Арбитражный суд Челябинской области в понедельник отказал в удовлетворении иска АО «Загорский трубный завод» (ЗТЗ) к ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) о взыскании многомиллиардных убытков и частично удовлетворил встречный иск меткомбината к ЗТЗ о взыскании неустойки, говорится в картотеке арбитражных дел.

ЗТЗ пытался взыскать с ММК убытки с учетом уточнения требований на сумму 3 млрд 656,277 млн рублей, а также 349,581 млн рублей неустойки в рамках договора поставки продукции от 12 ноября 2019 года. ММК в свою очередь по встречному иску к ЗТЗ требовал взыскать неустойку на сумму 1 млрд 429,624 млн рублей.

Как уточнила пресс-служба Арбитражного суда региона, в частности, с ЗТЗ в пользу ММК суд взыскал неустойку в сумме 714,042 млн рублей, а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 199,8 тыс. рублей.

ММК является одним из поставщиков стального листа для ЗТЗ.


www.interfax.ru/business/

В этом году спотовые ставки на перевозку сырой нефти на крупнейших судах с Ближнего Востока в Китай, который является эталонным маршрутом, снизились на треть из-за замедления спроса в крупнейшем импортёре и задержки ОПЕК+ с возобновлением поставок.

Показатель, используемый в отрасли для этого маршрута, который не учитывает загрузку в Иране, обычно растёт в последнем квартале из-за сезонных факторов по сравнению с предыдущими тремя месяцами, но в этом году он не соответствует этой тенденции.




Нефтяные трейдеры сосредоточились на слабом спросе в Китае, где импорт с начала года отстаёт почти на 2% от показателей 2023 года, поскольку политики борются с замедлением темпов роста, которое негативно сказывается на спросе на сырьё. В то же время переход на электромобили и автомобили, работающие на сжиженном природном газе, сократил потребление сырой нефти. Это помогло ценам на сырую нефть снизиться второй год подряд.

ОПЕК+ — альянс производителей нефти, возглавляемый Саудовской Аравией и Россией, — трижды подряд откладывал постепенное возобновление работы простаивающих мощностей, что отражает неопределённость перспектив спроса, а также рост поставок конкурентов. Это фактически сократило объём предлагаемых к продаже грузов.