Tesla акции

Dr. Кризис, как-то странно вы экстраполируете отсутствие, по-вашему, кризиса только со взрывным ростом бумажек одной компании)) А почему не с Интел или тысячами других фирм, где их рост на 1000%? Логики не вижу.

Крах пузыря! Обвал Тесла!
Вангую, что в понедельник курс акции Тесла обвалится в 5 раз! :) Теперь о самом пузыре.Ну тот который не пузырь. Как заметили наблюдательные трейдеры, я писал, что жду кризис в октябре 2019 года. Ждал кризис, которого не было. Ожидание того кризиса помешало купить акции Тесла летом 2019 года. В общем рост с 200 до 950 я упустил. Но дело не в прошлом, оно то в общем то, не очень интересно, разве, что для экстраполирования в будущее. В общем кризиса не было. Мной был сделан вывод, что кризис, которого не было впервые за 195 лет, на протяжении больше 11 лет, будет протекать в виде коррекции. Успел- купил, не успел или струсил, за тебя это сделают трейдеры банков — агентов ФРС, дуэль как в вестерне, кто быстрее? В общем главное понимание есть! Осталось заработать на этом понимании. В общем стал ждать коррекцию Теслы до уровня 400 ( сопротивление второго этапа 2014- 2019 год). В общем купил в марте о чем писал. Почему же стоит вой о том, что Тесла пузырь? От непонимания того, что понимаю я. Экстраполирование прошлого в будущее привело к тому, что трейдеры полагали, что для покупок у них есть время :), назову их ласково, чтобы скорее дошло *наивными болванами" :) Они полагали, что рынок (финансы) в современном виде, будут ждать, когда «их высочества» соизволят вложить свои деньги, обеспеченные золотом только в головах этих трейдеров, в рынок. На самом деле деньги на современном этапе обеспечены не золотом, даже не бумагой, и даже не кредитом, который является производным от технологий и количества денег в системе. В общем прождали и упустили ракету. Что делать? Шортить и называть рост пузырем. Для психологии это гораздо проще, чем себя назвать болваном. Лично же я предпочитаю в соответствии со слоганом смартлаба зарабатывать на рынке. Ничего личного. Просто работа.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Почему S&P 500 не включает Теслу в свой список, хотя все формальности соблюденены? Потому что они понимают, что когда эта очевидная для всех раздутая капитализация придет к своим естественным размерам (пузырь лопнет), то утянет за собой их рейтинговый индекс глубоко вниз. А оно им надо? С этой логикой включение в индекс может осуществиться только после существенного падения курса акций Теслы))

Что такое дробление акций и как оно влияет на ваш портфель?

28 августа 2020 г., 15:22 GMT + 3

Разделение акций Apple Inc. и Tesla Inc. вступит в силу в понедельник. Они меняют цену акций и не более того, но в любом случае могут сбивать с толку.

В наши дни дробление акций случается редко. Когда-то почти наступило время, когда акции превысили 100 долларов или около того, дробление акций практически исчезло из корпоративной стратегии. Разделение акций компаний, входящих в индекс S&P 500, исчезло из виду после краха доткомов в 2000 году, в то время как разделение акций компаний, входящих в индекс Dow Jones Industrial Average, происходит еще реже.

В этой статье The Wall Street Journal разбирается во всех тонкостях деления акций — от того, как они работают, до того, почему они происходят реже.

Что такое дробление акций?

Каждый акционер компании по завершении рабочего дня в день вступления в силу дробления акций получит дополнительные акции за каждую принадлежащую им акцию. Если компания объявляет о дроблении акций 4 к 1, акционер получит три дополнительные акции. Цена исходной акции будет разделена на четыре, так что акция, торгуемая по цене 400 долларов, будет стоить 100 долларов после разделения.

Разделение акций помогает привлечь инвесторов, которых может отпугнуть высокая цена акций. Но сейчас это может быть менее актуально, чем в прошлом. Такие брокерские компании, как Charles Schwab Corp., предоставляют клиентам возможность купить долю акций всего за 5 долларов, открывая ряд дорогих акций для семейных инвесторов.

Что происходит с дивидендами компании?

Это зависит от того, что решит правление. Если компания сохранит свои дивиденды на стабильном уровне, ее следующая выплата будет разделена по тем же принципам, что и акции — дивиденд в размере 1 доллара после дробления акций 4 к 1 составит 25 центов.

Что происходит со ставками на опционы?

Опционные контракты, которыми владели на момент разделения, пересчитываются в процессе, известном как «объединение в единое целое». У компании по клирингу опционов есть правила и процедуры для изменения контрактов, чтобы разделение не влияло на держателя. Контракт корректируется с учетом новой цены и количества акций, но его стоимость остается прежней.

При сплите 4 к 1 контракт колл-опционов, охватывающий 100 акций с ценой исполнения 100 долларов каждая, будет охватывать 400 акций с ценой исполнения 25 долларов США.

Что происходит с дробными акциями компаний, которые делятся?

Снова используя пример дробления 4 к 1, инвесторы, владеющие менее одной акцией до дробления, получат три дополнительных эквивалента дробных акций. Инвестор, владеющий половиной акции до разделения, в конечном итоге станет владельцем двух акций после разделения. Инвестор, владеющий четвертью пресплитовой акции, впоследствии получит одну акцию. Любой, у кого меньше четверти доли, будет владеть дробной долей после разделения.

Что означает дробление акций для компании?

Кроме более низкой цены акций и большего количества акций в обращении, в основном ничего. Сплиты не влияют на стоимость компании, хотя в прошлом они приводили к краткосрочному скачку курса акций компании.

Согласно исследованию Nasdaq Inc., посвященному дроблению в период с 2012 по 2018 год, акции в S&P 500 имеют тенденцию расти на 5% в год после дробления акций, в том числе на 2,5% сразу после объявления.

Недавние достижения в некоторых случаях были больше. Акции Apple выросли на 30% с 30 июля, когда компания объявила о своем разделении, а акции Tesla выросли на 63% с момента обнародования своих планов 11 августа. Многие инвесторы говорят, что чрезмерная реакция на эти сплиты отражает такие факторы, как принятие начинающими трейдерами фаворитов в области технологий в течение года сбоев, связанных с пандемией, и представление о том, что дробление акций подтверждает предполагаемую конкурентоспособность фирмы.

Что это значит для фондового рынка?

В большинстве случаев дробление акций не влияет на фондовый рынок в целом. S&P 500, индекс, за которым чаще всего следят многие инвесторы и управляющие портфелями, взвешивается по рыночной стоимости компаний, поэтому разделение не оказывает никакого влияния. Другое дело — промышленный индекс Доу-Джонса. Разделение акций не уберет ни одного пункта из индекса голубых фишек, но сделает его менее влиятельным.

Dow — это индекс, взвешенный по цене, что означает, что чем выше цена акции, тем большее влияние она оказывает на дневные колебания цен индекса. Помимо того, что акции будут играть меньшую роль в движении Dow, это изменение может повлиять на разрыв в показателях между индексом 30 акций и более широким S&P 500.

Насколько популярно дробление акций сейчас?

Сплит определенно не в моде, несмотря на действия Apple и Tesla. Около 41% акций в S&P 500 в настоящее время торгуются выше 100 долларов — уровень, который когда-то считался общепринятым, побудил бы руководителей рассмотреть возможность разделения. По словам Шваба, три компании из списка S&P 500, включая Apple, обнародовали планы по разделу акций в 2020 году. Это меньше, чем 102 компании в 1997 году и семь в 2016 году. Tesla не входит в состав индекса.

И несколько акций, которые не делятся в последние годы, продолжают расти. Amazon, например, не делил свои акции более двух десятилетий, и их акции выросли до 3400 долларов. Акции двух классов Alphabet торгуются выше 1600 долларов.

Еще больше Berkshire Hathaway. Его акции класса А торгуются выше 325 000 долларов. Другой класс, созданный компанией в 1996 году, чтобы способствовать большему участию индивидуальных инвесторов в торгах выше 200 долларов, входит в S&P 500. В 2010 году Berkshire разделила акции этого второго класса.

Почему дробление акций было более популярным в прошлом?

В прошлом компании чаще делили свои акции отчасти из-за механики торговли. Торговля не была основана на динамичных цифровых системах и обходилась мелким инвесторам дороже. Покупатели получали лучшую цену, если были готовы покупать круглые лоты по 100 акций, а не так называемые нечетные лоты, которые предполагали более высокие комиссионные. Разделение акций помогло держать курс акций под контролем для инвесторов, которые были готовы покупать пакеты по 100 акций за раз.

Комиссионные больше не существуют в большинстве брокерских фирм, занимающихся самостоятельной работой, таких как Schwab и TD Ameritrade Holding Corp., что устраняет эту проблему. Тем не менее, по словам Фила Макинтоша, главного экономиста Nasdaq Фила Макинтоша, большинство институциональных инвесторов по-прежнему предпочитают пакеты акций, поскольку на бирже часто указывается цена за круглый лот.

Target Corp. заявила в ходе июньского отчета о прибылях и убытках, что развитие торговых технологий и бесплатные комиссии сделали дробление акций менее необходимым. PepsiCo Inc. отклонила эту идею в мае, обвинив административные расходы, которые, по ее словам, перевешивают любые потенциальные выгоды.

Какие варианты есть у инвесторов в отношении дорогих акций, которые не делятся?

У них есть три варианта: оплатить; покупка акций других фирм, которые торгуются по более низкой цене; или покупка доли акций — альтернатива, недавно предложенная некоторыми розничными брокерскими конторами.

Но с дробными акциями есть одна оговорка: покупатели не получают реальной доли. Вместо этого это делает брокерская компания, и инвесторы имеют право на любую долю, которую они соглашаются купить, что, помимо прочего, означает пропорциональные дивиденды и право голоса.

в пн бедные хомячки будут тариться?)

rasp01, даже интересно)
акция сплитанет на $400 и снова вернется к $2000

Че в тесле прикольно?
каждый день вверх
каждый день геп наверх)

USDRUB или как Илон Маск помогает нам зарабатывать на рынке

Трус не играет и в хоккей, ну а в нашем случае на рынке.

Я иногда смотрю на эти фото и понимаю, что илон не совсем адекватен, что он там им втирает этим инвесторам?
Или такое поведение уже нормально?

Тем не менее он их раскручивает на покупку новых и новых акций, проводит большую работу, тем самым позволяет нам зарабатывать все больше и больше.



Авто-репост. Читать в блоге >>>

в пн бедные хомячки будут тариться?)

Руководство Xpeng по аккумуляторным батареям, брендингу и будущему электромобилей/

Aug. 27, 2020 12:27 pm ET

Китайский производитель электромобилей Xpeng открыл дверь Нью-Йоркской фондовой биржи в среду, собрав 1,5 миллиарда долларов в ходе первичного публичного размещения акций.

Сделка прошла лучше, чем ожидалось. Xpeng (тикер: XPEV) планировал привлечь всего около 1 миллиарда долларов, но в наши дни запасы электромобилей очень высоки, и спрос был лучше, чем ожидалось.

Xpeng Президент Брайан Гу поговорил с Barron’s вскоре после торжественного мероприятия. Он рассказал о нескольких вопросах, касающихся растущего рынка электромобилей, от аккумуляторов до брендинга.

Большое табло

Xpeng выбрала для листинга фондовые биржи США и Нью-Йорка, потому что, по словам Гу, США по-прежнему предлагают самые «сложные и глубокие» рынки капитала в мире. Это важно в новой и растущей отрасли. Xpeng и его китайские аналоги, котирующиеся в США, Li Auto (LI) и NIO (NIO) пока не приносят прибыли, но Гу считает, что база инвесторов в США не боится прогнозировать текущие тенденции роста в будущем.


Машины

Xpeng предлагает две модели прямо сейчас. Внедорожник G3 и седан P7. В 2021 году появится еще один семейный седан. На чертежной доске 2022 года — большой внедорожник.

G3 производится контрактным производителем. Это соглашение действует до конца 2021 года. «Для молодой компании это наиболее эффективный способ», — сказал Гу о стартовой жизни Xpeng без собственных производственных мощностей.

Он доволен отношениями, но видит, что компания производит больше собственных автомобилей, чтобы лучше использовать собственные основные фонды.

В автомобилях Xpeng не предусмотрена замена батарей, как в автомобилях NIO, или бортовых генераторов, работающих на бензине, как у Li. Его автомобили — более традиционные электромобили с батарейным питанием.

«Стоимость аккумуляторов снизилась на 20% в прошлом году и будет снижаться [двузначными темпами] в ближайшие годы», — сказал Гу. Он видит, что в ближайшее время наступит переломный момент в стоимости электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Как правило, говорят, что автомобили с батарейным питанием стоят дороже, но их легче обслуживать, а электричество дешевле, чем бензин. Однако по мере того, как цены на аккумуляторы снижаются, первоначальная экономическая выгода от бензинового автомобиля уменьшается.

Помимо автомобилей, Xpeng позиционирует себя как умный игрок в области электромобилей, предлагающий собственные решения для автономного вождения. «Пейзаж автономного вождения в Китае похож на США, — сказал Гу.

По словам директора, полная автономия, при которой водитель может вообще отсутствовать, наступит через несколько лет и в основном разрабатывается компаниями, которые сосредоточены на исследованиях и разработках. Так называемая автономия уровня 3 — когда автомобиль много делает, но водитель остается вовлеченным — достижима с помощью программного обеспечения и датчиков текущего поколения.

Использование оборудования, доступного сейчас для выпуска продукта, аналогично подходу Tesla. Тем не менее Гу уверен, что аппаратное и программное обеспечение для автономного вождения Xpeng дает компании преимущество.

У Tesla и Xpeng есть дополнительная, хотя и странная связь. В 2019 году Tesla подала на сотрудника Xpeng в суд за незаконное присвоение коммерческой тайны, когда этот сотрудник работал в Tesla. Xpeng в своих документах заявляет, что сотрудничает с Tesla, предоставляя документы о сотруднике. Некоторые проблемы все еще исследуются. «Xpeng не участвует в этом деле», — добавил представитель компании. В документах не указано, какие коммерческие тайны обсуждаются, и Tesla не ответила на запрос о комментарии.

Китайский рынок электромобилей

Умный игрок в электромобили также важен для брендинга. Он считает, что у NIO, Li, Xpeng и Tesla дела идут лучше, чем у других автомобильных компаний в Китае, потому что отчасти они делают только электромобили. Такие компании, как Xpeng, тратят все свое время на разработку технологий электромобилей и новых мобильных решений. Наследия, работающего на газе, не нужно поддерживать.

Время покажет, смогут ли традиционные автопроизводители наверстать упущенное, но это мнение разделяют и другие производители электромобилей.

В последние годы у электромобилей появилось еще одно преимущество перед газовыми автомобилями: субсидии. Но в Китае этот рост становится менее значимым. Средняя субсидия сейчас составляет от 8% до 10% от розничной цены автомобиля Xpeng, что существенно ниже, чем в последние годы. Однако продажам это не повредило.

«Хорошо иметь субсидии», — сказал Гу. Но он не сторонник прямых субсидий. Он предпочел бы, чтобы правительство сосредоточилось на таких вещах, как инфраструктура зарядки.

Акция

Стоимость IPO составила 15 долларов за акцию. Акции открылись с повышением на 54% до 23,10 доллара. Акции на какое-то время установились на отметке 24 доллара, затем закрылись на уровне 21,22 доллара, что на 41% больше в первый день торгов.

Цена IPO в 15 долларов оценила компанию примерно в 10-11 миллиардов долларов. Цена в 21 доллар приближает компанию к 15 миллиардам долларов. Очень сложно сказать, хорошая сделка в 15 миллиардов долларов. Аналитики, освещающие компанию, пока нет — это типично для нового IPO. Это оставляет инвесторам возможность сравнивать Xpeng с NIO, Li и Tesla.

Xpeng, со своей стороны, был основан в 2015 году. Взлететь с нуля до 11 миллиардов долларов всего за пять лет — это впечатляет. На это у Tesla ушло около 10 лет.

Tesla, конечно же, была основана в 2003 году, когда стоимость аккумуляторов и автомобильный рынок сильно отличались. И все стартапы электромобилей обязаны своим недавним успехом Tesla, которая выросла более чем на 400% с начала года, что намного превышает сопоставимый прирост промышленного индекса Dow Jones. и S&P 500, делая Tesla самым дорогим производителем автомобилей в мире.
www.barrons.com/articles/xpeng-ipo-tesla-electric-vehicle-stocks-51598545541?siteid=yhoof2&yptr=yahoo

Ну что, поздравляю с заключительным днем торговли акциями Tesla по такой цене.

С понедельника ценник уже будет деленный на величину сплита, т.е. на 5.



С 31 августа акции будут торговаться с учетом коэффициента конвертации ー все имеющиеся позиции по Tesla и Apple по состоянию на утро 31 августа будут увеличены в 5 и 4 раз соответственно.

А торги вместо 10:00 начнутся в 16:30.

Заявки
Так как при дроблении цена за одну акцию снижается в несколько раз в соответствии с коэффициентом конвертации, 31 августа перед началом торгов мы отменим все установленные стоп-лоссы и тейк-профиты по этим бумагам.


С уважением, Тинькофф Инвестиции

Возможно, что после сплита, акции будут сильнее.

Маск: завод Tesla Inc в Неваде стал мишенью «серьезной» кибератаки

Tesla, как откроемся сегодня
Система предлагает использовать «задиры»-экстремумы на открытии, чтобы закрыть позицию. Возможно лучшее время для это указано на картинке ниже.
Дело в том, что все-таки инвесторы будут фиксировать прибыль и ожидать сплита, возможно, вне рынка.

Как это будет выглядеть? Возможно как то так. Их будет два, не пропустите. Увидите такую формацию — кройте лонги.







Авто-репост. Читать в блоге >>>

Tesla's market cap has increased 1,000% in the last year.
Tesla's sales are up 3% over the last year.

Вчера капитализация Tesla достигла $400 млрд., тогда как капитализация всего российского рынка $700 млрд. Безумие.

Тимофей Мартынов, еще чуть и высосет весь наш рынок))

сегодня ожидаем: Последний день перед сплитом акций 5-1

см. календарь по акциям

Акции Tesla бьют рекорды в преддверии сплита - Фридом Финанс
Стоимость акций Tesla Inc. в среду взлетела более чем на 6%, завершив день на рекордной отметке в $2153,17 и достигнув внутридневного максимума в $2166. В результате рыночная оценка производителя автомобилей из Кремниевой долины в моменте составила $401,2 млрд.

Акции Tesla резко выросли после того, как 12 августа было объявлено о сплите (дроблении) акций 5:1. С тех пор акции Tesla взлетели примерно на 53%. Торги с корректировкой на сплит акций начнутся 31 августа.

Илон Маск, глава компании, анонсировал конкретную дату презентации новых батарей для электрокаров. О том, что Tesla собирается начать производство аккумуляторов, на 50% превосходящих по ёмкости существующие, сообщалось давно. Но подробности компания готова раскрыть на Battery Day 21 сентября. Ожидается, что срок службы аккумуляторов, состоящих из нанопроводников и нанотрубок, будет увеличен. Технология будет чрезвычайно инновационной, потенциально такие аккумуляторы могут прослужить десятилетия, выдержать все типы погодных условий, условий местности, она станет неотъемлемой частью экосистемы Tesla.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Вчера капитализация Tesla достигла $400 млрд., тогда как капитализация всего российского рынка $700 млрд. Безумие.

Тимофей Мартынов, В 2000 году Майкрософт разогнали до 600 млрд., при выручке 26 ярдов, как у Теслы. Но он прибыльный был — 7 ярдов ЧП.

Вчера капитализация Tesla достигла $400 млрд., тогда как капитализация всего российского рынка $700 млрд. Безумие.

Мнение из коментов моего блога:

Тесла, наверное, неплохая фирма. Но никаких технических сюрпризов ждать не стоит.
Что делает Тесла? — электромобили. Эка невидаль — аккумулятор + электромотор. Системы управления тоже особых ноу-хау не имеют. Ну, это недешево, и только.

smart-lab.ru/blog/642087.php#comment11563394

Покупаем до 28 августа.

31 августа уже можно продавать.

Затем, 1 сентября покупаем по $400 и продаем через три недели по $450.

Марэк, Т+2 работает?
Я так и не понял. 31.08 если сегодня куплю 1 у меня будет 1 акция?

Тесла - прибыль уже 250 долларов на акцию, все главное - впереди


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Trendovik, Тесла не уникальна, другие автопроизводители уже со следующего года оставят Теслу далеко позади. И все у них будет и ИИ и такси и прочие батарейки.

Тесла будет расти до 2030 года
Запрет продаж авто с ДВС —
Китай с 2030 года
Индия с 2030 года

Мелкие страны писать не стал. И так понятно все. Зарабатывайте!



Авто-репост. Читать в блоге >>>