка сама по себе близка к верхней границе справедливой стоимости. Компания, как одна из голубых фишек транспортного сектора, даже имеет премию к другим историям.

Но ситуация значительно ухудшается если вспомнить о цикличности бизнеса. Смотрим на график EBITDA и видим, что размещение прошло в лучший момент в истории компании. Так много, как в последние кварталы Совкомфлот не зарабатывал НИКОГДА, EBITDA и прибыль LTM РЕКОРДНЫЕ. Во многом такой результат связан с низкими (отрицательными!) ценами на нефть и огромным спросом на мощности по хранению, который привел к сильному росту цен на рынке фрахта.
То есть мало того, что компания разместилась на бирже по высокой цене, так у нее еще и рекордные результаты. Сейчас ситуация на рынке нефти начинает стабилизироваться, а ставки фрахта снижаются. Если предположить устойчивую нормализацию рынка в следующие 2-3 года, то высоких цен на фрахт ждать не приходится. С высокой степенью вероятности можно сказать, что текущий рекорд по прибыли не будет перебит в следующие 3-4 года.

Посчитаем как это работает. Сейчас EBITDA ltm = 1010 млн долларов, компания стоит 5,5 EBITDA. В относительно хороший 2015 год EBITDA была 800 млн, а в кризисный 2018 года она падала до 500 млн. При оценке по верхней границе в 6 EBITDA = 800 млн мы получаем EV = 4,8 млрд — 2 млрд долга = 2,8 млрд капитализации. Это примерно на 10% ниже текущих котировок! Что будет с капитализацией если EBITDA упадет сильнее можете посчитать сами.

Совкомфлот очень удачно разместился на самом пике собственных показателей. (плюсик к эффективности государственного менеджмента, обычно бывает наоборот) Но бизнес компании контрцикличен к рынку нефти. Резонно предположить, что если у нефтяников ситуация с окончанием пандемии будет налаживается, то у танкерных компаний наоборот — начнется новый 2018 год. Это уже не говоря о некоторой перегретости акций по мультипликаторам в текущий момент. Считаю, что покупать Совкомфлот ни в коем случае нельзя, нужно ждать нового спада в секторе и более интересных цен. Справедливая цена — 80 рублей.

Роман Ранний, как думаете, почему бизнес контрцикличен нефти, как пишут? Неужто если все наладится и экономики заработают меньше фрахта будет? Исключение ситуации с отрицательными ценами в расчет не берем. Когда танкеры арендовали просто для хранения. В остальном вроде как должен быть со-цикличен.

Да Совок падает потому что бакс падает. Если бакс развернётся — то и советский коммерческий флот вслед за ним.

TihiyDon, имхо, цена справедливая ближе к 80.

Да Совок падает потому что бакс падает. Если бакс развернётся — то и советский коммерческий флот вслед за ним.

Джим Роджерс походу купил Совкомфлот — я не где раньше не слышал об этом: ?t=540 I've bought Russian Shipping company. Может ли быть что он про что-то другое говорил? Время вроде подходящее — под IPO и интервью свежее.

Да, про это IPO хорошо написано в статье, по 117 рублей за бумагу пытались разместить
zen.yandex.ru/media/id/5f1809de7c58a838e3daff11/ipo-sovkomflota-v-ojidanii-dohodov-5f7429ee28bb441afdd64d1c

пишет
t.me/borodainvest/514

Совкомфлот отчитался за 3 квартал 2020 года по МСФО. Скандальное IPO еще свежо в памяти инвесторов, но сейчас интереснее сосредоточиться на финансовых результатах. Одной из главных целей размещения акций было заявлено сокращение долговой нагрузки. Пока никаких существенных изменений в этом плане нет, скорее всего деньги придут только в 4 квартале. В остальном отчетный перод отработан стабильно:
— выручка снизилась на 8% QoQ;
— EBITDA так же упала на 10%;
— чистая прибыль почти не изменилась, но стоит учитывать большой убыток по курсовым разницам; (то есть скорректированная прибыль выросла)
Результаты можно назвать хорошими.

Но, покупая акции Совкомфлота, прежде всего нужно понимать, что компания не дешева. Во-первых мультипликаторы: EV\EBITDA = 5,,5 Debt\EBIDTA = 2,77 (будет около 2х, когда придут деньги от IPO) P\E = 7,1 ДД = 7%
Такая оценка сама по себе близка к верхней границе справедливой стоимости. Компания, как одна из голубых фишек транспортного сектора, даже имеет премию к другим историям.

Но ситуация значительно ухудшается если вспомнить о цикличности бизнеса. Смотрим на график EBITDA и видим, что размещение прошло в лучший момент в истории компании. Так много, как в последние кварталы Совкомфлот не зарабатывал НИКОГДА, EBITDA и прибыль LTM РЕКОРДНЫЕ. Во многом такой результат связан с низкими (отрицательными!) ценами на нефть и огромным спросом на мощности по хранению, который привел к сильному росту цен на рынке фрахта.
То есть мало того, что компания разместилась на бирже по высокой цене, так у нее еще и рекордные результаты. Сейчас ситуация на рынке нефти начинает стабилизироваться, а ставки фрахта снижаются. Если предположить устойчивую нормализацию рынка в следующие 2-3 года, то высоких цен на фрахт ждать не приходится. С высокой степенью вероятности можно сказать, что текущий рекорд по прибыли не будет перебит в следующие 3-4 года.

Посчитаем как это работает. Сейчас EBITDA ltm = 1010 млн долларов, компания стоит 5,5 EBITDA. В относительно хороший 2015 год EBITDA была 800 млн, а в кризисный 2018 года она падала до 500 млн. При оценке по верхней границе в 6 EBITDA = 800 млн мы получаем EV = 4,8 млрд — 2 млрд долга = 2,8 млрд капитализации. Это примерно на 10% ниже текущих котировок! Что будет с капитализацией если EBITDA упадет сильнее можете посчитать сами.

Совкомфлот очень удачно разместился на самом пике собственных показателей. (плюсик к эффективности государственного менеджмента, обычно бывает наоборот) Но бизнес компании контрцикличен к рынку нефти. Резонно предположить, что если у нефтяников ситуация с окончанием пандемии будет налаживается, то у танкерных компаний наоборот — начнется новый 2018 год. Это уже не говоря о некоторой перегретости акций по мультипликаторам в текущий момент. Считаю, что покупать Совкомфлот ни в коем случае нельзя, нужно ждать нового спада в секторе и более интересных цен. Справедливая цена — 80 рублей.

Про Совок статья
zen.yandex.ru/media/id/5f1809de7c58a838e3daff11/ipo-sovkomflota-v-ojidanii-dohodov2-5f7d45edb516ad3bd8e3b9f5

В августовском интервью у Тонковидова (вице-президент СКФ) спросили — какие намерения у компании насчёт конвенционного флота ( типичные нефтяные танкера, танкера-химовозы, балкера).Новые суда, которые поступают в состав флота ориентированы большей частью в сектор перевозок газа.
Либо же для работы в Северных районах.
На что Тонковидов ответил: «Спекулятивного расширения флота не будет».
Вот и думайте, что это означает. А тем временем, в силу причин, если обновления флота не будет, то компанию потихоньку вытеснят.

Стоимость:
По мсфо активов на акцию получается — 110 руб.
По прибыли на акцию — 24 руб.
По сравнению с ОФЗ (6%) — 116 руб.
Пока в небольшом плюсе, выставил стоп. На 110 планирую зафиксировать большую часть. С дивами там непонятно что.

прогноз на 140 полетел

Сергей Ермаков, через сколько лет?

прогноз на 140 полетел

#FLOT #Прогноз
🔮 Sber CIB присвоил рекомендацию Покупать для акций Совкомфлота. Целевая цена установлена на уровне 127 руб. Апсайд 31%.

МВФ: ВОССТАНОВЛЕНИЕ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ ЗАМЕДЛЯЕТСЯ. РИСКИ ОЧЕНЬ ВЫСОКИЕ

«ВТБ Капитал» начал анализ Совкомфлота с рекомендацией «покупать» для его акций

CITI STARTS WITH BUY, TRAGET PRICE OF RUB 126
хз, как они вообще анализируют 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Компания планирует направить на дивиденды 225 млн рублей в 2021 году

Владимир Граф, наверное, все-таки долларов

Лидер снижения. Не секрет, что IPO не совсем рыночное вышло. Магия уровня 90 рублей. А дивиденды только летом! Санкции ближе могут оказаться.

Совкомфлот падает после вышедшего накануне отчета

Финансовое положение у компании на текущей момент стабильное. Денежных средств и эквивалентов 603 млн (+61% г/г), краткосрочных кредитов 192 млн (+19% г/г), а долгосрочных займов на 15,8 млн. (-6% г/г)

Однако, финансовое положение может ухудшиться. Компания планирует направить на дивиденды 225 млн рублей в 2021 году и закупить на 872 млн к 2023 году три газовоза ледового класса для “Арктик-СПГ 2”. Траты могут привести к снижению денежных средств и увеличению закредитованности компании.