Согласно проекту приказа, подготовленного Федеральной антимонопольной службой (ФАС), тарифы на транспортировку нефтепродуктов по системе «Юг» планируется повысить на 12%:

1. Тариф на услуги "Транснефти" по транспортировке нефтепродуктов по маршруту «Станция „Тингута“ (прием из железнодорожных цистерн на приемо-сдаточном пункте (ПСП) „ГПС “Тингута») — МП «Новороссийск» (перевалочный комплекс «Шесхарис»), оказываемые "ЛУКОЙЛу", "Газпром нефти", «Орскнефтеоргсинтезу» — составит 1864,94 руб. за тонну (без НДС). Действующий тариф составляет 1666,02 руб. за тонну.

2. Тариф на услуги по маршруту «ПСП „Волгоград“ (прием от ООО „ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка“) — МП „Новороссийск“ (ПК „Шесхарис“), оказываемые „ЛУКОЙЛу“, будет повышен с 1832,40 руб./т до 2 051,19 руб./т.

Проект в настоящее время проходит антикоррупционную экспертизу.

Источник: www.interfax.ru/business/

Потенциал роста расписок (GDR) Globaltrans составляет около 10%, считают аналитики SberCIB Investment Research. Причина — рост грузооборота РЖД на 3% на фоне роста промышленного производства, что позитивно скажется на железнодорожных перевозчиках, включая Globaltrans.

«Несмотря на снижение в 2023 году, ставки аренды всё ещё относительно высокие, что позволит Globaltrans сохранить хорошую рентабельность по EBITDA», — пишут эксперты. 

Коэффициент EV/EBITDA = 1,7, что более, чем вдвое ниже среднего за последние пять лет. Однако аналитики предупреждают, что интерес портфельных инвесторов к компании может быть ограничен, если не будет заметен прогресс в вопросе возобновления дивидендных выплат.

АО «Дороги и мосты» по итогам 2022 года получило 155,5 млрд рублей выручки и чистую прибыль в размере 6,6 млрд рублей, говорится в годовом отчете компании.

Оборот группы вырос г/г на 29,7%, чистая прибыль — в 8,4 раза. Соотношение собственных и заемных средств за 2022 год выросло до 1,76 с 0,43 на конец 2021 года.

«Общая кредитная нагрузка на конец года составляла всего 13,3 млрд рублей по сравнению с 44,8 млрд рублей на конец 2021 года», — отметил гендиректор «Дорог и мостов» Алексей Крапивин в предисловии к отчету.

Источник: www.interfax.ru/russia/905256

Заместитель генерального директора по финансам и международным проектам «ФосАгро” Александр Шарабайко заявил: “Мы планируем продолжать практику выплат ежеквартально.»

«За 4 квартал 2023 года, по прогнозам, “ФосАгро” может направить на выплату windfall tax не более 7 млрд рублей, если наши формулы расчетов будут верны», — добавил он.

Аналитик инвестбанка ПСБ Владимир Лящук полагает, что акции Камаза могут являться интересной долгосрочно инвестидеей.

Причина — ожидаемый выход компании в сегмент легковых автомобилей и перспективы использования в такси и каршеринге, локализованных в России.
Ожидаемый рост бизнеса компании будет поддерживать котировки акций, сообщает аналитик.

Источник: www.interfax.ru/business/

Аналитики Газпромбанк Инвестиции считают акции ВТБ малопривлекательными для инвестиций. Причина — увеличение количества бумаг в результате проведения двух допэмиссии. Однако специалисты отмечают довольно сильные результаты банка за январь-апрель 2023г и ожидают рост чистой прибыли до 400 млрд по итогам года.

Источник: www.interfax.ru/business/