| Число акций ао | 111 млн |
| Номинал ао | 0.01 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 17,2 млрд |
| Выручка | 13,8 млрд |
| EBITDA | 6,1 млрд |
| Прибыль | 1,6 млрд |
| Дивиденд ао | 2,11 |
| P/E | 10,5 |
| P/S | 1,2 |
| P/BV | 2,1 |
| EV/EBITDA | 3,9 |
| Див.доход ао | 1,4% |
| Вуш Холдинг | WHOOSH Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
khornickjaadle, если тачки нет то это лох жалкий 146%, что тут обсуждать? Такой даже не зашкварится взявшись за ручки этого самоката🤣 котор...
Alsygaev, нормальный человек таким наврядли пользоваться будет. Это для студентов в коротких штанах да нетрадиционных всетаки, если кто встр...
khornickjaadle, им деньги на самокаты здесь нужны, а они в Америку собрались?, не где больше этого не читал
Плантатор Мигель, хз, я 100% натурал и самокаты — охренительная тема. Мне до метро 20 минут пешком. На самокате я долетаю за 10 минут. Обычн...
Электросамокаты — не «развлечение» двух столиц, а привычный транспорт многих регионов России. Не верите? Делимся цифрами:
• В Екатеринбурге наши пользователи совершили более 5,5 млн поездок;
• Число поездок в Липецке выросло на 345% (!) по сравнению с прошлым годом, а ведь это даже не миллионник;
• Екатеринбург, Краснодар и Пермь активно используют кикшеринг как транспорт, доля поездок по делам: 90% и 89% в двух последних городах соответственно;
• В Калининграде прирост пользователей Whoosh составил 77% по сравнению с прошлым годом — это больше, чем в столице;
• В Адлере и Красной Поляне доля пользователей в несколько раз выше, чем количество жителей: 369% и 351%. Как так вышло? Все благодаря туристам, которые перемещаются по городам на самокатах.
В следующем году мы продолжим экспансию в городах присутствия: увеличим плотность флота и число поездок в регионах, где уже успешно работаем
Григорий, как раз под закуп норм. Скоро не будет это проблемой — ВУШ идёт в Латинскую америку.
Все ли осознают, что в ближайшие 6 мес. у «Свиста» будет минимальная выручка и убытки?
«РГ» поговорила об этом с экспертами, а основные тезисы мы пересказали в карточках. Цель на ближайшие годы — помочь развитию индустрии и усилить безопасность СИМ с помощью новых норм и законов. О запрете и речи нет.
Читайте карточки и, если интересно, полную статью: https://rg.ru/2023/11/27/igroki-rynka-mikromobilnosti-rasskazyvaiut-kakie-iniciativy-vlasti-meniaiut-industriiu-k-luchshemu-a-kakie-kazhutsia-izlishnimi.html
Ввиду объявления заднеприводного комьюнити экстремистами, спрос на самокаты должен взлететь. Как-то же им надо будет восстанавливать опознав...
Ввиду объявления заднеприводного комьюнити экстремистами, спрос на самокаты должен взлететь. Как-то же им надо будет восстанавливать опознав...
Whoosh, связывать районы велодорожками©, где-то я это уже слышал… точно:
Товарищи, я верю в автомобильное будущее Лучанска. Оно прекрасно! П...
Whoosh, связывать районы велодорожками©, где-то я это уже слышал… точно:
Товарищи, я верю в автомобильное будущее Лучанска. Оно прекрасно! П...
В новом транспортном документе появились СИМ! Это первое постановление, в которое не «добавили» микромобильность, а включили сразу же, на этапе создания. Правительство утвердило документ, позволяющий регионам учитывать СИМ в транспортном планировании.
В 10 пункте Методики говорится, что, развивая городской транспорт, регионы могут включать в стратегию средства микромобильности, создавать для них законы и проводить обучение водителей СИМ. То есть теперь города могут по-настоящему рассчитывать на компактный транспорт. Например, связывать районы велодорожками, а не автомагистралями.
Это еще раз подтверждает, что СИМ признаны транспортом на федеральном уровне. В том числе как средство передвижения для мультимодальных поездок, во время которых люди совмещают несколько видов транспорта. Например, самокат и метро.
В целом, уточнение и конкретизация правил — это хорошая тенденция, показывающая популярность и важность микромобильности. Кикшеринги, власти и независимые эксперты вместе интегрируют СИМ в города.
Финаме
БКС Мир Инвестиций
