Президент Венесуэлы в преддверии открывающегося 16-го саммита БРИКС предложил странам БРИКС инвестировать в нефтяную отрасль своей страны.

Ключевые проблемы нефтянки Венесуэлы заключаются в ограниченном наборе покупателей венесуэльской нефти и мазута вследствие крайне активных угроз США потенциальным покупателям, а также в низкой эффективности работы венесуэльских НПЗ, страдающих от недостатка запчастей и технического обслуживания. Если проблемы с добычей Венесуэла смогла постепенно решить, то вот следующие звенья в цепочке (экспорт нефти и её местная переработка) пока остаются бутылочными горлышками нефтяной отрасли страны.

Страны БРИКС в совокупности имеют сбалансированный портфель нефтедобывающих активов, нефтепереработки и конечного потребления нефтепродуктов. Однако из-за угроз режима Байдена многие страны БРИКС опасаются торговать или делать эту торговлю открытой с другими странами БРИКС и странами-кандидатами в БРИКС.

Например, Египет не покупает российский СПГ, который проплывает мимо него в поисках покупателя, хотя и продолжает жаловаться на дефицит государственного бюджета. Схожая история вероятно будет и с потенциальной покупкой Бразилией СПГ из России.

( Читать дальше )

Ожидается, что Национальная нефтяная компания Египта объявит тендер на закупку от 15 до 20 партий СПГ.
 
Как и предыдущие тендеры в этом году, новый тендер будет проводиться с отсрочкой платежа на 6 месяцев.
 
Ожидается, что спрос Египта на СПГ останется высоким в течение всего следующего года. Египет из экспортёра СПГ превратился в нетто импортёра.
 
Спрос Египта на импортный газ обусловлен сокращением внутренних поставок как раз в то время, когда аналитики ожидают, что потребление электроэнергии в стране увеличится на 39% в течение следующего десятилетия.
 
Добыча газа в стране упала до шестилетнего минимума в мае и, как прогнозируется, снизится еще на 22,5% к концу 2028 года.
 
Ожидается, что в начале следующего года Египет установит второй плавучий регазификационный терминал, чтобы помочь справиться с увеличением импорта.

При этом Египет не покупает российский СПГ несмотря на его наличие и цену со скидкой. Напротив, активно покупает СПГ из США. Это говорит о том, что экономическую интеграцию в БРИКС ещё строить и строить.

( Читать дальше )

США не позволили возобновить поставки нефти на крупный НПЗ мощностью 17 миллионов тонн в регионе, при этом сохраняя поставки венесуэльской нефти на свои НПЗ на побережье Мексиканского залива, а также на НПЗ стран, с меньшим контролем США (в первую очередь Индии).

Байден стремится усилить давление на Венесуэлу, при этом сохраняя дисконт на продажи венесуэльской нефти, неконтролируемые США.

Также США расчищают рынок для экспорта нефтепродуктов со своих НПЗ, пострадавших от их вытеснения в Латинской Америке (прежде всего в Бразилии) российским экспортом нефтепродуктов.

Кюрасао продолжит терпеть убытки от простоя НПЗ и необходимости платить за более дорогой импорт нефтепродуктов.


Сайт с регулярной и тематической аналитикой по нефти — https://seala.ru/oil

Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

Наша страница в ВК: vk.com/seala_ru

Поставки южносуданской марки нефти Дар (плотность по API 26.4, содержание серы 0.1%) через территорию Судана были остановлены в феврале 2023 года по причине гражданской войны в Судане, начавшейся в апреле 2023 года.

Добыча нефти в Южном Судане в прошлом году составила 21 тысячу тонн в сутки (7.5 миллионов тонн). По итогам этого года объёмы добычи будут кратно меньше из-за 8-месячного простоя единственного экспортного трубопровода.



( Читать дальше )

За счёт дополнительного бурения добыча достигла 3.8 тысяч тонн в сутки. За счёт продолжения бурения ожидается, что в следующем году добыча на месторождения группы Дуссафу достигнет 5.5 тысяч тонн в сутки.

Общий объём добычи в Габоне составляет 28 тысяч тонн в сутки.


Сайт с регулярной и тематической аналитикой по нефти — https://seala.ru/oil

Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

Вслед за отменой субсидирования закупки автомобильного топлива в Европе, запуском крупного НПЗ Данготе, долгосрочного контракта на поставку именно местных нефтей на этот НПЗ следующим шагом стало возвращение прав на добычу нефти в Нигерии нигерийским компаниям и государству.

Так недавно была одобрена сделка по продаже нефтегазодобывающих активов Экксон Мобил в Нигерии местной компании Сеплат Энергия. Стоимость сделки составит 125 миллиардов рублей.

Одновременно одобрены три другие схожие сделки меньшей величины. Сделка Шелл по продаже своих активов пока ожидает окончательного структурирования и согласования со стороны государства.

Нигерия постепенно формирует суверенный, вертикально интегрированный нефтяной сектор. При этом государство не стремится сделать сектор именно государственным и обеспечивает рыночный характер получения активов и их дальнейшей работы, что говорит о низком уровне популизма в процессе.


Наша страница в ВК: vk.com/seala_ru

Суммарный объём инвестиций греческих частных судовладельцев в постройку новых судов с  2021 по 2024 годы составил 3 триллиона рублей.

В дополнение к поддержанию и увеличению численности флота инвестиции в суда позволяют защитить капитал, размываемый в периоды высокой инфляции.

Распределение величины инвестиций по типу судов следующее:

1. Газовозы СПГ – 59 судов общей стоимостью 1.1 триллион рублей
2. Нефтяные танкеры – 167 судно общей стоимостью 964 миллиарда рублей
3. Сухогрузы – 109 суден общей стоимостью 324 миллиарда рублей
4. Газовозы СУГ – 41 судно общей стоимостью 316 миллиардов рублей
5. Контейнеровозы – 39 суден общей стоимостью 245 миллиардов рублей.

Соответственно греческие судовладельцы делают ставку на существенное увеличение объёма бизнеса СПГ своих компаний. Именно инвестиции в покупку газовозов СПГ опережают инвестиции в традиционные сегменты деятельности – перевозку нефти и сыпучих грузов.

Крупнейшие по объёмам инвестирования греческие судовладельцы:

( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в сентябре 2024 года составили — 144 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). В августе было — 145 тысяч тонн. В сентябре 2023 — 141 тысяча тонн. Продажи бункера находится на небольшом восходящем долгосрочном тренде с определённой волатильностью.

Это говорит об отсутствии значимых экономических проблем в Азии и продолжении умеренного экономического роста базовых секторов экономики.



Продажи низкосернистого мазута, главного вида судового топлива в Сингапуре, продолжают постепенно снижаться. На стыке 2019 и 2020 года произошло структурное изменение на рынке судового топлива по причине изменения морского законодательства. Одновременно произошло разовое падения продаж высокосернистого мазута и рост продаж низкосернистого мазута. С января 2020 года наблюдается противоположный тренд — продажи низкосернистого мазута постепенно снижаются несмотря на общий рост рынка бункеровки. Снижение в сентябре 2024 года по сравнению с январём 2020 составило 25%.

( Читать дальше )

На острове Харк располагаются два нефтяных и нефтепродуктовых терминала — одноимённый Харк и Хемко. Терминалы получают сырьё по подводному нефтепроводу с материка. Общая ёмкость цистерн хранения нефти и нефтепродуктов составляет 5.5 миллиона кубических метров, что делает его одним из крупнейших в мире терминалов. Текущий объём запасов оценивается в 3.1 миллиона кубометров нефти и нефтепродуктов. Экспорт осуществляется с 11 причалов. Сейчас рядом с терминалом находятся 4 танкера.




На данный момент не сообщается о причинах разлива. Предыдущая атака на подводные трубопроводы была проведена Украиной, США, Великобританией и Норвегией по помощи военных водолазов. В настоящее время Израиль и США осуществляют подготовку атаки на Иран. Данное происшествие с крупнейшим экспортным терминалом возможно является частью данной атаки. Именно экспорт нефти является главной целью атак США негодных ему стран.

Детальней про нефтяную промышленность Ирана: seala.ru/oil/neftiran

Детальное описание нефтяной инфраструктуры Ирана и трекинг танкеров доступен в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.

( Читать дальше )

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

( Читать дальше )