Нефтекамский автозавод (Нефаз) акции

Реализация автобусов большого класса в России в 2019 году, в том числе: ЛИАЗ — 1593 шт. (минус 5,5% г/г), НЕФАЗ — 1404 шт. (плюс 30,7% г/г). Источник avtostat-info.com/News/9242 НЕФАЗ сокращает разрыв с ЛИАЗом.

Нефаз выиграл тендер на 200 электробусов для Москвы на сумму 11,4 млрд. руб. Источник kommersant.ru/doc/4220411 Итого в работе 3 контракта на сумму 23,6 млрд. руб.

Рынок пассажирских автобусов большого класса в России в 2018 году. Всего 4023 шт. Из них ЛИАЗ — 1292 шт., иномарки — 1035 шт., Нефаз — 802 шт., VOLGABUS — 578 шт., МАЗ — 315 шт. Источник: годовой отчёт ПАО Нефаз за 2018 год. Доля Нефаза примерно 20%. Серьёзная конкуренция на рынке. При выходе на производство 3500 автобусов в год, Нефаз может побороться с иномарками за 2 место, да и ЛИАЗ подвинуть с 1 места.

Все контракты НЕФАЗа по автобусам и электробусам с 2018 года. Автобусы: 655 шт. на 8,7 млрд. руб., 342 шт. на 4,8 млрд. руб., последний заключён недавно — 511 шт. на 6,5 млрд. руб. Электробусы: 100 шт. + подзарядные станции в сумме на 6,4 млрд. руб., 100 шт. + подзарядные станции в сумме на 6,6 млрд. руб., недавно выигран контракт на 5,7 млрд. руб. В середине января будет выставлен лот на 11,4 млрд. руб. по электробусам. Сильный соперник ГАЗ, но он раньше выиграл только один контракт на 100 электробусов. НЕФАЗ сильнее смотрится. Москва с 2021 года полностью переходит на закупки электробусов в количестве 800-1000 шт. в год. НЕФАЗ может занять как минимум 50% московского рынка электробусов.

П

«КАМАЗ» к 2021 году в 1,7 раза увеличит мощности по выпуску пассажирского транспорта

FINMARKET.RU — Группа «КАМАЗ» планирует увеличить мощности по производству пассажирского транспорта с 6 до 10 единиц в сутки, говорится в сообщении на сайте автозавода.
Таким образом, мощности по выпуску этого вида транспорта возрастут в 1,7 раза.
Так, на дочернем ПАО «НефАЗ» (Башкирия) под выпуск электробусов полностью переоборудована имеющаяся поточно-постовая линия, под выпуск автобусов с двигателем внутреннего сгорания построена новая линия.
«Сейчас достигнуты мощности „5+1“ (пять автобусов и один электробус) в сутки. В планах на начало 2020 года — перейти на схему „6+2“. Кроме того, открывается инвестпроект по увеличению мощностей до „8+2“, — говорится в сообщении.
»Мы планируем это в течение следующего года", — сообщил «Интерфаксу» представитель компании, отметив, что автобусные мощности «НефАЗа» сейчас загружены полностью, компания наращивает производственные мощности в целях увеличения объемов производства пассажирского транспорта.
В 2018 году «КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом. В том же году компания заключила контракт с «Мосгортрансом» на поставку в течение трех лет 655 низкопольных городских автобусов «НефАЗ» на 8,7 млрд рублей, в июне 2019 года — на поставку до сентября 2020 года еще 342 автобусов на 4,8 млрд рублей. Весной прошлого года компания выиграла тендер на поставку Москве 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций стоимостью 6,4 млрд рублей, через полгода получила крупный заказ на партию автобусов «НефАЗ». В январе 2019 года Москва заключила второй контракт с «КАМАЗом» на поставку 100 электробусов стоимостью 6,6 млрд рублей.
В текущем месяце власти Москвы объявили два конкурса на поставку в общей сложности 300 электробусов для нужд города. Общая стоимость работ по тендерам превышает 17 млрд рублей.
С 2021 года Москва будет приобретать только электробусы вместо дизельных автобусов.
«КАМАЗ» является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей. В 2018 году «НефАЗ» произвел 785 автобусов и электробусов, в текущем году сообщалось о намерении увеличить производство до около 1,2 тыс. единиц.

Альберт Мечиев, Если выйдут на производство 10 автобусов и электробусов в сутки, то это 3650 единиц в год. Ок. 3000 автобусов и 600-650 электробусов. Выручку нетрудно посчитать прогнозную: 30 млрд. руб. автобусы и 4 млрд. руб. электробусы. Итого 34 млрд. руб. выручки при увеличении производства по схеме «8+2». Ещё московская площадка будет собирать не менее 500 электробусов в год. Планы нехилые у завода.

khornickjaadle, Если стоимость электробуса снизится до стоимости дизельного, то пересчёт прогноза по выручке от всех автобусов — 30 млрд. руб. дизельные плюс 7 млрд. руб. электробусы итого 37 млрд. руб. без учёта контрактов на постройку зарядных станций.

«КАМАЗ» к 2021 году в 1,7 раза увеличит мощности по выпуску пассажирского транспорта

FINMARKET.RU — Группа «КАМАЗ» планирует увеличить мощности по производству пассажирского транспорта с 6 до 10 единиц в сутки, говорится в сообщении на сайте автозавода.
Таким образом, мощности по выпуску этого вида транспорта возрастут в 1,7 раза.
Так, на дочернем ПАО «НефАЗ» (Башкирия) под выпуск электробусов полностью переоборудована имеющаяся поточно-постовая линия, под выпуск автобусов с двигателем внутреннего сгорания построена новая линия.
«Сейчас достигнуты мощности „5+1“ (пять автобусов и один электробус) в сутки. В планах на начало 2020 года — перейти на схему „6+2“. Кроме того, открывается инвестпроект по увеличению мощностей до „8+2“, — говорится в сообщении.
»Мы планируем это в течение следующего года", — сообщил «Интерфаксу» представитель компании, отметив, что автобусные мощности «НефАЗа» сейчас загружены полностью, компания наращивает производственные мощности в целях увеличения объемов производства пассажирского транспорта.
В 2018 году «КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом. В том же году компания заключила контракт с «Мосгортрансом» на поставку в течение трех лет 655 низкопольных городских автобусов «НефАЗ» на 8,7 млрд рублей, в июне 2019 года — на поставку до сентября 2020 года еще 342 автобусов на 4,8 млрд рублей. Весной прошлого года компания выиграла тендер на поставку Москве 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций стоимостью 6,4 млрд рублей, через полгода получила крупный заказ на партию автобусов «НефАЗ». В январе 2019 года Москва заключила второй контракт с «КАМАЗом» на поставку 100 электробусов стоимостью 6,6 млрд рублей.
В текущем месяце власти Москвы объявили два конкурса на поставку в общей сложности 300 электробусов для нужд города. Общая стоимость работ по тендерам превышает 17 млрд рублей.
С 2021 года Москва будет приобретать только электробусы вместо дизельных автобусов.
«КАМАЗ» является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей. В 2018 году «НефАЗ» произвел 785 автобусов и электробусов, в текущем году сообщалось о намерении увеличить производство до около 1,2 тыс. единиц.

Альберт Мечиев, Дорогие автобусы. Автобус стоит в районе 10 млн. руб., а электробус — примерно 6 млн. руб.

khornickjaadle, Ошибся. 1 электробус стоит в районе 33 млн. руб. плюс контракт на постройку зарядных станций. Итого контракт от 2019 года на поставку 100 электробусов для Москвы с учётом стоимости постройки зарядных станций тянет на 6,6 млрд. руб. То есть электробус — это очень дорогая «игрушка».

«КАМАЗ» к 2021 году в 1,7 раза увеличит мощности по выпуску пассажирского транспорта

FINMARKET.RU — Группа «КАМАЗ» планирует увеличить мощности по производству пассажирского транспорта с 6 до 10 единиц в сутки, говорится в сообщении на сайте автозавода.
Таким образом, мощности по выпуску этого вида транспорта возрастут в 1,7 раза.
Так, на дочернем ПАО «НефАЗ» (Башкирия) под выпуск электробусов полностью переоборудована имеющаяся поточно-постовая линия, под выпуск автобусов с двигателем внутреннего сгорания построена новая линия.
«Сейчас достигнуты мощности „5+1“ (пять автобусов и один электробус) в сутки. В планах на начало 2020 года — перейти на схему „6+2“. Кроме того, открывается инвестпроект по увеличению мощностей до „8+2“, — говорится в сообщении.
»Мы планируем это в течение следующего года", — сообщил «Интерфаксу» представитель компании, отметив, что автобусные мощности «НефАЗа» сейчас загружены полностью, компания наращивает производственные мощности в целях увеличения объемов производства пассажирского транспорта.
В 2018 году «КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом. В том же году компания заключила контракт с «Мосгортрансом» на поставку в течение трех лет 655 низкопольных городских автобусов «НефАЗ» на 8,7 млрд рублей, в июне 2019 года — на поставку до сентября 2020 года еще 342 автобусов на 4,8 млрд рублей. Весной прошлого года компания выиграла тендер на поставку Москве 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций стоимостью 6,4 млрд рублей, через полгода получила крупный заказ на партию автобусов «НефАЗ». В январе 2019 года Москва заключила второй контракт с «КАМАЗом» на поставку 100 электробусов стоимостью 6,6 млрд рублей.
В текущем месяце власти Москвы объявили два конкурса на поставку в общей сложности 300 электробусов для нужд города. Общая стоимость работ по тендерам превышает 17 млрд рублей.
С 2021 года Москва будет приобретать только электробусы вместо дизельных автобусов.
«КАМАЗ» является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей. В 2018 году «НефАЗ» произвел 785 автобусов и электробусов, в текущем году сообщалось о намерении увеличить производство до около 1,2 тыс. единиц.

Альберт Мечиев, Если выйдут на производство 10 автобусов и электробусов в сутки, то это 3650 единиц в год. Ок. 3000 автобусов и 600-650 электробусов. Выручку нетрудно посчитать прогнозную: 30 млрд. руб. автобусы и 4 млрд. руб. электробусы. Итого 34 млрд. руб. выручки при увеличении производства по схеме «8+2». Ещё московская площадка будет собирать не менее 500 электробусов в год. Планы нехилые у завода.

«КАМАЗ» к 2021 году в 1,7 раза увеличит мощности по выпуску пассажирского транспорта

FINMARKET.RU — Группа «КАМАЗ» планирует увеличить мощности по производству пассажирского транспорта с 6 до 10 единиц в сутки, говорится в сообщении на сайте автозавода.
Таким образом, мощности по выпуску этого вида транспорта возрастут в 1,7 раза.
Так, на дочернем ПАО «НефАЗ» (Башкирия) под выпуск электробусов полностью переоборудована имеющаяся поточно-постовая линия, под выпуск автобусов с двигателем внутреннего сгорания построена новая линия.
«Сейчас достигнуты мощности „5+1“ (пять автобусов и один электробус) в сутки. В планах на начало 2020 года — перейти на схему „6+2“. Кроме того, открывается инвестпроект по увеличению мощностей до „8+2“, — говорится в сообщении.
»Мы планируем это в течение следующего года", — сообщил «Интерфаксу» представитель компании, отметив, что автобусные мощности «НефАЗа» сейчас загружены полностью, компания наращивает производственные мощности в целях увеличения объемов производства пассажирского транспорта.
В 2018 году «КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом. В том же году компания заключила контракт с «Мосгортрансом» на поставку в течение трех лет 655 низкопольных городских автобусов «НефАЗ» на 8,7 млрд рублей, в июне 2019 года — на поставку до сентября 2020 года еще 342 автобусов на 4,8 млрд рублей. Весной прошлого года компания выиграла тендер на поставку Москве 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций стоимостью 6,4 млрд рублей, через полгода получила крупный заказ на партию автобусов «НефАЗ». В январе 2019 года Москва заключила второй контракт с «КАМАЗом» на поставку 100 электробусов стоимостью 6,6 млрд рублей.
В текущем месяце власти Москвы объявили два конкурса на поставку в общей сложности 300 электробусов для нужд города. Общая стоимость работ по тендерам превышает 17 млрд рублей.
С 2021 года Москва будет приобретать только электробусы вместо дизельных автобусов.
«КАМАЗ» является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей. В 2018 году «НефАЗ» произвел 785 автобусов и электробусов, в текущем году сообщалось о намерении увеличить производство до около 1,2 тыс. единиц.

Альберт Мечиев, Дорогие автобусы. Автобус стоит в районе 10 млн. руб., а электробус — примерно 6 млн. руб.

У дочки (НЕФАЗ) ЧП по бизнес-плану на 2020 год — 729 млн., больше, чем у мамки (КАМАЗ) — 288 млн. Точно всё рассчитано.

25.12.2019 15:02
ПАО «НЕФАЗ»
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество «НЕФАЗ»
1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО «НЕФАЗ»
1.3. Место нахождения эмитента: р. Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Янаульская, 3
1.4. ОГРН эмитента: 1020201881116
1.5. ИНН эмитента: 0264004103
1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 30520-D
1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?...; www.nefaz.ru/
1.8. Дата наступления события (существенного факта), о котором составлено сообщение: 25.12.2019

2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания Совета директоров эмитента и результаты голосования по вопросам, вынесенным на голосование.
На заседании присутствовали три члена Совета директоров Общества из 7 членов Совета директоров Общества, избранных на годовом Общем собрании акционеров 31.05.2019г.: Герасимов Юрий Иванович, Савинков Андрей Сергеевич, Шакиров Ильмир Тимерханович. Члены Совета директоров Общества: Виньков Андрей Александрович, Дубинин Андрей Васильевич, Игнатьев Андрей Сергеевич, Модестов Борис Маркович представили письменные мнения по вопросам повестки дня, соответствующие требованиям законодательства, Уставу и внутренним документам Общества.
Совет директоров ПАО «НЕФАЗ» рассмотрел вопрос повестки дня заседания: «Об утверждении Бизнес-плана Общества на 2020 год», кворум имеется.
Результаты голосования: «за» — 7, «против» — 0, «воздержался» — 0, решение принято единогласно.
2.2. Содержание решений, принятых Советом директоров эмитента:
По вопросу: «Об утверждении Бизнес-плана Общества на 2020 год»:
1.1. Утвердить Бизнес-план Общества на 2020 год со следующими показателями:
— доходы по основной деятельности 25 782 798 тыс. руб.;
— прибыль от продаж 1 075 082 тыс. руб.;
— чистая прибыль 729 221 тыс. руб.;
— инвестиции с НДС 629 582 тыс. руб.
1.2. Генеральному директору ПАО «НЕФАЗ» В.А. Курганову:
— принять необходимые меры по обеспечению исполнения Бизнес-плана Общества на 2020 год;
— на очередных заседаниях Совета директоров предоставлять информацию о промежуточных итогах реализации Бизнес-плана Общества на 2020 год.
2.3. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента, на котором принято соответствующее решение: 25.12.2019.
2.4. Дата составления и номер протокола заседания Совета директоров эмитента, на котором принято соответствующее решение: 25.12.2019, протокол № 6 (231).

3. Подпись
3.1. Генеральный директор
В.А. Курганов

Альберт Мечиев, Крутой план. У них по стратегии было к 2025 году выручка 29 ярдов, ЧП 0,9 ярда.

Акций очень мало — всего 8 миллионов 38 тысячи. НЕФАЗ имеет чистой прибыли 729 миллионов (последний отчет от 25 декабря). Нераспределённой (чистой) прибыли на 1 акцию мы имеем (729: 8,038 = 91) — 91 рубль. Это чистой прибыли на одну акцию. Если на дивиденды пустят (а они уже точно будут) 50% прибыли, то несложно посчитать, что это будет порядка 45 рублей на акцию, при том что сама акция пока что стоит смешных 115 руб… Все идет к тому, что ценник акций подрастет к 10% доходности. А это уже 450 рублей за акцию.

Альберт Мечиев, Почему будут дивы, дивполитика есть у них? Почти всю ЧП вроде на инвестиции будут отправлять.

25.12.2019 15:02
ПАО «НЕФАЗ»
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество «НЕФАЗ»
1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: ПАО «НЕФАЗ»
1.3. Место нахождения эмитента: р. Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Янаульская, 3
1.4. ОГРН эмитента: 1020201881116
1.5. ИНН эмитента: 0264004103
1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 30520-D
1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?...; www.nefaz.ru/
1.8. Дата наступления события (существенного факта), о котором составлено сообщение: 25.12.2019

2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания Совета директоров эмитента и результаты голосования по вопросам, вынесенным на голосование.
На заседании присутствовали три члена Совета директоров Общества из 7 членов Совета директоров Общества, избранных на годовом Общем собрании акционеров 31.05.2019г.: Герасимов Юрий Иванович, Савинков Андрей Сергеевич, Шакиров Ильмир Тимерханович. Члены Совета директоров Общества: Виньков Андрей Александрович, Дубинин Андрей Васильевич, Игнатьев Андрей Сергеевич, Модестов Борис Маркович представили письменные мнения по вопросам повестки дня, соответствующие требованиям законодательства, Уставу и внутренним документам Общества.
Совет директоров ПАО «НЕФАЗ» рассмотрел вопрос повестки дня заседания: «Об утверждении Бизнес-плана Общества на 2020 год», кворум имеется.
Результаты голосования: «за» — 7, «против» — 0, «воздержался» — 0, решение принято единогласно.
2.2. Содержание решений, принятых Советом директоров эмитента:
По вопросу: «Об утверждении Бизнес-плана Общества на 2020 год»:
1.1. Утвердить Бизнес-план Общества на 2020 год со следующими показателями:
— доходы по основной деятельности 25 782 798 тыс. руб.;
— прибыль от продаж 1 075 082 тыс. руб.;
— чистая прибыль 729 221 тыс. руб.;
— инвестиции с НДС 629 582 тыс. руб.
1.2. Генеральному директору ПАО «НЕФАЗ» В.А. Курганову:
— принять необходимые меры по обеспечению исполнения Бизнес-плана Общества на 2020 год;
— на очередных заседаниях Совета директоров предоставлять информацию о промежуточных итогах реализации Бизнес-плана Общества на 2020 год.
2.3. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента, на котором принято соответствующее решение: 25.12.2019.
2.4. Дата составления и номер протокола заседания Совета директоров эмитента, на котором принято соответствующее решение: 25.12.2019, протокол № 6 (231).

3. Подпись
3.1. Генеральный директор
В.А. Курганов

«КАМАЗ» к 2021 году в 1,7 раза увеличит мощности по выпуску пассажирского транспорта

FINMARKET.RU — Группа «КАМАЗ» планирует увеличить мощности по производству пассажирского транспорта с 6 до 10 единиц в сутки, говорится в сообщении на сайте автозавода.
Таким образом, мощности по выпуску этого вида транспорта возрастут в 1,7 раза.
Так, на дочернем ПАО «НефАЗ» (Башкирия) под выпуск электробусов полностью переоборудована имеющаяся поточно-постовая линия, под выпуск автобусов с двигателем внутреннего сгорания построена новая линия.
«Сейчас достигнуты мощности „5+1“ (пять автобусов и один электробус) в сутки. В планах на начало 2020 года — перейти на схему „6+2“. Кроме того, открывается инвестпроект по увеличению мощностей до „8+2“, — говорится в сообщении.
»Мы планируем это в течение следующего года", — сообщил «Интерфаксу» представитель компании, отметив, что автобусные мощности «НефАЗа» сейчас загружены полностью, компания наращивает производственные мощности в целях увеличения объемов производства пассажирского транспорта.
В 2018 году «КАМАЗ» впервые вышел на рынок Москвы с пассажирским транспортом. В том же году компания заключила контракт с «Мосгортрансом» на поставку в течение трех лет 655 низкопольных городских автобусов «НефАЗ» на 8,7 млрд рублей, в июне 2019 года — на поставку до сентября 2020 года еще 342 автобусов на 4,8 млрд рублей. Весной прошлого года компания выиграла тендер на поставку Москве 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций стоимостью 6,4 млрд рублей, через полгода получила крупный заказ на партию автобусов «НефАЗ». В январе 2019 года Москва заключила второй контракт с «КАМАЗом» на поставку 100 электробусов стоимостью 6,6 млрд рублей.
В текущем месяце власти Москвы объявили два конкурса на поставку в общей сложности 300 электробусов для нужд города. Общая стоимость работ по тендерам превышает 17 млрд рублей.
С 2021 года Москва будет приобретать только электробусы вместо дизельных автобусов.
«КАМАЗ» является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей. В 2018 году «НефАЗ» произвел 785 автобусов и электробусов, в текущем году сообщалось о намерении увеличить производство до около 1,2 тыс. единиц.

Акций очень мало — всего 8 миллионов 38 тысячи. НЕФАЗ имеет чистой прибыли 729 миллионов (последний отчет от 25 декабря). Нераспределённой (чистой) прибыли на 1 акцию мы имеем (729: 8,038 = 91) — 91 рубль. Это чистой прибыли на одну акцию. Если на дивиденды пустят (а они уже точно будут) 50% прибыли, то несложно посчитать, что это будет порядка 45 рублей на акцию, при том что сама акция пока что стоит смешных 115 руб… Все идет к тому, что ценник акций подрастет к 10% доходности. А это уже 450 рублей за акцию.

2

Обзор текущего состояния. www.business-gazeta.ru/article/441535

Никого не отговариваю покупать эти акции, думаю опытные трейдеры знают, что делают. Но если вдруг сюда забредет новичок, такой как я, советую вспомнить, что разговоры о господдержке общественного транспорта идут уже 25 лет.
За это время фактически прекратили существование/производство не дождавшись поддержки от государства (по материалам интернет, на точность не претендую):

ПАО «Зил»
ЗАО «Мичуринский автобус»
Голицынский автобусный завод
Многочисленные производители автобусов «Альтерна»
ООО «Ростовский автобусный завод»
Яхромский автобусный завод
BAW-RUS Motor Corporation
ООО «Башкирский троллейбусный завод»
Волгоградский завод транспортного машиностроения
Московский троллейбусный завод
Петербургский трамвайно-механический завод
Тушинский машиностроительный завод

Недавно сообщили о критической ситуации на Тролза.

Те предприятия, что еще действуют, в большинстве случаев имеют плачевное финансовое положение. Возможно, что многие из них скоро пополнят этот список.
Если все-таки хочется именно инвестировать в транспорт, а не просто поиграть в МММ, стоит посмотреть на ГАЗ, КАМАЗ и Соллерс. По сути и ГАЗ и КАМАЗ могут сами делать автобусы, а дочки с кустарным сборочным производством им не особо и нужны. Хотя должен предупредить, это очень рискованно! Смотрите отчёты.

Ралли в нефазе вслед за Пазиком, реальность или… Правительство готовит программу обновления транспорта на 2,1трилиона рублей www.kommersant.ru/doc/4089787

Убыток 6 мес 2019г: 756,01 млн руб против убытка 212,33 млн руб (г/г)

НЕФАЗ (Нефтекамский автозавод) 
8 038 896 акций http://www.nefaz.ru/shareholders/internal_documents/
Капитализация на 25.09.2019г: 772,38 млн руб 

Общий долг на 31.12.2016г: 5,586 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2017г: 5,146 млрд руб 
Общий долг на 31.12.2018г: 6,349 млрд руб   
Общий долг на 31.03.2019г: 6,794 млрд руб 
Общий долг на 30.06.2019г: 7,656 млрд руб 

Выручка 2016г: 12,247 млрд руб 
Выручка 6 мес 2017г: 4,912 млрд руб 
Выручка 2017г: 13,139 млрд руб 
Выручка 6 мес 2018г: 5,316 млрд руб 
Выручка 9 мес 2018г: 8,294 млрд руб 
Выручка 2018г: 12,879 млрд руб 
Выручка 6 мес 2019г: 7,731 млрд руб 

Прибыль 2016г: 37,04 млн руб 
Убыток 6 мес 2017г: 160,09 млн руб 
Прибыль 2017г: 44,36 млн руб 
Убыток 1 кв 2018г: 341,03 млн руб 
Убыток 6 мес 2018г: 212,33 млн руб 
Убыток 9 мес 2018г: 240,57 млн руб 
Прибыль 2018г: 101 тыс руб 
Убыток 1 кв 2019г: 897,32 млн руб 
Убыток 6 мес 2019г: 756,01 млн руб 
http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=227&type=5 
http://www.nefaz.ru/shareholders/quarterly_report/

khornickjaadle, 
а чё, не к 2100 году ))

Марэк, Стратегия развития завода.

khornickjaadle, 
а чё, не к 2100 году ))

По годовому отчёту 2017 года. Выручка к 2025 году планируется 29 ярдов, ЧП 0,9 ярда.

ясно чего — электробусов в основном, теперь они ещё и троллейбусы гибридные будут штамповать! ничего себе ты сравнил — с Боингом! а тут как у Боинга капа? ты соотношение капы сравни с выручкой!

Driver, Сравниваю прибыль с капой, дороговато.

«КАМАЗ» планирует утроить объем производства в Нефтекамске – Когогин

Подробнее на РБК:
ufa.rbc.ru/ufa/18/04/2019/5cb85b259a7947322ba29d6e

Driver, Портфель заказов 12 ярдов рублей при выручке 19 ярдов — это мало. У Боинга сумма заказов почти в 10 раз превышает выручку.

План завода на 2019 год. Выручка 19,8 млрд. руб., ЧП 0,06 млрд. руб. Источник www.kommersant.ru/doc/3842180