NIO Limited Календарь Акционеров | |
Прошедшие события Добавить событие |
NIO Inc.
As of December 31, 2022, there were 1,570,605,680 Class A ordinary shares outstanding, par value US$0.00025 per share, and 148,500,000 Class C ordinary shares outstanding, par value US$0.00025 per share.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1736541/000110465923051990/nio-20221231x20f.htm
Всего: 1,719,105,680 обыкновенных акций
Капитализация на 13.06.2023г: $14,681 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: Rmb 9,404 млрд = $2,787 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: Rmb 8,804 млрд = $1,349 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: Rmb 44,820 млрд = $7,033 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: Rmb 68,617 млрд = $9,949 млрд
Общий долг на 31.03.2023г: Rmb 65,856 млрд = $9,591 млрд
Выручка 2019г: Rmb 7,825 млрд = $1,124 млрд
Выручка 1 кв 2020г: Rmb 1,372 млрд = $193,76 млн
Выручка 2020г: Rmb 16,258 млрд = $2,492 млрд
Выручка 1 кв 2021г: Rmb 7,982 млрд = $1,218 млрд
Выручка 2021г: Rmb 36,136 млрд = $5,671 млрд
Выручка 1 кв 2022г: Rmb 9,911 млрд = $1,563 млрд
Выручка 2022г: Rmb 49,269 млрд = $7,143 млрд
Выручка 1 кв 2023г: Rmb 10,677 млрд = $1,555 млрд
Поскольку китайские автомобильные бренды привлекают все больше и больше иностранных клиентов, таких как Татт, страна готова стать вторым в мире экспортером легковых автомобилей, что может изменить глобальную автомобильную промышленность и вызвать новую напряженность в отношениях с торговыми партнерами и конкурентами.
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, поставки за границу автомобилей, произведенных в Китае, утроились с 2020 года и достигли более 2,5 миллионов в прошлом году. Это всего лишь немногим (около 60 000 единиц) ниже Германии, экспорт которой в последние годы сократился. Показатели Китая, отстающие от Японии, но опережающие США и Южную Корею, предвещают появление серьезного конкурента-автогиганта.
Китайские бренды в настоящее время являются лидерами рынка на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. В Европе продаваемые автомобили китайского производства — это в основном электрические модели Tesla Inc. и китайские бывшие европейские бренды, такие как Volvo, MG и Dacia. Самый продаваемый электромобиль BMW в мире, iX3, производится исключительно в Китае и экспортируется в Европу. Множество доморощенных марок, таких как BYD Co. и Nio Inc., также растут, стремясь доминировать в мире автомобилей с новой энергией. При поддержке Berkshire Hathaway Inc. Уоррена Баффета BYD уже привлекает покупателей электромобилей в развитых странах, таких как Австралия.
Акции компаний продолжают рост.
Сегодня три производителя электромобилей (еще XPeng) опубликовали положительные данные о продажах. Им помогло изменение строгой политики Китая в отношении ковида, которая стала обременительной для производителей автомобилей.
NIO объявила о рекордно высоких ежемесячных поставках: в ноябре 2022 года было поставлено 14 178 автомобилей, что на 30 % больше, чем в прошлом году. Производитель поставил 106 671 автомобиль с начала года в 2022 году, что на 31% больше, чем в прошлом году.
Li объявил, что компания установила новый рекорд. В ноябре 2022 года она поставила 15 034 автомобиля, достигнув рекордно высокого уровня ежемесячных поставок и увеличившись на 11,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В ноябре XPeng поставила клиентам 5811 электромобилей, преодолев проблемы, вызванные ограничениями и сбоями, связанными с ковид. Объем поставок с начала года достиг 109 465, что на 33% больше, чем в прошлом году.
В целом продажи электромобилей в Китае оставались высокими в течение первых 11 месяцев 2022 года, даже несмотря на то, что страна столкнулась с серьезными проблемами. При этом продажи электромобилей в Европе выросли в третьем квартале 2022 года, несмотря на то, что регион также столкнулся со своими экономическими проблемами.
В Китае самый большой рынок электромобилей в мире. По данным S&P Global количество электромобилей продаваемых в Китае к 2030 году увеличится до 15 млн единиц в год, что в пять раз больше, чем чем было реализовано в 2021 году. И сегодня мы рассмотрим компанию Nio Inc (NIO), которая постепенно становится ведущим игроком на этом рынке.
Nio поставила 31 607 автомобилей в течение третьего квартала 2022 года, что отражает новый квартальный максимум и рост в годовом исчислении на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сочетании с более высокими ценами выручка выросла на 32,6% до $1,83 млрд. При этом компания ожидает получить более высокие доходы в четвертом квартале 2022 года благодаря интересу потребителей к недавно выпущенному седану ET5, который быстро становится самым популярным электроавтомобилем премиум-класса в Китае.
В течение Q4 2022 года Nio намерена поставить от 43 000 до 48 000 автомобилей и уже активно работает над сокращением времени ожидания клиентов.
Китайский автопроизводитель Nio сообщает о рекордных продажах электромобилей в июне, поскольку волна Covid сходит на нет, однако компания все все еще отстает от XPeng и Li Auto.
Nio в июне поставил почти 13 000 автомобилей, что на 60% больше, чем год назад, поскольку автомобильная промышленность Китая продолжала восстанавливаться после нескольких месяцев сбоев, связанных с пандемией.
Общий объем поставок в размере 12 961 стал лучшим месячным результатом Nio с момента начала продаж в июне 2018 года. Но этого было недостаточно, чтобы опередить двух ключевых конкурентов компании. В июне XPeng Motors поставила клиентам 15 295 автомобилей, что на 133% больше, чем год назад. Li Auto поставила 13 024 своих внедорожника в прошлом месяце, что на 69% больше, чем годом ранее.
Nio заявила, что начнет поставки нового внедорожника ES7 и обновленных версий внедорожников ES8, ES6 и EC6 в августе.
Не отстают и конкуренты. XPeng подтвердила планы по выпуску нового флагманского внедорожника G9 в сентябре, а предварительные заказы на G9 будут открыты в августе.
Li Auto представила свой новый флагман — большой внедорожник под названием L9 и рассчитывает начать поставки L9 к концу августа.
Китайский производитель электромобилей Nio потерял 281,2 миллиона долларов в первом квартале, что больше, чем 68,8 миллиона долларов, которые он потерял год назад, поскольку он изо всех сил пытался идти в ногу с интенсивным спросом на фоне недавних остановок в Китае, связанных с Covid.
Вот другие ключевые цифры из отчета о доходах Nio за первый квартал.
Выручка: 1,56 миллиарда долларов, что на 24% больше, чем в первом квартале 2021 года.
Скорректированный убыток на акцию: 13 центов против 4 центов в первом квартале 2021 года.
Валовая прибыль: 14,6% против 19,5% годом ранее и 17,2% в четвертом квартале 2021 года.
Денежные средства на конец квартала: 8,4 миллиарда долларов, что немного меньше, чем 8,7 миллиарда долларов на конец 2021 года.
Nio сообщила, что ее новый завод, второй по счету в компании, начал предсерийную сборку будущего седана ET5, который должен появиться в сентябре. Компания также подтвердила планы по выпуску нового высококлассного пятиместного внедорожника ES7 в конце этого месяца, поставки которого начнутся в августе.
Китайский производитель электромобилей Nio, зарегистрированный на Нью-Йоркской фондовой бирже, планирует вторичный листинг своих акций в Сингапуре
Компания уже провела вторичный листинг в Гонконге в марте. Сингапур станет третьей биржей, на которой торгуются акции Nio.
Этот шаг был сделан после того, как Nio и десятки других китайских компаний, зарегистрированных в США, были добавлены Комиссией по ценным бумагам и биржам США в список тех, которым грозит возможное выдворение с американских бирж.
В 2020 году Дональд Трамп принял закон, согласно которому иностранные компании, зарегистрированные в США, должны соблюдать более высокие стандарты аудита. Те, кто не соблюдает правила, могут быть исключены из списка.
Чтобы снизить риск делистинга, крупные китайские компании, зарегистрированные в США, такие как Alibaba, JD.com и другие, провели вторичный листинг, в основном выбрав Гонконг.
Но шаг Nio к листингу на третьей площадке, особенно в Сингапуре, является уникальным в каком-то смысле, за которым еще не последовали многие другие китайские компании.
Конкуренты Nio, Xpeng и Li Auto, разместили акции в Гонконге через так называемый двойной первичный листинг.
Китайский производитель электромобилей Nio планирует в этом году выйти на новые рынки и продавать свои электромобили в большем количестве стран.
Nio в целом неплохо завершили прошлый год, несмотря на проблемы с цепочкой поставок и необходимость инвестировать в свои продукты и технологии, а также в инфраструктуру.
Компания, которая начала продавать свои электромобили в Норвегии в сентябре, будет выходить в другие страны и регионы, чтобы еще больше расширить клиентскую базу.
Nio планировала поставить в первом квартале около 25 000 автомобилей, что на 25–30% больше, чем в том же квартале 2021 года.
В последнее время акции Nio переживают не лучшие времена в том числе из-за опасений усиления контроля со стороны США в отношении акций зарубежных компаний и ограничений на поставку, а также роста процентных ставок, снижающих привлекательность акций автопроизводителей.
Смотрю на график и понимаю, что протупил, не купив 14 марта. Блин.