К 2028-2030 году компания «Норильский никель» предполагает увеличить грузовые перевозки по Северному морскому пути с текущих 1,6 млн тонн до 3 млн тонн в год. Данный прогноз прозвучал в рамках международного симпозиума «Создавая будущее».

В принципе предпосылки для роста «Норильским никелем» объемов транспортировки грузов в северных широтах есть: на сегодняшний день он располагает собственным флотом, состоящим из ледокола, танкера и пяти контейнеровозов ледового класса. Его создание ведется с 2006 года с целью обеспечения транспортной независимости от переменчивой погоды Арктики, обеспечения круглосуточной навигации. Сейчас его суда регулярно ходят между Мурманском, Архангельском и Дудинкой, доставляют цветные и драгоценные металлы в иностранные порты.

Добавим к ним принадлежащее «Норильскому никелю» Енисейское речное пароходство с флотом в 400 единиц (буксиров, танкеров, сухогрузов и др.) и становится очевидным, что у «Норильского никеля» нет сколь-либо существенных препятствий для бесперебойного снабжения собственных предприятий и вывоза их продукции за границу. Подобное нельзя сказать в отношении остальных крупнейших российских металлургических экспортеров, не удосужившихся в тучные годы обзавестись своими кораблями и вынужденных зависеть от условий их фрахта.

Лигнин является одним из самых распространенных природных полимеров, составляя примерно 20-30% сухой массы растений. Вместе с тем его сложная структура создает трудности для его переработки в различные виды продукции — клеящих композиций для картона, фанеры и древесно-стружечных плит, уксусной и щавелевой кислот, пористого кирпича, наполнителей, полиуретановой пены, фенола и фенолформальдегидных смол, красителей и лекарств, пестицидов и др. Поэтому зачастую лигнин, образующийся в процессе производства бумаги, выбрасывается как отход.

Последние же исследования, похоже, открыли путь для решения данной проблемы, базируясь на проведении механокатализа в шаровой мельнице без использования растворителей, высокой температуры или давления: с его помощью можно проводить процесс деполимеризации лигнина – его расщепление на мономеры.

Ключевым компонентом, необходимым для деполимеризации лигнина, служит палладий: катализаторы на его основе легко разрушают прочные связи в структуре лигнина. Способность же палладия поглощать водород значительно ускоряет деполимеризацию.

Сегодня на Московской бирже должны начаться торги платиной и палладием. Расчеты будут проводится на условиях «сегодня» и «завтра» в рублях за грамм драгоценного металла. Операции с платиной и палладием смогут осуществлять профессиональные участники биржевого рынка и их клиенты (в частности, частные инвесторы), поставки будут вестись в обезличенном виде на металлические счета.

Московская биржа давно проявляет интерес к драгоценными металлам, постановочные торги ими стартовали еще в октябре 2013 года. Динамика сделок вполне позитивная: в первой половине текущего года физический объем операций с золотом увеличился на 81,9% до 50,2 тонн, с серебром – на 89,3% до 126,1 тонны. Купля и продажа ведется банками, производителями и потребителями драгоценных металлов, розничными брокерами, управляющими компаниям и др.

Введение же в биржевой оборот платины и палладия позволит расширить линейку инструментов, предлагаемых Московской биржей, и повысить ее привлекательность в глазах существующих и потенциальных инвесторов.

В текущем году дефицит палладия на мировом рынке может составить 1,3 млн тройских унций, в следующем — 0,2 млн тройских унций, сообщается в прогнозе World Platinum Investment Council.

Как следует из него, добыча руд, содержащих палладий, в 2024 году может снизиться на 6,3% до 6,1 млн тройских унций, причем ее спад вероятен в ЮАР, Зимбабве, США и Канаде. Рециклинг же, наоборот, прибавит оборотов — на 5,9% до 2,6 млн тройских унций, тем не менее он не сможет компенсировать уменьшение добычи рудного сырье и в результате предложение металла на глобальном рынке может сократиться на 2,9% до 8,7 млн тройских унций.

Спрос на палладий тоже снизиться, хотя и не драматично — всего лишь на 3,2% до 10 млн тройских унций. Причем потребление палладия в автомобилестроении особо-то и не изменится, составив в 2024 году 8,4 млн тройских унций.

Интересно, что World Platinum Investment Council достаточно позитивно настроен относительно будущего автомобилей, использующих палладиевые катализаторы. Согласно его оценке, выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания, конечно, будет падать в долгосрочной перспективе, зато будет расти производство гибридных автомобилей. Таким образом, выпуск машин с палладиевыми катализаторами в ближайшие несколько лет останется стабильными, поддерживая потребление металла.

Аксиально-хиральные анилиды являются малоизученным и в определенной степени загадочным классом органических соединений, имеющим большой потенциал для применения в различных областях. Например, они могут быть использованы в качестве биологических катализаторов, облегчающих протекание химических реакций и за счет этого увеличивающих их скорость. Подобные биологические катализаторы могут быть задействованы для получения лекарств и средств для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур.

Также аксиально-хиральные анилиды могут выступать в качестве биологически активных каркасов, обеспечивающих регенерацию тканей человека при различных повреждениях и ранах и тем самым не допускающих образование рубцов. И, наконец, у них есть хорошие перспективы для применения в виде функциональных материалов.

Несмотря на наличие ценных свойств, слабое место аксиально-хиральные анилидов — серьезные трудности с их получением в объемах, приемлемых для массового использования. Последние же исследования китайских ученых выявили возможности для синтеза данных соединений с помощью палладиевых катализаторов.

В текущем году дефицит палладия на глобальном рынке может достигнуть 0,9 млн тройских унций, что более чем в два раза выше ранее ожидавшегося уровня в 0,4 млн тройских унций. В 2025 году он может составить 0,3 млн тройских унций, сообщается в новом обзоре «Норильского никеля», посвященного выпускаемым им цветным и драгоценным металлам.

Согласно оценкам специалистов «Норильского никеля», спрос на палладий в автомобилестроении (его ключевой области потребления) в 2024 году останется неизменным. Подобное положение дел обусловлено торможением роста производства и продаж электромобилей на фоне их смещения в сторону гибридных машин, в которых палладия используется значительно больше по сравнению с автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. Одновременно на мировом рынке расширяется реализация электромобилей, имеющих увеличенный запас хода благодаря наличию двигателей внутреннего сгорания, применяемых помимо всего прочего для зарядки аккумуляторов.

Также заметно падение выпуска палладия за пределами России.

Американская компания AstroForge намерена в ближайшее время отправить космический корабль, который проведет экспериментальную добычу на одном из астероидов. Ее цель – привезти с него образцы платиновых металлов и тем самым стать первым в истории их космическим добытчиком.

В принципе затея AstroForge не лишена здравого смысла: запасы разрабатываемых на Земле месторождений неуклонно сокращаются, новые за последние несколько лет в эксплуатацию вовлечены не были, зато в недрах астероидах, представляющих собой остатки ядер протопланетных тел, сосредоточены огромные запасы платиновых металлов. Есть даже предположения, что отдельные из них могут палладиевыми (конечно, с определенной долей условности).

Поэтому AstroForge намерена наладить промышленную добычу платиновых металлов, включая палладий, на астероидах и доставлять их на Землю. Против нее играет высокая стоимость их космической транспортировки и по данной причине потерпели неудачу Planetary Resources и Deep Space Industries, тоже пытавшиеся добывать драгоценные металлы за пределами нашей планеты.

 В текущем году дефицит палладия на мировом рынке составит 358 тыс. тройских унций, сократившись почти в три раза по сравнению с 2023 годом, когда он достигал 1,017 млн тройских унций, прогнозирует британская компания Johnson Matthey, занимающаяся разработкой и производством катализаторов из платиновых металлов для нужд различных отраслей промышленности.

Cогласно ее отчету, в 2024 году поставки первичного палладия на глобальный рынок могут уменьшиться на 1,4% до 6,454 млн тройских унций, вторичного, наоборот, способны подрасти примерно на 4% до 2,919 млн тройских унций. В результате суммарное предложение палладия может подняться на ничтожные 0,2% до 9,373 млн тройских унций.

В то же время спрос на палладий на мировом рынке упадет на 6% до 9,371 млн тройских унций. Из его общего объема потребления палладия в автомобилестроении может сократиться на 6,9% до 8,145 млн тройских унций, в химии – на 1,4% до 535 тыс. тройских унций. Зато в электронике и электротехнике оно увеличится на 2,5% до 524 тыс. тройских унций, в области мониторинга и охраны окружающей среды — на 3,7% до 140 тыс. тройских унций.

Цены на палладий на глобальном рынке уже несколько недель колеблются возле отметки 1 тыс. долларов за тройскую унцию. В принципе данную ситуацию можно считать позитивной, поскольку в феврале был зафиксировано многолетний минимум в 867 долларов за тройскую унцию.

Однако по сравнению с маем 2021 года, когда стоимость палладия перевалила за 2,8 тыс. долларов за тройскую унцию, и мартом 2022 года, отметившимся максимумом в размере 2,949 тыс. долларов за тройскую унцию, положение дел представляется невеселым.

Поводов для оптимизма действительно мало: в 2023 году мировой рынок палладия столкнулся со спадом спроса на него со стороны глобального автомобилестроения (оно является ключевой областью потребления данного драгоценного металла наряду с выпуском катализаторов для переработки нефти и органической химии, ювелирных украшений, электроникой, медициной), обусловленным уменьшением объемов производства легковых и грузовых машин, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, и ростом выпуска электромобилей. В подобных условиях производители транспортных средств и катализаторов пошли на распродажу складских запасов палладия.

Международный горно-металлургический гигант Glencore объявил финансовые и производственные результаты своей деятельности за 2023 год. Они у него весьма неоднозначные и их детальный разбор может занять много страниц, но даже беглый анализ его годового отчета позволяет увидеть один интересный факт: Glencore значительно сократил производство платины и металлов ее группы из добытого его предприятиями рудного сырья.

Как следует из него, в минувшем году Glencore снизил выпуск платины на 25% до 24 тыс. тройских унций, палладия – на 22% до 65 тыс. тройских унций и родия – на 25% до 3 тыс. тройских унций.

Безусловно, Glencore – далеко не самый крупный производитель данных драгоценных металлов, тем не менее ситуация с их выпуском у него отражает складывающее положение дел на мировом рынке платины и платиноидов – цены на них не растут. Стоимость платины в настоящее время наблюдается в районе 900-912 долларов за тройскую унцию, палладия – 1,008-1,030 тыс. долларов.