Международная промышленная кооперация в области машиностроения, включая нефтегазовое и транспортное, специализированного прикладного ИТ и компьютерной техники позволит создать достаточно большой рынок для российских производителей.

На стороне производителей это позволит увеличить инвестиционную привлекательность разработки и развития такого рода решений.

На стороне покупателей это позволит, во-первых, иметь такие решения, которые можно открыто и без рисков купить, получать по ним обновления и техническую поддержку, а, во-вторых, получить цену типового решения, а не кастомизированной разработки под заказ.

В этом ключе к Ирану и Венесуэле стоит относиться не как к конкурентам на международном рынке углеводородов, а как к партнёрам.

Также есть спрос на российское нефтегазовое оборудование и в других странах — Куба, Сирия, КНДР, Нигер.

Всё это позволит российским производителям работать на рынке в трое-превосходящем российский по объёмам деятельности.

Судно своим ходом прошло по внутренним водным путям до Беломорска, а затем по трассам Северного морского пути и прибыло в порт Ванино 11 октября 2024 года. Протяжённость маршрута составила более 7 тыс. морских миль. Таким образом судно прошло все приёмо-сдаточные испытания, и на него оформлены все необходимые разрешительные документы.

Два СЛВ «Копорье» и «Коппи» проекта RST 38 построены по заказу Росморпорта на Окской судоверфи в Навашино (Нижегородская область). СЛВ были заложены в конце 2021 года, спуск судов на воду состоялся в августе и сентябре 2023 года соответственно. Их строительство велось по правилам и под надзором ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС, Регистр). Проектная документация разработана ООО «Морское инженерное бюро — СПб».

«Копорье» и «Коппи» предназначены для работы в морских портах Усть-Луга и Ванино соответственно.

Основные характеристики и главные размерения проекта RST 38: к

( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в сентябре 2024 года составили — 144 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). В августе было — 145 тысяч тонн. В сентябре 2023 — 141 тысяча тонн. Продажи бункера находится на небольшом восходящем долгосрочном тренде с определённой волатильностью.

Это говорит об отсутствии значимых экономических проблем в Азии и продолжении умеренного экономического роста базовых секторов экономики.



Продажи низкосернистого мазута, главного вида судового топлива в Сингапуре, продолжают постепенно снижаться. На стыке 2019 и 2020 года произошло структурное изменение на рынке судового топлива по причине изменения морского законодательства. Одновременно произошло разовое падения продаж высокосернистого мазута и рост продаж низкосернистого мазута. С января 2020 года наблюдается противоположный тренд — продажи низкосернистого мазута постепенно снижаются несмотря на общий рост рынка бункеровки. Снижение в сентябре 2024 года по сравнению с январём 2020 составило 25%.

( Читать дальше )

Цены на нефть снизились после заявления премьер-министра Израиля об отказе под давлением США от удара по нефтегазовым и ядерным объектам Ирана в рамках своей кампании ударов и вторжений в страны Ближнего Востока.

Это заявление обратно увеличило дисконты на иранскую нефть и снизило риск прерывания поставок иранской нефти.Экономика китайских независимых переработчиков, покупающих в сумме 92% иранского экспорт нефти, существенно зависит от дисконта на иранскую нефть и по аналогии, но в меньших объёмах — от дисконтов на венесуэльскую и российскую нефть.

Также экономика китайской независимой переработки зависит от объёма нефтепереработки и началом стагнацией на внутреннем рынке автомобильного топлива. 

Продолжается запуск новых мощностей НПЗ в Китае. Последний крупный запуск — НПЗ Юлонг Лонгоу. Проектная мощность — 55 тысяч тонн в сутки. Из них в настоящее время работает на 60% мощности одна из двух установок первичной переработки нефти (фактическая мощность переработки в сентябре — 16 тысяч тонн в сутки). Запуск Юлонг Лонгоу был компенсирован остановкой трёх других НПЗ в регионе схожей мощности.

( Читать дальше )

90% иранской нефти импортируется китайскими независимыми НПЗ.

В первой половине 2023 года дисконт на иранскую нефть рос и достиг в сентябре 2023 года величины 9200 рублей за тонну. С тех пор дисконт продолжает сокращаться и в этом сентябре этого года оценочно составил 3000 рублей. Более того в этом месяце иранские поставщики предлагают китайскими нефтепереработчикам дальнейшее снижение величины дисконта на 700 рублей за тонну.

В случае атаки Израиля и США на иранскую нефтяную инфраструктуру китайские независимые нефтепереработчики столкнутся со сложностями закупок нефти на декабрь этого года и последующие месяца. Прямой альтернативой закупок иранской нефти для них являются закупки российских (ВСТО, Юралс) и венесуэльских сортов.

Телеграмм-канал агентства количественной рыночной аналитики Сиала: t.me/s/seala_ru

Сайт с регулярной и тематической аналитикой по нефти — https://seala.ru/oil

После возобновления в октябре 2023 года войны Израиля с Палестиной и позже с Ливаном напряжение распространилось на Йемен и окружающие его морские воды — Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив, Аденский залив и Аравийское море. В январе 2024 года началась вялотекущая война США и Йемена. Суэцкий канал — ключевой в поставках между регионами “К востоку от Суэца”, включающего страны Азии, Восточной Африки, российский Дальний Восток и тихоокеанское побережье обеих Америк, и “К западу от Суэца”, включающего Европейскую часть России, Турцию, ЕС, Великобританию, Северную и Западную Африку, атлантическое побережье обеих Америк.

Нефть

До начала конфликта среди всего потока углеводородов через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив танкеры с нефтью и нефтепродуктами занимали доминирующую долю среди проходящих через канал и пролив судов.

Рынки нефти и нефтепродуктов в макрорегионах по обе стороны Суэцкого канала являются сбалансированными. Однако политические атаки США, ЕС на Иран, Венесуэлу и Россию привели к необходимости кросс-региональных потоков через Суэцкий канал, причём в обоих направлениях.

( Читать дальше )

Маржинальность производства высокосернистых мазутов, рассчитанная как разница рыночных цен на высокосернистый мазут и нефть с учётом доставки продолжает улучшаться.

Осенью 2022 дисконты к цене на нефть для низкосернистого мазута в ключевых зарубежных торговых хабах (Сингапур, Мексиканский залив, Северо-западная Европа и Средиземное море) достигали 12-16 тысяч рублей за тонну. Это было стрессовые значения вызванные эффектом давления США и ЕС на международные цены на нефть, а также относительными недавними изменениями регуляция для судового топлива в части допустимых норм содержания серы.

В настоящее время дисконт снизился до 3-8 тысяч рублей за тонну в данных локациях, что говорит о росте привлекательности высокосернистых мазутов для потребителей, имеющих возможность переключаться между разными видами топлива.

Доля высокосернистого мазута в бункеровке постепенно увеличивается обратно. Детальней о продуктовой структуре судового топлива в Терминале Сиала (Сингапур, Фуджейра, Роттердам) и здесь: seala.ru/oil/neftsingapore

( Читать дальше )

Добыча газового конденсата в мире в 2024 году находится на уровне 766 тысяч тонн  в сутки. Прирост по сравнению со средним уровнем 2023 года составляет 19 тысяч тонн в сутки. Добыча газового конденсата растёт более быстрым темпом, чем добыча нефти — за тридцать лет она выросла в 3.7 раза

Пятёрка лидеров включает:
1. Россия — 127 тысяч тонн конденсата в сутки.
2. Иран — 94
3. США — 93
4. Катар — 80
5. Канада — 61




Данные по добыче газового конденсата, а также сырой нефти и ШФЛУ доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала. Запросы на подписку — по адресу lab@seala.ru.

Телеграмм-канал агенства количественной аналитики Сиала — t.me/s/seala_ru

Добыча сырой нефти в мире в 2024 году находится на уровне 10.42 миллиона тонн нефти в сутки. Прирост по сравнению со средним уровнем 2023 года составляет 40 тысяч тонн в сутки.

Пятёрка лидеров включает:
1. США — 1.73 миллиона тонн нефти в сутки.
2. Россия — 1.25
3. Саудовская Аравия — 1.23
4. Канада — 0.63 
5. Китай — 0.59



Данные по добычи нефти, а также газового конденсата и ШФЛУ доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала. Запросы на подписку — по адресу lab@seala.ru.

Телеграмм-канал агенства количественной аналитики Сиала — t.me/s/seala_ru

Обзоры нефтяной промышленности ключевых стран мира — seala.ru/oil

Мировые отгрузки СПГ, включая каботажные перевозки и реэкспорт, во 2 квартале 2024 года составили 101.2 млн тонн, что на 8.3 млн тонн меньше, чем в предыдущем квартале и на 2.9 млн тонн меньше, чем года назад. Мировые разгрузки СПГ во 2 квартале 2024 года составили 100.5 млн тонн, что на 11.3 млн тонн меньше, чем в предущем квартале и на 3.1 млн тонн меньше, чем год назад.

Тройка стран — лидеров отгрузки СПГ: США, Катар и Австралия. Россия — четвёртая. Малайзия — пятая.

Китай продолжает увеличивать лидерство в импорте СПГ, что соответствует тенденции и на других энергорынках. Япония и Южная Корея со стабильным объёмом импорта. Индия — номер четыре.

Ключевым событием второго квартала стало усиление давления США и ЕС на Новатэк, его поставщиков и клиентов, а также увеличение флота СПГ газовозов, предназначенных для вывоза СПГ с российских СПГ проектов. Вслед за нефтяным рынка Россия продолжает создавать флот свободы и связанную с ним финансовую и техническую инфраструктуру, разрушающие сложившуюся диктатуру Лондона и Нью-Йорка в морской торговле.

( Читать дальше )