Все кто купил год назад автомобили, пускай даже в кредит по низким процентным ставкам, как ни странно, по факту оказались гораздо умнее тех, кто благоразумно откладывал деньги и инвестировал их, например, в российские акции, хотя в теории казалось ровно наоборот.

Почему так происходит?

Как всегда, дело в балансе спроса и предложения.

Был спрос 100 машин и предложение 100 машин в год (условно). Предложение сократилось до 30 машин, спрос остался прежним — цены поднялись.

Дальше вопрос — что будет со спросом и предложением?

Предположу, что все мы после 24.02 онищебродимся в той или иной степени и спрос наш на машины снизится. Половина машин покупалась в кредит, кредиты подорожали, а условия выдачи ужесточат, то упадет спрос машин до 50ти. После того, как логистический стресс пройдет, цепочки поставок восстановятся или перейдем на китайский автопром, цены на машины постепенно пойдут вниз.

Цены на рынке определяются спросом и предложением. Большое предложение акций со стороны нерезидентов сейчас заморожено и будет заморожено до тех пор, пока не будут разблокированы российские ЗВР. О действиях юрлиц на бирже мне мало что известно, но я не думаю, что юрлица в текущей ситуации будут чистыми покупателями на рынке акций, скорее наоборот.
Фактически, мы приходим к тому, что сейчас судьба рынка зависит только от спроса со стороны инвесторов-физических лиц.

Когда и в каком случае этот спрос будет расти?

«Ограничения на покупку и продажу золота в России могут вызвать «затруднения» с нахождением альтернативных покупателей драгметалла»

Сейчас изучаю компанию Селигдар.
Прям детективом себя чувствую.
Уж очень много вокруг нее финансовых схем, смысл которых я сейчас пытаюсь понять:)

Пока ехал в электричке, читал последнюю презу Селигдара, прикинул, что с такими показателями наверное контора должна стоить 50 ярдов.
Потом посмотрел — ахаха — реально столько и стоит на бирже сейчас:)

Что думаете про контору?