Иван-дурак, Так в том то и дело как раз, подводным лодкам и авианосцам не надо постоянно заходить в порты для погрузки, выгрузки.

Игорь ПМ, Когда закладывали ледокол, тогда ещё не было нынешней ситуации, его просто достроили, не бросать же судно уже спущенное на воду.

Igor Boroda, Автономность не проблема для ледоколов.

Ребе, Я о том, что автономность у ледоколов всегда высокая, была, тем более у атомных, по этому поводу даже не стоит заморачиваться.

Иван-дурак, Думаю дело в ограниченности района применения ледоколов. У нас ледоколы ходят в основном в наших водах, где никто не может им запретить передвигаться. А по миру многие порты мира не принимают у себя суда с атомными установками, поэтому танкер с ядерной установкой просто будет простаивать, ему некуда будет возить грузы. Также танкеры это самые опасные суда, в случае возгорания или разлива нефти, для них просто противопоказано ещё больше увеличивать их опасность ядерным потенциалом. Ледоколы же ходят в основном в безлюдных местах, и в юрисдикции одной страны, это делает их менее опасными.

Игорь ПМ, Никогда думаю. Но тема окупаемости не стоит перед ледоколами. Государство идёт на это сознательно, чтобы иметь возможность возить грузы круглый год по Севморпути. Хотя косвенно, окупаемость наверно произойти может, если мы вдруг в 2 раза увеличим грузооборот по Севморпути в Азию. Но это пока фантастика.

Ребе, Это не главное, тем более при наличие вертолётной площадки, когда всегда можно доставить на судно и провиант и эвакуировать если что больного.

제냐, Я бы тоже не прочь, но не долго, всё время на морозе не очень комфортно, лучше на круизном лайнере в Карибском бассейне)

Igor Boroda, В первую очередь испытывают все параметры эксплуатации и жизнеобеспечения судна, проверка ходовых качеств, соответствие их графикам работы двигателя, поведение судна на воде, остойчивость, плавучесть и ещё сотни параметров, их соответствие с расчётными, и после этого создаётся и корректируется вся документация, на соответствие Регистру и международным правилам. А также испытываются спасательные средства, взаимодействие всех служб безопасности, связи, соответствие СУБ судна и т.д. Это огромная работа. А уж сколько толщину льда будет по факту пробивать ледокол, это дело одного дня, чтобы понять, это как раз плюнуть.

BorisN, Те проиграли.

Oleg Teploukhov, Это миф. Скорее тогда бы Корея жила единым государством, объединилась бы как Германия и все бы жили как сегодня Южная Корея живёт и процветали бы.

Николай Помещенко, В СССР самым большим по объёму перевозок был морской транспорт, если считать по грузообороту портов, наверно и сегодня так, не знаю почему тут ничего про морской транспорт не сказано.

xezdx, Есть такое, конечно. Это нормально, и у нас надо так делать, поддерживать сельхозпроизводителя.

kuzbass_oleg, Заднеприводных всего около 5%, что у них, что у нас, они погоды не делают.

kuzbass_oleg, Я уже писал выше посмотрите о зубах. Я например за свою долгую жизнь зубы лечил пару раз только, пломбу ставили, а едят люди каждый день и 7% у них и 33% на еду у нас, это огромная разница, ежедневная, если подсчитать сколько денег люди тратят на на еду и на лечение зубов, то еда в десятки раз дороже обходится каждому, так что стоимость лечения зубов тут роли большой не играет. А недвижимость относительно их зарплат стоит примерно также как у нас относительно наших зарплат.

kuzbass_oleg, Было и 0%, но это же акции от Застроя или льготка от банков(государства), а мы то говорим о чистой рыночной ипотеке, которая никогда не была менее 10% у нас и не будет.

mapik, Tcnm Есть же данные о 10% самого богатого и самого бедного населения и кратность между ними в доходах, сейчас точно не помню, но помню, что у нас с американцами примерно одинаковая картина в  15-17 раз различие.

bobr, Да кровь то и через прокол в пальце, может заразится.

Александр, Брешут думаете?

Григо́рий Печо́рин, В США нет еды? Не знал)