Совкомфлот акции

Совкомфлот: комментарии менеджмента
📣 ВТБ Капитал провёл онлайн-конференцию с менеджментом Совкомфлота, основные тезисы которой я предлагаю вашему вниманию:

✔️ Компания обеспечивает 5% мировой транспортировки углеводородов.

✔️ С февраля наблюдается рост фрахтовых танкерных ставок, что возможно говорит о развороте нисходящего тренда, который наблюдался во второй половине 2020 года.

✔️ Окупаемость газовозов примерно на четверть выше нефтяных танкеров, вследствие чего компания ставит задачу по наращиванию транспортировки СПГ.

✔️ В долгосрочной перспективе менеджмент ожидает существенного роста выручки от развития СПГ-проектов в России.

✔️ Менеджмент доволен результатами IPO компании, которое позволило улучшить долговую нагрузку.

✔️ Компания сможет раскрыть свой потенциал в долгосрочной перспективе. Инвесторам необходимо набраться терпения.

✔️ KPI менеджмента привязан к росту капитализации бизнеса — руководство заинтересовано в росте стоимости акций!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Интересно, падение акций Совка к лоям связано с перекрытием Суэца?

Попробуем оценить перспективы компании и интересные цены для покупки.

Совкомфлот развивает достаточно перспективное направление — Северный морской путь. Это кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, для сравнения, расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по нему составляет около 14 тыс. км (а через Суэцкий канал — около 23 тыс. км). Транспортировка грузов, в первую очередь нефти, нефтепродуктов и СПГ занимает меньше времени и стоит дешевле, а следовательно, это направление является достаточно перспективным, если смотреть в долгосрок.

Подробнее с бизнесом мы знакомились, когда оценивали компанию перед IPO.

Совкомфлот зарабатывает на 2 крупных сегментах — конвенциональный, куда входит транспортировка нефти и нефтепродуктов, а также индустриальный, который включает транспортировку СПГ и обслуживание шельфовых проектов. По итогам 2020 года распределение выручки от данных сегментов составило примерно 50/50%. Наиболее перспективным выглядит индустриальный сегмент, здесь компания имеет долгосрочные контракты с Новатэком (Ямал СПГ и Арктик СПГ 2), Газпромом, BP, SHELL, Total и прочими компаниями. Серьезных конкурентов в сфере транспортировки СПГ и нефти в Арктической зоне у компании пока нет. К 2025 году по прогнозам менеджмента, доля индустриального сегмента в выручке должна увеличится до 70%.

📣 ВТБ Капитал Инвестиции приглашает на новую онлайн-конференцию

🗣 У нас в гостях представители компании «Совкомфлот». На встрече поговорим о спросе и ставках на танкерные перевозки, тендерной активности, реализации долгосрочной стратегии и планах компании в 2021 году.

✍️ Задавайте свои вопросы на сайте 
Сегодня в 18:00 ответим на них в ходе вебинара

Отчетность Совкомфлота вышла в рамках ожиданий рынка.

Сюрпризов нет.

Выручка сократилась на 0,8% г/г до $1,65 млрд на фоне сокращения фрахтовых ставок во втором полугодии.
В первом полугодии 2021 года снижение выручки продолжится на фоне высокой базы минувшего года.

EBITDA выросла до рекордного уровня $0,9 млрд. Еще по итогам отчетности за 9 мес 2020 года было понятно, что мы увидим рекордный показатель, который будет очень тяжело обновить в 2021 году.

Почему?

В первом полугодии 2020 года в мире не хватало свободных нефтехранилищ, и наблюдался повышенный спрос на танкеры. Сейчас же такой проблемы нет и в ближайшее время не предвидится.

Компания в рамках дивидендной политики готовы выплатить акционерам $225 млн – дивидендная доходность чуть более 7%. О таких выплатах менеджмент заявлял еще осенью и сюрпризов здесь также нет.

Стоит ли покупать акции компании? Если долгосрочно, с горизонтом инвестирования более 3 лет, то да, поскольку Совкомфлот сможет нарастить выручку за счет увеличения перевозки СПГ и нефти. В этом году драйверов для роста я не вижу.

По МСФО чистая прибыль увеличилась на 18,4% до $266,9 млн.
Выручка группы увеличилась на 6,7% до $1350,6 млн. Рост обусловлен востребованностью танкерного флота в условиях падения цен на нефть и занятостью хранилищ в первой половине 2020 года.
А также на рост выручки повлиял ввод в эксплуатацию двух новых газовозов СПГ, отфрахтованных в рамках долгосрочных контрактов с международными нефтегазовыми компаниями Total и Shell.
Показатель EBITDA увеличился на 9,8% до $903,4 млн.
Рентабельность по EBITDA выросла на 1,9 пунктов до 66,9%.
Отмечается, что положительная динамика производственных и финансовых показателей обусловлена последовательным устойчивым ростом индустриального сегмента бизнеса СКФ, а также высокими результатами работы конвенционального танкерного флота в первой половине 2020 года.
На дивиденды идет не менее 50% от чистой прибыли по МСФО. Менеджмент заверяет, что дивидендная доходность за 2020 может составить 7,5%.
Компания продолжила расширять портфель долгосрочных контрактов, предусматривающих транспортировку сжиженного газа газовозами СПГ и СНГ, а также транспортно-логистическое обслуживание шельфовых проектов
Отчетность оказалась ожидаемо сильной. Но, нужно понимать, что в 2020 году фрахта была намного выше своих средних значений, в том числе из-за «плавающих хранилищ» при избытке предложения нефти. В 2021 году результаты могут быть хуже из-за упавших обратно тарифов.

По МСФО чистая прибыль увеличилась на 18,4% до $266,9 млн.
Выручка группы увеличилась на 6,7% до $1350,6 млн. Рост обусловлен востребованностью танкерного флота в условиях падения цен на нефть и занятостью хранилищ в первой половине 2020 года.
А также на рост выручки повлиял ввод в эксплуатацию двух новых газовозов СПГ, отфрахтованных в рамках долгосрочных контрактов с международными нефтегазовыми компаниями Total и Shell.
Показатель EBITDA увеличился на 9,8% до $903,4 млн.
Рентабельность по EBITDA выросла на 1,9 пунктов до 66,9%.
Отмечается, что положительная динамика производственных и финансовых показателей обусловлена последовательным устойчивым ростом индустриального сегмента бизнеса СКФ, а также высокими результатами работы конвенционального танкерного флота в первой половине 2020 года.
На дивиденды идет не менее 50% от чистой прибыли по МСФО. Менеджмент заверяет, что дивидендная доходность за 2020 может составить 7,5%.
Компания продолжила расширять портфель долгосрочных контрактов, предусматривающих транспортировку сжиженного газа газовозами СПГ и СНГ, а также транспортно-логистическое обслуживание шельфовых проектов
Отчетность оказалась ожидаемо сильной. Но, нужно понимать, что в 2020 году фрахта была намного выше своих средних значений, в том числе из-за «плавающих хранилищ» при избытке предложения нефти. В 2021 году результаты могут быть хуже из-за упавших обратно тарифов.

Если такие хорошие отчеты, то чего тогда такой слабенький рост?

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано

Денис Егоров, если вкратце, то примерно так. совкомфлоту платят фрахтователи, фрахтователям(фрахтовым брокерам) платят владельцы или покупатели груза, в зависимости от условий контракта на перевозку(charter party). между совкомфлотом и фрахтователями есть еще одно звено — коммерческий оператор(может быть дочка совкомфлота). 99% танкеров в мире работают по тайм чартеру(time charter) с коммерческим оператором, а коммерческий оператор по воядж чартеру(voyadge charter) с фрахтователями. это для понимания связи между владельцем\покупателем груза и перевозчиком. когда цены на нефть упали, то с рынка выгребли весь тоннаж и танкера стали использовать как хранилища. тогда фрахт взлетел. причем взлетели сначала vlcc, потом suezmax, aframax, а потом уже panamax(это танкера по дедвейту). так же на стоимость фрахта влияет стоимость топлива для танкеров(мазута и дизельного топлива) — это очевидно. а стоимость топлива зависит от стоимости нефти))). вообще, на стоимость фрахта влияет даже страховка(а все морские грузы страхуются в обязательном порядке). надеюсь не очень запутал))). стоимость нефти, нефтепродуктов и спг(это отдельная история, с фрахтованием газовозов знаком очень поверхностно) влияет на прибыль перевозчика(совкомфлота).

Максим Сергеев, спасибо за подробное объяснение. Быть может лучше дочку Новошип взять вместо Совкомфлота? И дивы больше. Кстати когда он на бирже появится после листинга?

РоманП., всегда пожалуйста )))), я расписал очень поверхностно, что бы не запутать людей. совкомфлот купил новороссийское морское параходство(новошип) в начале 2000-х. там ситуация похожа на росснефть и башнефть. причем у новошипа суда старые. на сайте совкомфлота можно посмотреть их суда, название новошиповских начинается с ns. кстати, танкера старше 15 лет плохо фрахтуются, и для них фрахтовые ставки ниже, чем для 2-3 летних судов. я не слышал, чтобы акции новошипа торговались на ммвб. вообще, судоходный бизнес низкомаржинальный. на перевозке нефти и нефтепродуктов хорошо зарабатывают фрахтователи(брокеры), им достается львиная доля прибыли.

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано

Денис Егоров, если вкратце, то примерно так. совкомфлоту платят фрахтователи, фрахтователям(фрахтовым брокерам) платят владельцы или покупатели груза, в зависимости от условий контракта на перевозку(charter party). между совкомфлотом и фрахтователями есть еще одно звено — коммерческий оператор(может быть дочка совкомфлота). 99% танкеров в мире работают по тайм чартеру(time charter) с коммерческим оператором, а коммерческий оператор по воядж чартеру(voyadge charter) с фрахтователями. это для понимания связи между владельцем\покупателем груза и перевозчиком. когда цены на нефть упали, то с рынка выгребли весь тоннаж и танкера стали использовать как хранилища. тогда фрахт взлетел. причем взлетели сначала vlcc, потом suezmax, aframax, а потом уже panamax(это танкера по дедвейту). так же на стоимость фрахта влияет стоимость топлива для танкеров(мазута и дизельного топлива) — это очевидно. а стоимость топлива зависит от стоимости нефти))). вообще, на стоимость фрахта влияет даже страховка(а все морские грузы страхуются в обязательном порядке). надеюсь не очень запутал))). стоимость нефти, нефтепродуктов и спг(это отдельная история, с фрахтованием газовозов знаком очень поверхностно) влияет на прибыль перевозчика(совкомфлота).

Максим Сергеев, благодарю очень интересно. Хм может запрос направить в компанию на эту тему, хотя это скорей всего ком тайна, вообщем надо подумать

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано

Денис Егоров, если вкратце, то примерно так. совкомфлоту платят фрахтователи, фрахтователям(фрахтовым брокерам) платят владельцы или покупатели груза, в зависимости от условий контракта на перевозку(charter party). между совкомфлотом и фрахтователями есть еще одно звено — коммерческий оператор(может быть дочка совкомфлота). 99% танкеров в мире работают по тайм чартеру(time charter) с коммерческим оператором, а коммерческий оператор по воядж чартеру(voyadge charter) с фрахтователями. это для понимания связи между владельцем\покупателем груза и перевозчиком. когда цены на нефть упали, то с рынка выгребли весь тоннаж и танкера стали использовать как хранилища. тогда фрахт взлетел. причем взлетели сначала vlcc, потом suezmax, aframax, а потом уже panamax(это танкера по дедвейту). так же на стоимость фрахта влияет стоимость топлива для танкеров(мазута и дизельного топлива) — это очевидно. а стоимость топлива зависит от стоимости нефти))). вообще, на стоимость фрахта влияет даже страховка(а все морские грузы страхуются в обязательном порядке). надеюсь не очень запутал))). стоимость нефти, нефтепродуктов и спг(это отдельная история, с фрахтованием газовозов знаком очень поверхностно) влияет на прибыль перевозчика(совкомфлота).

Максим Сергеев, спасибо за подробное объяснение. Быть может лучше дочку Новошип взять вместо Совкомфлота? И дивы больше. Кстати когда он на бирже появится после листинга?

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано

Денис Егоров, если вкратце, то примерно так. совкомфлоту платят фрахтователи, фрахтователям(фрахтовым брокерам) платят владельцы или покупатели груза, в зависимости от условий контракта на перевозку(charter party). между совкомфлотом и фрахтователями есть еще одно звено — коммерческий оператор(может быть дочка совкомфлота). 99% танкеров в мире работают по тайм чартеру(time charter) с коммерческим оператором, а коммерческий оператор по воядж чартеру(voyadge charter) с фрахтователями. это для понимания связи между владельцем\покупателем груза и перевозчиком. когда цены на нефть упали, то с рынка выгребли весь тоннаж и танкера стали использовать как хранилища. тогда фрахт взлетел. причем взлетели сначала vlcc, потом suezmax, aframax, а потом уже panamax(это танкера по дедвейту). так же на стоимость фрахта влияет стоимость топлива для танкеров(мазута и дизельного топлива) — это очевидно. а стоимость топлива зависит от стоимости нефти))). вообще, на стоимость фрахта влияет даже страховка(а все морские грузы страхуются в обязательном порядке). надеюсь не очень запутал))). стоимость нефти, нефтепродуктов и спг(это отдельная история, с фрахтованием газовозов знаком очень поверхностно) влияет на прибыль перевозчика(совкомфлота).

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано

Денис Егоров, если вкратце, то примерно так. совкомфлоту платят фрахтователи, фрахтователям(фрахтовым брокерам) платят владельцы или покупатели груза, в зависимости от условий контракта на перевозку(charter party). между совкомфлотом и фрахтователями есть еще одно звено — коммерческий оператор(может быть дочка совкомфлота). 99% танкеров в мире работают по тайм чартеру(time charter) с коммерческим оператором, а коммерческий оператор по воядж чартеру(voyadge charter) с фрахтователями. это для понимания связи между владельцем\покупателем груза и перевозчиком. когда цены на нефть упали, то с рынка выгребли весь тоннаж и танкера стали использовать как хранилища. тогда фрахт взлетел. причем взлетели сначала vlcc, потом suezmax, aframax, а потом уже panamax(это танкера по дедвейту). так же на стоимость фрахта влияет стоимость топлива для танкеров(мазута и дизельного топлива) — это очевидно. а стоимость топлива зависит от стоимости нефти))). вообще, на стоимость фрахта влияет даже страховка(а все морские грузы страхуются в обязательном порядке). надеюсь не очень запутал))). стоимость нефти, нефтепродуктов и спг(это отдельная история, с фрахтованием газовозов знаком очень поверхностно) влияет на прибыль перевозчика(совкомфлота).

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, какая ракета?

MrDenis, ниже кометн был:

JASCON
Завтра ракета

Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%

Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут

Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.

Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов

Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???

Максим Сергеев, а как Вы считаете? У меня так 6,7% ДД получается примерно, или 5,8 без 13% налога