С закрытия биржи 25 февраля ценные бумаги Дальневосточного морского пароходства взлетели в цене на 75%. Вместе с ними дорожают, хоть и не так заметно, акции других логистических компаний. Аналитики фондового рынка рассказали о трендах на рынке грузоперевозок и оценили дальнейшие перспективы его участников.

Экспортеры не могут продать валютную выручку из-за падения спроса на доллары и евро

Экспортеры не находят спроса на валюту на рынке: объемы ввоза в Россию резко снизились из-за санкций ЕС, вследствие чего импортерам не требуется такой объем валюты, как раньше. Кроме этого, сохраняются довольно существенные ограничения на использование валюты. Источник в одной из металлургических компаний также подтвердил проблемы с продажей валюты.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2022/04/11/917652-eksporteri-prodat-valyutnuyu

ЕС запретил ввозить в РФ запчасти для турбин

Евросоюз ввел первые чувствительные санкции для электроэнергетической отрасли, запретив ввозить в Россию запчасти для паровых турбин и котлов, что может стать проблемой для ремонта новых парогазовых ТЭС. Ограничение может коснуться ТЭС общей мощностью более 15 ГВт, оценивают аналитики. В Минэнерго не видят рисков для энергосистемы, указывая на большой запас мощности ТЭС.

Транспортная Группа FESCO в 2021 году улучшила ключевые операционные и финансовые показатели и установила новые рекорды в своей деятельности, в частности:
• достигла рекордных объемов перевалки грузов в ПАО «ВМТП» (далее – ВМТП) в размере 13,3 млн т., в том числе рекордного контейнерооборота в размере 757 тыс. TEU;
• достигла показателя EBITDA в размере 47 474 млн руб., что практически в 4 раза выше уровня 2020 года;
• рефинансировала обязательства перед Банк ВТБ (ПАО) с ежегодным равномерным погашением на срок до 2027 года, изменила валютную структуру задолженности в пользу рублей;
• достигла рекордно низкого показателя «Чистый долг / EBITDA» в размере 0,5х на 31.12.2021. По отношению к аналогичной дате 2020 года показатель уменьшен в 5,6 раз. Международный и российские кредитные рейтинги улучшены до уровней «В+» со стабильным прогнозом и «ВBB-», со стабильным прогнозом, соответственно;
• продолжила наращивать активы:
• флот Группы пополнен тремя судами – «ФЕСКО Ольга», «ФЕСКО Янина», FESCO Sofia;
• контейнерный парк в управлении увеличен до рекордных 109 тыс. TEU;
• парк фитинговых платформ пополнен 1 286 единицами 80-футовых платформ.

Контейнерный рынок России по итогам января — февраля 2022 года увеличился а 17,1% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 1,098 млн TEU (аналог 20-футового контейнера) — сообщает Fesco.

Импорт увеличился за отчетный период на 27%, до 454 тыс. TEU
Экспорт — на 7%, до 328 тыс. TEU,
Внутренние перевозки — на 22%, до 173 тыс. TEU,
Транзит — на 7%, до 143 тыс. TEU

По итогам февраля 2022 года рынок вырос на 11,7% по сравнению с февралем 2021 года, до 540 тыс. TEU.
Импортные перевозки в феврале возросли на 27% относительно аналогичного месяца 2021 года.
Экспортные отправки увеличились на 3% по сравнению с февралем 2021 года. Основной прирост произошел за счет роста отправок (на 19%) через порты Дальнего Востока России.
Внутренние перевозки увеличились на 16%.
Темпы роста транзитных оправок в феврале замедлились до 2%.
Транзит из Азии в Европу показал наибольшие темпы снижения — падение на 6%.

Контейнерный рынок России за 2 месяца 2022 г. вырос на 17,1%, до 1,098 млн TEU — Fesco (fomag.ru)

Вслед за крупнейшими контейнерными линиями от обработки российских грузов отказываются и ключевые европейские порты.

Ряд терминалов в Роттердаме, Антверпене и Гамбурге — основных перевалочных хабах на маршруте Азия—Европа, откуда грузы поступают в том числе в РФ через Петербург,— отказались загружать или разгружать суда российскими грузами.

Поводом послужили в том числе решения таможенных органов Голландии и Бельгии, приостановивших выпуск отправлений на Россию.

Пока операторы Петербурга работают штатно, однако уже наблюдается отток клиентов на Суэц, порты Дальнего Востока и далее железной дорогой.

“Ъ” видел уведомление от оператора терминала RST в Роттердаме, где говорится, что таможенные органы Голландии запретили погрузку экспортных контейнеров на РФ, ввиду чего и оператор прекращает взаимодействие с российскими контейнерными грузами.

Таможенные органы ЕС и Великобритании, сообщает Maersk, тщательно обследуют весь груз, следующий в РФ или из нее через их порты и терминалы, для выявления санкционных и ограниченных поставок: «Задерживается весь груз, и наши и без того переполненные перевалочные хабы оказываются под еще более серьезным давлением».

Не вступая в перевалку – Газета Коммерсантъ № 37 (7238) от 03.03.2022 (kommersant.ru)

Транспортная группа FESCO сообщает о том, что все расчеты и платежи в российских рублях осуществляются в штатном режиме.

Что касается операций в евро и долларах США в банках, которые попали под международные санкции, то Группа предлагает своим клиентам различные альтернативные возможности оплаты, в том числе через другие банки.

Клиентам также доступна оплата в китайских юанях.

Информационное сообщение | Новости и события транспортной группы FESCO

Транспортная группа Fesco сообщает, что суда «Фeско Магадан» и «Феско Монерон» оказались в санкционном списке Министерства финансов США исключительно вследствие особенностей финансирования и статуса лизингодателя: оба судна находятся на балансе «ПСБ Лизинг», которое изначально оказалось под санкциями США. В связи с возникшей ситуацией Fesco приступила к выводу судов из лизинга и прекращению отношений с «ПСБ Лизинг», что должно стать основанием для исключения «Феско Магадан» и «Феско Монерон» из санкционного списка

«ФЕСКО Магадан» и «ФЕСКО Монерон» попали в санкционный список исключительно в связи со статусом их лизингодателя. Оба судна работают под российским флагом и на внутрироссийских линиях. Остальных судов FESCO санкции не касаются. Все морские перевозки судами группы осуществляются в штатном режиме

• импорт вырос на 11%, до 2,398 млн TEU,
• экспорт — на 8%, до 2,051 млн TEU,
• внутренние перевозки — на 9%, до 1,105 млн TEU,
• транзит — на 32%, до 979 тыс. TEU.