По их мнению, внесенные изменения обеспечили возможность для экспорта низкосернистого дизельного топлива — теперь оно может быть просто переименовано в другой продукт, например судовое топливо, с которого снят запрет на вывоз.

"Формально нам теперь ничто не мешает наш дизель перевести в судовое (топливо) с серой 10 ppm (0,001%) по коду (ТН ВЭД) 4260… Если прижмет и будет выбор — снижать переработку или оформлять судовым, то, конечно, будет судовое или газойль 10 ppm какой-нибудь", — рассказал сотрудник грузового департамента российской нефтяной компании.

Отраслевые источники уверенно заявляют, что после принятия поправок переименованный на НПЗ продукт можно будет вывозить по железной дороге.

"В случае сложностей оформим наш дизель Евро-5 низкосернистой газойлевой фракцией. Теперь это возможно. Ничто не запрещает так сделать", — поделился технический специалист крупного НПЗ.

Правительство ввело временное ограничение на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива. Это сделано для стабилизации внутреннего рынка.

publication.pravo.gov.ru/document/0001202309210003

«Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей»,— считает правительство. Также оно организовало ежедневный мониторинг закупок топлива для нужд сельхозпроизводителей «с оперативной корректировкой объемов».

В министерстве топлива и энергетики России подчеркнули, что вводимые ограничения экспорта топлива носят временный характер. Ведомство полагает, что они позволят пресечь «серый» экспорт и насытить внутренний рынок.

t.me/government_rus
www.kommersant.ru/doc/6225643?tg

О заградительной пошлине на экспорт нефтепродуктов:

«Как механизм — заградительная пошлина на нефтепродукты на коротком отрезке может сначала привести к излишку топлива на внутреннем рынке и снижению оптовых цен. Но последствиями этого станут снижение эффективности НПЗ и, соответственно, уменьшение объемов переработки», — сказал Дюков.

«В результате подобного рода меры, если они недостаточно точно просчитаны, могут привести к дефициту на внутреннем рынке моторных топлив. Важно не разбалансировать переработку», — добавил он.

Пока остаются проблемы с топливообеспечением в ряде южных регионов, с нефтяными компаниями ведутся переговоры о дополнительных поставках топлива.