Главная причина крушения танкеров в районе Керченского пролива.

Конструкция танкеров, созданных для перевозок по рекам, не была рассчитана на морской шторм. Потерпевшие крушение в Керченском проливе танкеры должны были снять с эксплуатации еще 10-15 лет назад, а один из них и вовсе не мог выходить в рейс, так как действие его разрешительных документов приостановлено, выяснили «Известия».

Согласен, как мы и предполагали ранее, что главная причина катастрофы в ветхости танкеров и фиктивность разрешительных документов.

танкеры нефтепродукты Судостроение

Олег Ков

Москва

463

36 907

с 4 февраля 2021

40 Комментариев

GOLD
Сегодня в 13:09
главная причина — дураки, которых размножают российские чиновники, поддерживая их деньгами налогоплательщиков

в нормальных странах дураки дохнут, не выдерживая конкуренции с умными… у нас — наоборот… дураки процветают… умные исчезают
+21
- 62rus
  Сегодня в 15:37
  GOLD, Кавказ и Средняя Азия — прямые бенефициары новиопского режима. Русских давно отодвинули от управления, где то с 1917 года.
  +1
Валерий Осипенко
Сегодня в 13:10
а на камаз с прицепом можно грузить по 60 тонн и он едет и ничего
бизнес
+6
- Олег Ков
  Сегодня в 13:49
  Валерий Осипенко, тоже до поры до времени…
  +2
Bazilius
Сегодня в 14:05
Эти танкеры также ломались в 2007 году, выводы сделать чинуши не смогли.
+2
- Олег Ков
  Сегодня в 14:43
  Bazilius, Не на чем просто нефть вывозить по рекам, кроме того порт Тамань ничем не защищён от ветра и стихии кроме как волноломов и поэтому суда дрейфуют или стоят на рейде. Кроме того эти волноломы не защищают порт от юго-западного ветра, который как раз зимой тут бывает часто.
  На карте стрелкой указано место, куда вынесло кормовую часть одного из танкеров, где она продолжает сейчас разрушаться. Эта же стрелка указывает и примерное направление ветра откуда и куда он дует. А также указано предположительное место или линия нахождение танкеров до крушения, судя по тому куда вынесло часть танкера.
  
  0
  - Bazilius
    Сегодня в 14:22
    Олег Ков, так нефига на речном транспорте из реки вылезать, повторяю в 2007 таких же несколько там же поломалось…
    0
    - Олег Ков
      Сегодня в 14:45
      Bazilius, Выхода вероятно не было, просто не на чем больше вывозить. Надо строить флот река-море, но пока с этим туго.
      +2
      - Bazilius
        Сегодня в 14:46
        Олег Ков, ну вот и довозились.
        +2
      - Валерий Осипенко
        Сегодня в 16:38
        Олег Ков, капитана порта под суд
        и все норм будет
        0
        Олег Ков
        Сегодня в 18:18
        Валерий Осипенко, Тут вопрос, знал ли капитан порта об этом. Обычно, если судно заходит в порт, то оно по умолчанию соответствует всем необходимым требованиям безопасности. Если есть подозрения что это не так, направляется проверка. Конечно, скорее всего здесь присутствует коррупционная составляющая, но прежде всего за безопасность судна отвечает судовладелец, он непосредственно должен следить за состоянием своих судов.
        0
        Валерий Осипенко
        Сегодня в 18:20
        Олег Ков, капитан дает добро на выход из порта по погоде и состоянию судна
        не моряк
        за состоянием судов дерут сильно
        на западе очень сильно
        и контроль в портах
        0
        Олег Ков
        Сегодня в 18:48
        Валерий Осипенко, Капитан порта формально это делает, фактически суда в море выпускает Портнадзор, его представитель приходит на судно перед отходом, проверяет грузовую марку и осадку судна визуально, затем заходит в каюту капитана и проверяет документы на отход, в том числе и документы по соответствию судна всем параметрам безопасности, груз, прочность, спасательные средства и т.д., забирает себе копии документов. Но это так должно быть, а по факту не редко бывает так, Портнадзор(1 чел.) приходит на судно слегка уже под шафе, вместе с капитаном принимают ещё по паре рюмочек, подписывает все документы и даёт добро на выход, после чего Комиссия кпп, делает своё дело и судно выходит в рейс.
        0
        Валерий Осипенко
        Сегодня в 18:46
        Олег Ков, когда потопли два сухогруза то почему сегодня третий тонет
        капитана под суд
        0
        Олег Ков
        Сегодня в 18:50
        Валерий Осипенко, Капитан тут не при чём думаю.
        0
        Валерий Осипенко
        Сегодня в 18:53
        Олег Ков, я давно это понял
        и что с того
        0
        Олег Ков
        Сегодня в 19:42
        Валерий Осипенко, Нашёл инфу про третий танкер, он не тонет, там всего лишь течь из грузового танка в балласт, сама герметичность внешней части корпуса не нарушена. Капитан запросил перейти в более безопасное место из порта Кавказ в проливе в Азовское море в укрытие от ветра. Думаю события накануне с крушением двух других подобных танкеров, заставили капитанов проверить свои суда, или заявить о известных им неполадках, чтобы с них потом спрос был меньше. Так сказать превентивно заявил, чтобы к нему самому претензий не было.
        +1
        Levan456
        Сегодня в 18:24
        Валерий Осипенко, скорее вашего идола Путина судить надо. Продавали бы напрямую всем, без этих сомнительных способов и засирания природы.
        +1
        Валерий Осипенко
        Сегодня в 18:47
        Levan456, скорей вашего раввина надо выгнать
        тупой
        и еще подставляется
        +1
Григо́рий Печо́рин
Сегодня в 13:14
Проблема в том, что нынешняя система в России — воровская, все только ради денег на всех уровнях. Остальное — детали.
+15
- Haarp
  Сегодня в 15:13
  Григо́рий Печо́рин, 24 года… Все отлично… Процветаем…
  +3
- Валерий Осипенко
  Сегодня в 18:47
  Григо́рий Печо́рин, так мы тут не проукраину пишем вроде
  +1
Никто
Сегодня в 13:17
Это понятно, что с морем? Чернобыль нет, мертвая рыба всплывёт чтоб дождь пролился мертвячий
0
- кАплю на Мичту
  Сегодня в 13:23
  Никто, рыбы еще нарожают
  +4
- Олег Ков
  Сегодня в 14:08
  Никто, Мазут не нефть, чуть полегче будет, но тоже это нарушит экологию на десятилетия думаю.
  0
- Олег Ков
  Сегодня в 14:46
  Никто, Уже есть видео в сети с погибающими в мазуте птицами в районе Витязево, Анапы.
  0
- George Martin
  Сегодня в 15:59
  Никто, в мазуте уже все до благи под анапой… (
  0
Григорий
Сегодня в 13:37
я чёт не понял, речной флот выпустили в море? Такое возможно разве?
0
- Олег Ков
  Сегодня в 14:16
  Григорий, Есть допуск, в хорошую погоду полностью исправные суда река-море могут ходить не далеко от берега по морю. Но это про полностью исправные танкеры, эти же танкеры оба были уже не в тех кондициях чтобы вообще ходить даже по рекам.
  0
22022022
Сегодня в 13:39
Вначале удивился как танкер может затонуть при ветре 20м/с. Затем по видео понял что это какие то микро-танкеры. Ну а теперь стало всё ясно.
Главная причина — бабки, жадность, покуизм!
+4
Эдуард
Сегодня в 14:17
надо теневой флот привлекать видимо
+1
- Олег Ков
  Сегодня в 14:49
  Эдуард, Теневой флот тоже говорят старый. Вообще суда до 30 лет, при должном обслуживании с соблюдением плановых ремонтов способны успешно работать, но тут то судам давно уже за 30 лет, да и вообще с фиктивными документами по допуску похоже.
  0
  - Bazilius
    Сегодня в 14:55
    Олег Ков, пишут еще один продырявился…
    0
    - Олег Ков
      Сегодня в 15:40
      Bazilius, Дырявыми ходят наверно половина флота, например у нас часто бывало так, нашли дырку небольшую в корпусе судна,-забили чоп и работаем дальше, нашли вторую, опять чоп деревянный туда забили и так до первого порта, где цементный ящик ставится в это место и судно годами ещё ходит до планового ремонта, да и на ремонте не всегда кусок метала в обшивку приваривают, если денег нет, то просто цементному ящику делают ревизию, подкрепляют или накрывают сверху ещё одним и всё в море на выход. А то что балласты текут, это вообще чуть ли не норма, когда вода из одного балласта в другой перетекает, конечно это нарушает безопасность судна и его остойчивость, но на это закрывают глаза, скрывают это от проверяющих органов и суда многие ходят по сути с нарушением по безопасности и эксплуатации. Уверен, что это не только на флоте так происходит, а во всех транспортных и не только сферах, конечно с этим надо бороться, и борются, но не достаточно.
      +2
Haarp
Сегодня в 15:21
Во всей этой истории мне жалко только морских обитателей, животных и птиц. А все причастные с родственниками до седьмого колена, пусть от рака сдохнут.
В России вместе с выдачей паспорта, надо чип вживлять. Решил сделать гадость — сразу сдох. По другому ситуацию не исправить
+4
- Олег Ков
  Сегодня в 19:46
  Haarp, Да, полно уже видео с больными в мазуте птицами там на побережье.
  0
George Martin
Сегодня в 16:02
Не могу ручаться за информацию, но настаивают что эти речные танкеры были сделаны путем уменьшения из морских. И разлом танкера произошел ровно по шву.
+1
- Олег Ков
  Сегодня в 18:04
  George Martin, Не из морских(это невозможно), а просто прежние река-море суда укоротили. Дело в том, что длинное судно требует более частый и сильный набор корпуса судна, а судно короче уже испытывает меньшие напряжения корпуса и может подходить по допуску под программы остойчивости и прочности, а также у маленького судна увеличивается возможность посещать большее количество мелких речных портов и т.д. возможно дело и в том, что длинные старые суда получили выгиб корпуса такой, какой уже не позволял правильно грузить судно по грузовую марку т.к. она искусственно оказывалась выше намного чем должна быть(марка находится на корпусе судна на миделе), укоротив судно и по новой сваривая корпус, убрав серединную его часть, можно было как бы выравнять корпус и по новой наварить грузовую марку уже в нужном месте, чтобы соответствовать допуску.
  +1
  - George Martin
    Сегодня в 18:09
    Олег Ков, спасибо за разъяснение. Я забыл уточнить река-море класс.
    +1