Отгрузки СПГ на российских заводах (без учёта Арктик СПГ-2) в октябре выросли на 23% по сравнению с сентябрём и составили 2.81 миллиона тонн СПГ. Отгрузки СПГ с Арктик-СПГ в октябре оценочно составила на 126 тысяч тонн. Таким образом суммарные отгрузки составили 2.94 миллиона тонн. В октябре 2023 года отгрузки составили 2.92 миллиона тонн. В октябре 2022 — 3.0 Таким образом экспорт находится на стабильном уровне с учётом сезонных колебаний.



Весь отгружаемый СПГ уходит на экспорт. СПГ с крупнотоннажных и среднетоннажных заводов не потребляется в России. Существует техническая возможность импорта СПГ в Калининградской области, которой в настоящее время не пользуются.



( Читать дальше )

Ни один из газовозов, погрузивших в августе — сентябре партии СПГ на первой линии Арктик СПГ-2 так и не нашёл покупателя. 

Два газовоза (Энергия Эвереста и Асия Энергия) разгрузили партии СПГ в плавучее хранилище Саам, располагающееся недалеко от Мурманска.  Один (Энергия Эвереста) сделал разгрузку в плавучее хранилище Новатэк «Коряк», располагающееся недалеко от Петропавлоска-Камчатского. Однако с этих хранилищ не было дальнейших отгрузок.

Два газовоза сейчас на Северном Морском Пути.



Три газовоза (Новая энергия получивший свой груз перевалкой борт-в-борт с Пионера рядом с Порт-Саид, Асия Энергия и Пионер) после дальних путешествий по Азии вернулись в территориальные воды России и сейчас стоят без движения рядом с Владивостоком.



( Читать дальше )

Ожидается, что Национальная нефтяная компания Египта объявит тендер на закупку от 15 до 20 партий СПГ.
 
Как и предыдущие тендеры в этом году, новый тендер будет проводиться с отсрочкой платежа на 6 месяцев.
 
Ожидается, что спрос Египта на СПГ останется высоким в течение всего следующего года. Египет из экспортёра СПГ превратился в нетто импортёра.
 
Спрос Египта на импортный газ обусловлен сокращением внутренних поставок как раз в то время, когда аналитики ожидают, что потребление электроэнергии в стране увеличится на 39% в течение следующего десятилетия.
 
Добыча газа в стране упала до шестилетнего минимума в мае и, как прогнозируется, снизится еще на 22,5% к концу 2028 года.
 
Ожидается, что в начале следующего года Египет установит второй плавучий регазификационный терминал, чтобы помочь справиться с увеличением импорта.

При этом Египет не покупает российский СПГ несмотря на его наличие и цену со скидкой. Напротив, активно покупает СПГ из США. Это говорит о том, что экономическую интеграцию в БРИКС ещё строить и строить.

( Читать дальше )

Строительство СПГ заводов набирает обороты. Пик ввода мощностей ожидается в 2026 году. 

В прошлом году было введено мощностей 4 миллиона тонн СПГ в год. В этом году ожидается ввод 11 миллионов тонн, включая первую линию Арктик СПГ-2. Следующем году ожидается ввод мощностей уже на 34 миллионов тонн СПГ в год. В 2026 году — 106 (!) миллионов тонн в год.
 

Для сравнения текущий объём мощностей составляет 482 миллиона тонн СПГ в год! Такой ввод мощностей в 2025-2026 году существенно повлияет на рынок. Однако стоит учитывать, что ввод мощностей сжижения газа синхронизирован со строительством СПГ газовозов и что самое важное со строительством регазификационных терминалов. Строительство терминалов активно идёт с 2023 года и солирует на этом сегменте рынка Китай.

Среди стран основные мощности ожидаемо будут введены США, Катаром и Россией.

( Читать дальше )

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

( Читать дальше )

Катар Энергия СПГ и и Кувейтская топливная компания пописали очередной контракт на поставку СПГ. Общий объём поставок по контракту составит 45 миллионов тонн СПГ — по 3 миллиона тонн в год начиная со следующего года в течении 15 лет

В настоящее время между Катаром и Кувейтом действует два договора — один аналогичный прямой с Катар Энергия СПГ и один через посредника — британского трейдера Шелл. Также у Кувейта есть один контракт с японским трейдером Митсуи.

Действующие договора между Катаром и Кувейтом:



Полный перечень договоров между Катаром и Кувейтом, включая будущий и завершившиеся:



( Читать дальше )

Мировые отгрузки СПГ, включая каботажные перевозки и реэкспорт, во 2 квартале 2024 года составили 101.2 млн тонн, что на 8.3 млн тонн меньше, чем в предыдущем квартале и на 2.9 млн тонн меньше, чем года назад. Мировые разгрузки СПГ во 2 квартале 2024 года составили 100.5 млн тонн, что на 11.3 млн тонн меньше, чем в предущем квартале и на 3.1 млн тонн меньше, чем год назад.

Тройка стран — лидеров отгрузки СПГ: США, Катар и Австралия. Россия — четвёртая. Малайзия — пятая.

Китай продолжает увеличивать лидерство в импорте СПГ, что соответствует тенденции и на других энергорынках. Япония и Южная Корея со стабильным объёмом импорта. Индия — номер четыре.

Ключевым событием второго квартала стало усиление давления США и ЕС на Новатэк, его поставщиков и клиентов, а также увеличение флота СПГ газовозов, предназначенных для вывоза СПГ с российских СПГ проектов. Вслед за нефтяным рынка Россия продолжает создавать флот свободы и связанную с ним финансовую и техническую инфраструктуру, разрушающие сложившуюся диктатуру Лондона и Нью-Йорка в морской торговле.

( Читать дальше )