Индия закупила в России в июле нефть на сумму $2,8 млрд и стала вторым крупнейшим в мире импортером российского углеводородного сырья после Китая. Об этом сообщает индийский исследовательский центр CREA.

Доля Китая в импорте российской нефти в прошлом месяце составила 47%, Индии — 37%. На ежегодный импорт из России сейчас приходится 40% от общих закупок Индии нефти за рубежом после того, как из-за санкций Запада российская нефть стала продаваться со скидками, отмечается в докладе CREA. В июле цена на российскую нефть бренда Urals понизилась на 9% в месячном исчислении, до $16,76 за баррель, по сравнению с сырой нефтью марки Brent.

Согласно данным Министерства торговли Индии, в июле южноазиатская республика импортировала 19,4 млн тонн нефти на сумму в $11,4 млрд.

Товарооборот России и Индии в 2023 году достиг $65 млрд. РФ удерживает позиции четвертого ведущего торгового партнера Индии. Дисбаланс в торговле в пользу России составил более $55 млрд. Основную статью экспорта РФ в Индию составляют энергоносители. В 2023 году экспорт российской нефти и нефтепродуктов вырос в два раза, до $45 млрд и $4,5 млрд соответственно. Кроме индийских рупий, Москва и Нью-Дели ведут торговые расчеты в долларах США, дирхамах ОАЭ, китайских юанях. 

Количество ввезенных в Приморье за семь месяцев 2024 года автомобилей из Китая оказалось в шесть раз больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба Уссурийской таможни. За это время было оформлено на ввоз более 4,4 тыс. машин.

«4 443 автомобиля, ввезенных из Китая физическими лицами для личного пользования, оформили уссурийские таможенники за 7 месяцев 2024 года. Это в шесть раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причем почти половина из ввезенных в 2024 году автомобилей — 2 137 — оформлено за последние два месяца», — сообщает таможня.

Самыми популярными у физлиц марки китайских автомобилей стали Changan, Chery, Geely как новые, так и имеющие пробег.

Источник: tass.ru/ekonomika/21616497

ВТБ Шанхай предложил российским импортерам искать партнеров с «чистыми» юанями, чтобы ускорить платежи и избежать комиссий. Из-за дефицита «чистых» юаней, ВТБ Шанхай столкнулся с трудностями в обслуживании клиентов и теперь предлагает импортерам самостоятельно находить экспортеров, которые могут обеспечить их китайской валютой.

Эта схема похожа на систему расчетов, известную как хавала в Иране, или клиринг в других странах, когда экспортеры передают импортерам часть валютной выручки за рубли. Однако для успешного функционирования такой схемы необходимо участие третьих лиц, таких как платежные агенты, которые могут организовать взаимозачет.

Ситуация с дефицитом «чистых» юаней связана с нежеланием китайских банков работать с российскими контрагентами и разделением юаней на «чистые» и «грязные». ВТБ Шанхай стремится преодолеть эту проблему, предлагая импортерам искать партнеров среди российских экспортеров в Китай, особенно из энергетического и горнодобывающего секторов.

Эксперты отмечают, что такой механизм может быть полезен только для крупных игроков, и может потребоваться время для эффективного внедрения. Однако эта схема может стать временным решением проблемы ликвидности юаней и обеспечить более быстрые расчеты.

После ужесточения санкций США приток юаня в Россию значительно сократился, что вынудило российские банки полагаться на более дорогие свопы с Центральным банком. Китай, ставший основным торговым партнером России после введения западных санкций, сталкивается с растущими опасениями китайских банков по поводу возможных наказаний за косвенное финансирование российской военной деятельности.

Среднесуточный объем заимствований в юанях через свопы с Банком России увеличился с 10 млрд юаней в июне до 20 млрд юаней в августе. Несмотря на увеличение лимита свопов до 30 млрд юаней, ставки остаются высокими, что затрудняет торговлю с Китаем. Сбербанк, крупнейший банк России, не ожидает улучшения ситуации с ликвидностью в юанях.

Эксперты считают, что если объем экспорта Китая в Россию снизится во второй половине года, это станет значительной победой для США в санкционной войне.

Источник: www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-13/russian-banks-scramble-for-yuan-as-liquidity-shortfall-doubles

В июле 2024 года экспорт нефти и нефтепродуктов из России сократился на 280 тыс. баррелей в сутки, достигнув 7,4 млн б/с — минимального уровня с августа 2023 года, по данным Международного энергетического агентства (МЭА). Экспорт нефти упал на 290 тыс. б/с, до 4,8 млн б/с, что на 190 тыс. б/с меньше по сравнению с прошлым годом. Объем экспорта нефтепродуктов остался на уровне 2,65 млн б/с, что на 300 тыс. б/с ниже, чем год назад.

Несмотря на снижение объемов, доходы России от экспорта нефти и нефтепродуктов выросли на $880 млн, достигнув $17,12 млрд, благодаря росту цен на нефть и уменьшению дисконтов. Средний дисконт на российскую нефть сократился с $12,07 за баррель в июне до $10,58 в июле, а цена Urals увеличилась до $72 за баррель.

На мировом рынке нефти сохраняется дефицит, который, по прогнозам МЭА, продлится еще один квартал, после чего предложение превысит спрос. Ключевыми факторами, влияющими на цены, остаются снижение потребления нефти в Китае и геополитические риски.

Кандидат в президенты США Дональд Трамп в прямом эфире дал двухчасовое интервью миллиардеру и владельцу соцсети Х Илону Маску. Беседа едва не сорвалась — из-за DDoS-атаки интервью началось с 45-минутной задержкой. В разговоре с Маском Трамп признал, что у Украины не хватает военнослужащих для продолжения конфликта, а также заявил, что считает президента России Владимира Путина «хорошим переговорщиком» и обещал «поладить» с ним. «БИЗНЕС Online» собрал ключевые заявления бывшего лидера США.

О конфликте на Украине:

• Вооруженным силам Украины (ВСУ) не хватает личного состава для продолжения конфликта. Власти Украины от безысходности отправляют на фронт либо очень молодых, либо очень старых мужчин: «На Украине погибло гораздо больше людей, чем вы читаете в прессе».
• Президент США Джо Байден — худший лидер страны за всю историю: «Если бы не он, то не было бы конфликта на Украине».

С конца 2023 года китайские банки, включая небольшие региональные финансовые организации, начали массово отказываться принимать платежи из России. В мае-июне платежи еще проводились стабильно, но с 20 июля ситуация ухудшилась. По словам Алексея Разумовского, коммерческого директора компании «Импая Рус», сейчас 98% китайских банков, включая региональные, отказываются от прямых трансакций с российскими компаниями.

Проблемы с трансграничными расчетами начались в 2022 году из-за санкций, а ужесточение произошло после указа президента США Джо Байдена о вторичных санкциях. Это привело к разделению юаня на «чистый» и «грязный», при этом большинство китайских банков избегают работы с российскими клиентами. Российские власти признают наличие проблем, но считают, что их можно преодолеть.

Источник: www.rbc.ru/finances/12/08/2024/66b96ad09a79477e73874061

Потребительские цены (индекс CPI) в Китае в июле выросли на 0,5% в годовом выражении, максимальными темпами с февраля, говорится в отчете Государственного статистического управления (ГСУ) КНР.

Аналитики в среднем прогнозировали повышение цен на 0,3%, по данным Trading Economics.

В июне инфляция составила 0,2%.

Стоимость продуктов питания в Китае в прошлом месяце не изменилась в годовом выражении, непродовольственная инфляция составила 0,7%. Цены на одежду выросли на 1,5%, коммунальные услуги подорожали на 0,1%, медицинские — на 1,4%, образовательные — на 1,7%, транспортные подешевели на 0,6%.

Потребительские цены без учета стоимости продуктов питания и энергоносителей увеличились на 0,4% по сравнению с тем же месяцем годом ранее — минимально за полгода.

Индекс CPI в июле вырос на 0,5% относительно июня, его повышение в помесячном выражении было отмечено впервые с апреля.

Цены производителей (индекс PPI) в Китае в прошлом месяце снизились на 0,8% в годовом выражении, как и месяцем ранее, сообщило ГСУ. По сравнению с июнем индекс PPI уменьшился на 0,2%.

Несмотря на обсуждения возможного дефицита юаней в России, торги китайской валютой на Московской бирже (MOEX) проходят спокойно, а объемы торгов даже превышают показатели первых дней июля. Основное снижение спроса на юани связано с низким интересом со стороны импортеров. Проблемы с ликвидностью наблюдаются лишь у некоторых крупных участников рынка, что влияет на ставки по привлечению юаней.

По данным участников рынка, 8 августа объем торгов юанем на Мосбирже составил около 85 млрд руб., что соответствует средним показателям месяца. Эти данные подтверждают стабильность курса юаня к рублю, который колеблется в диапазоне 11,75–11,9 руб./CNY. Однако ставки по операциям своп с Банком России, которые достигли 17% годовых, указывают на наличие проблем с ликвидностью у отдельных участников рынка.

Аналитики отмечают, что дефицит юаней не оказывает существенного влияния на общий валютный рынок, благодаря профициту в торговле между Россией и Китаем. Главным фактором, влияющим на курс рубля, остаётся соотношение спроса и предложения на валюту со стороны участников внешнеэкономической деятельности.

В июне 2024 года объем грузовых перевозок автомобильным транспортом в России составил 614,9 млн тонн, что является рекордом по крайней мере с 2016 года, когда начала собираться месячная статистика по этому виду перевозок, сообщают «Ведомости» со ссылкой на Росстат.

Ключевые данные:

• Годовой рост: Объем грузоперевозок вырос на 9,6% по сравнению с июнем 2023 года.
• Полугодовой рост: За первые шесть месяцев 2024 года объем перевозок увеличился на 10% до 3,3 млрд тонн.
• Грузооборот: Составил 186,4 млрд тонно-километров, увеличившись на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Основные факторы роста:

• Производственное увеличение: Рост объемов производства различных товаров, от продуктов питания до техники.
• Развитие электронной коммерции: В 2023 году объем интернет-торговли в России вырос на 48% до 7,9 трлн рублей.
• Увеличение грузооборота с СНГ и Азией: Активное расширение торговли с партнерами.

Переток грузов: Продолжение тенденции переноса грузов с мультимодальных маршрутов на автомобильный транспорт из-за ухода международных операторов и высоких затрат на железнодорожные перевозки.