Валерий Осипенко, Это хорошо, что мнения разные, так и должно быть. Страшно когда все думают одинаково, тогда страна превращается в Северную Корею.

Олег Ков, я пример абстрактный привел, на точность в цифрах не претендую. А посмотрите теперь мировые тенденции, у каких стран производство автомобилей растет, а у каких падает? И по динамике, Китай станет лидером, а Европа архаикой.  

kuzbass_oleg, не понял про панику.

Олег Ков, Это заблуждение, всегда экспортная продукция выделялось особым отбором по качеству. Будь то СССР, будь то Европа, будь то США. Так как свой рынок ты можешь ограничить законодательно, а во внешних идет реальная конкурентная борьба. Плюс, сейчас решает все не возможности производства, а возможности спроса. Производство подстраивается под спрос. Некоторые производители, у которых падает спрос на внутреннем рынке, более активно работают на внешних рынках. Но говорить, что какая то крутая марка китайская не идет на наш рынок это бред. Без указания этой марки. Geely крутая китайская марка, она активно продается в России. Электромобили мало продаются, но у нас на них ограниченный спрос. 

Роджер (веселый)., 30-35 млн. автомобилей в год Китай производит, не 100 млн. как вы говорите.

Мой господин, трамп это временное явление и прогресс не остановит.

Олег Ков, я к тому что никто уже не вспоминает что ASUC и ACER это китай. Потому что качество хорошее. Lenovo опять же.

Божественный, Трамп придёт и хана китаю

Анатолий Ермак, дауншифтинг просто не хочу спорить. У меня всю жизнь мерседесы, на китайский хлам не собираюсь пересаживаться. Больше зарабатывать надо

Олег Ков, это с вашей точки зрения  и для вас норм рассуждения 
имеются иные мнения
для меня все отл

Олег Ков, с вашей точки зрения так
это норм 

Божественный, А по моему HP рулит по массовости в Европе и США?

Мой господин, 100%! Я тут, потестил пару-тройку китайцев недавно и понял, что нафиг они не нужны.

Олег Ков, да это их база. Сегодня проверил рейсы на которых раньше летал новенький 321нео, сегодня половину рейсов выполняет 737-800

Роджер (веселый)., Наш рынок всё же не большой, около 1 млн. авто в год. Для китайцев самый важный и большой собственный рынок, а на экспорт они поставляют то что в Китае уже не берут.

Олег Ков, Ну вот, а вы в панику.

ив иконн, смешно конечно. японцы могут попытаться, подчеркну ПОПЫТАТЬСЯ (!) вернуться, остальные в пролёте на 5-10 лет. Это факт а через время и будет видно есть ли шансы. сейчас в октябре привезли часть япошек, до НГ только некоторые модели ещё придут, топовые напрямую никак, переплачивать никто не хочет, дураков мало, все считать деньги умеют. В общем, это уже китайский рынок авто и никаким «качеством» (что кстати уже поверьте спорно) людей не пересадить, массовость за китайцами. а вот про салоны вы правы, их сдует, все таки продавать они будут (и не передумают похоже) через инет

kuzbass_oleg, В сумме да, все страны ЕС больше китайцев импортируют.

sergik99, они всегда легко заводятся. Достаточно не так на ни посмотреть или не то одеть. А их завозят всё больше и больше. Наслаждайтесь.

Мой господин, Я работал на автомобильном заводе к Калининграде почти 10 лет. Через меня прошли все автомобили, и купил я себе корейский автомобиль, так как находил европейцев последних моделей полным «Г». В плане комплектаций и надежности. Только не надо писать сюда про БМВ и Мерседесы, во первых они стоят в разы дороже, а во вторых изрядно ломаются.  Какой нибудь тигуан полностью пустой, да еще с никакой надежностью. Сейчас говорят китайцы обесцениваются сильно, но они и стоят в два раза дешевле, я к примеру купил европейца поездил 5-7лет, продал в пол цены без учета инфляции, чем купил в два раза дешевле китайца, проездил  5-7 лет и утилизировал. Но и взял я его в два раза дешевле.